El nuevo GT mide casi 4,7 metros de largo, superando a cualquier modelo de McLaren Sports o Super Series. Cuenta con unas líneas exteriores largas y unas defensas traseras que aportan músculo. Además de esto, sus voladizos delanteros y traseros se extienden más allá de lo que se puede ver en otros modelos de la marca. La más cercana a la Spina en la salida de la carrera es la posición más deseada por cualquiera de las 12 cuadrigas, ya que de esta manera el giro se realiza con mayor presteza. Para eludir riñas, las posiciones de salida se deciden mediante sorteo. Para asegurar el cumplimiento de las normas hay jueces, mas su sed de monedas los convierte frecuentemente en carne de soborno. A lo largo de bastante tiempo, los amantes del tuning pusieron de tendencia, a veces con verdaderamente poco estilo, las puertas de apertura vertical, un sistema que la firma de Sant’Agata Bolognese viene utilizando desde el año 1974, cuando esta solución fue presentada en el pasmante Lamborghini Countach. En junio del pasado año, el Gobierno de la nación dio a conocer la plan de actuación a partir de la que desde los estamentos públicos se trataría de reactivar el interés por la adquisición de coches nuevos y, por tanto, relanzar la actividad de la industria de la automoción. A través de el plan de intervención a partir de los incentivos a la adquisición de vehículos más eficientes y sustentables, el ejecutivo dio a luz 2 programas con ciertos objetivos comunes pero asimismo incompatibles entre sí. De una se presentó el Plan Renove y, de otra, el Plan MOVES.
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Vale al Tesla Roadster presentado hace poco le quedan al menos un par de años para hacerse realidad, mas como promesa es efectivamente interesante por sus mareantes cifras. Un 2+2 eléctrico con 10.000 Nm de par máximo, 1.000 kilómetros de autonomía y unas prestaciones de primer nivel: 0 a 100 km/h en unos 2 segundos y una velocidad máxima superior a los 400 quilómetros por hora. Ahora solo falta que Elon Musk se ajuste al guión. La sesión de clasificación del GP de Malasia no ha sido tan positiva para Valtteri Bottas: Me agradaría saber por qué hemos sido menos competitivos acá. En la Q2 todo estaba bien, mas en la Q3 no he conseguido prosperar. Llevamos una especificación aerodinámica distinta, conque la diferencia puede estar ahí. En teoría deberíamos haber sido buenos hoy, de ahí que tenemos mucho trabajo que hacer hoy. Una temporada 2014 que sin duda se presenta apasionante ya con el simple hecho de mirar hacia los dos pilotos de la Scuderia Ferrari, la previsible superioridad mecánica de los Mercedes AMG, el posible resurgimiento de McLaren antes de su vuelta con Honda y la sola presencia de Sebastian Vettel, un tricampeón que en sólo unas semanas puede convertirse en el tetracampeón más joven de la historia.
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Celebración 5p 1.4 GLP Trend 17.600 euros Fiesta 5p 1.4 GLP Titanium 19.350 euros BMAX 1.4 GLP Trend 18.612 euros BMAX 1.4 GLP Titanium 19.962 euros Focus 5p 1.6 TiVCT GLP Trend 21.312 euros Focus 5p 1.6 TiVCT Titanium 22.812 euros CMAX 1.6 TiVCT GLP Trend 21.418 euros CMAX 1.6 TiVCT Titanium 23.168 euros El nuevo MercedesBenz EQS se beneficia de un impresionantemente bajo factor aerodinámico. Combinando un diseño específico para un eléctrico con un perfeccionamiento sistemático de los detalles, ha conseguido batir el récord para un vehículo de producción con su Cx de 0,20. Con ello, se logran ventajas en concepto de autonomía y de confort acústico. Malas noticias para todos los seguidores del Dakar residentes en España, cuando menos en de ella. Es más, malas noticias se queda corto, mejor seria emplear pésimas noticias. Y es que al parecer T.V. De España, TVE, no retransmitirá este año los resúmenes del Dakar a los que nos tiene habituados. Al menos eso es lo que señala el grafico con las cadenas que han comprado los derechos de transmisión de la prueba.
Tanto Lewis Hamilton como Nico Rosberg se han mostrado impresionados con el nuevo Mercedes W07, aseverando sentirse extremadamente cómodos desde el comienzo y muy satisfechos con los pasmantes niveles de fiabilidad que el conjunto ha mostrado a lo largo de los primeros cuatro días. Como a veces precedentes en las que diferentes grupos automovilísticos han desarrollado coches conjuntamente, aseguran que cada uno de los modelos mantendrá los rasgos, señas y puesta a punto típicos de la marca a la que representa. Por el momento no sabemos el número de unidades que tienen previsto fabricar por año, ni como va a ser la cuota que se asigne a cada uno de ellos de los modelos, mas seguro que en los próximos meses sabremos más noticias de este proyecto.
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Lamento que no salga ni una fotografía propia, pues estaba tan extasiado que no saqué la cámara de la bolsa, aunque sí saqué la de vídeo y pude hacer este corto, que espero francamente que os guste a todos. ¡Qué día, qué día! Pero había que regresar a la tristísima realidad. Este punto tiene que ver mucho con el anterior, y es que el Bugatti Chiron sí, es nuevo, mas nadie puede negar que se echa en falta el riesgo y reto que supuso conocer el Bugatti Veyron y verlo después en las calles. Bugatti tiene ya su identidad como fabricante dentro del Conjunto Volkswagen, y esa identidad ha plasmado en el Chiron una evolución en todo, desde su técnica a su filosofía como deportivo, pasando como no por el apartado técnico. Llamado m330 no hace falta ser un hacha para imaginar la potencia que llega a lograr este corazón, que originalmente se conforma con 280 CV de potencia y 420 Nm de par motor. Y es que ahora eroga 330 CV y 515 Nm, datos más que suficientes para apreciar alguna mejoría en sus prestaciones. Y no es que sea lento, por el hecho de que el Focus ST presume de acelerar de cero a 100 km/h en 5,7 segundos (equipa función Launch Control aún siendo manual, puesto que el automático no se vende por ahora) y alcanza los 250 km/h de velocidad punta. Asimismo hay que decir que Mountune no ha dado sus nuevas prestaciones.
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