El evento, realizado en la mítica pista de pruebas de Top Gear, sirvió a fin de que el primer comprador del Ferrari LaFerrari de Inglaterra, el DJ Chris Evans, pasease a ciertos entusiastas del modelo para sumar 5.000 libras (6.241 euros al cambio actual) al bote del evento de caridad. En declaraciones recogidas por el diario mexicano La Afición, Sergio acepta de culpa de su salida de McLaren. Ya fuese por inmadurez, actitud o bien resultados, Pérez debió buscar asiento fuera de allí y, por fortuna lo halló con algo de ayuda de su ya exequipo, en Force India. Su rendimiento en pretemporada ha sido bueno y puede iniciar en buena temporada el año, sobre todo habiendo visto que el equipo indio está en buena forma.
Uniti es un nuevo coche eléctrico que se vende en los Media Markt de Suecia, específicamente en dos: Malmö y Estocolmo. Con costes desde 14.660 euros (145.000 coronas suecas, en realidad), este móvil car, como lo etiquetan sus autores, se ha desarrollado en el país escandinavo y acaba de ser presentado en sociedad. El equipamiento de seguridad del RAV4 ha sido objeto de una esencial mejora, merced a la integración de Toyota Safety Sense. Aparte del sistema de Alarma de Cambio Involuntario de Carril Lane Departure Alert (LDA), Luces Largas Automáticas Auto High Beam (AHB) y Asistencia de Señales de Tráfico Road Sign Assist (RSA), el renovado modelo y su variación híbrida incorporará el Control de Crucero Adaptativo Adaptive Cruise Control (ACC) y el Sistema Precolisión PreCollision System (PCS).
Hay cuatro modos de conducción
Este prodigio de los ladrones de turismos, al que alguien alumbró hace 19 años y le dio el nombre de Alexander Katz, acabó llamando a un taxi tras persuadirse de que con aquel coche robado no iba a ninguna , literalmente. ¿Puede ser mejor la historia? Sí, y lo es, porque hay más. Por su , el ministro de transportes italiano, Graziano Delrio, no tan inquisitorio con Fiat, tampoco entiende por qué razón los alemanes intentan negociar de forma directa con uno de sus fabricantes pasando por alto a las autoridades italianas. Tal vez los alemanes se hayan sobrepasado con su política de solventar problemas de puertas hacia dentro. Además de esto, esta versión y no la Speed de 635 caballos incluye ahora, para los pocos que el tema del gasto les quite el sueño, un sistema de desconexión de cilindros que con carga parcial sobre el acelerador es capaz de desconectar 6 de sus 12 cilindros para reducir el consumo sin sacrificar el refinamiento. Esto permite ahorrar un 5 por ciento hasta alcanzar una cifra media de 14 l/100 km. Pero sin el consumo como tema primordial de conversación, conducir cualquiera de los modelos es una auténtica gozada porque pese al peso y la potencia, el deportivo británico se queja al suelo de una forma increíble y transmite seguridad y un placer de conducción reservado a unos pocos deportivos en el mundo.
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El nuevo Corvette ya ha rodado en Nürburgring cosechando un crono de 7:28.30 minutos que Chevrolet aún no ha confirmado como tampoco lo hiciese con el C7. Aunque baja la de este último en once segundos (7:39.00 minutos), se queda algo lejos de los tiempos conseguidos por versiones más extremas del superdeportivo, como el ZR1 C6 y sí oficial (7:19.63 minutos), a pesar del esperado mejorado desempeño merced a su optimado reparto de pesos deudor del motor trasero.
Una vez tomamos las primeras curvas, notamos que el turismo es ligerísimo para ser un vehículo 100 por cien eléctrico. ¿El peso de este prototipo es el mismo que el del turismo de producción?, pregunté a una trabajadora de Mazda durante el recorrido. Y su contestación fue positiva. Y ahí comprendemos por qué la marca nipona no ha querido instalar en su primer turismo libre de emisiones una batería de gran tamaño: desea normalizar la transición a este género de tecnologías con una conducción muy similar.
Su acción ha hecho que los comisarios ondearan las banderas amarillas evitando cualquier opción de mejorar su pole temporal. Mas como en estos casos la culpa no es toda del piloto, la de arena también va para esos comisarios que no le dijeron: Muchacho, te quedas acá hasta el momento en que te venga a buscar la grúa. Tan solo un par de vueltas después, Antonio Felix da Costa debió pasar también por el pitlane, a cumplir un drive through por haberse saltado la salida, si bien por mucho menos que su rival. Así pues, Mitch Evans se encontró con un egalo de carrera, pues su ventaja sobre Marlon Stockinger era suficiente para ir cómodo mas de nuevo, la realidad de las carreras nos da otra historia.
Llamado a sustituir a tuero
No espero nada todavía de 2017. Soy positivo, pero hasta la primera carrera no tengo ni idea de dónde estamos y no me gusta poner objetivos por ponerlos ha explicado Sainz. Prefiero hacer los test, llegar a la primera carrera, ver dónde estamos y desde ahí ya veremos los objetivos a poner. No sé si voy a poder luchar contra Alonso en pista. La teoría dice que tal y cómo estuvimos el año pasado, podríamos volver a batallar con él. McLaren ha dado un paso adelante según lo que parece, mas prefiero no crear esperanzas e ir poquito a poco. Estoy convencido que esta nueva reglamentación me va a ir bien. Mas lo cierto es que Skoda se ha caracterizado siempre por comercializar unos modelos un tanto más grandes que el resto, una estrategia de la que se aprovechan continuamente, sobre todo ofreciendo un espacio superior. En el caso del Kodiaq ocurre un tanto eso y aunque recurre a exactamente la misma plataforma MQB del Seat Ateca o el VW Tiguan, el checo mide 33 centímetros más que el modelo español, es 20 centímetros mayor que el alemán, y su batalla se va hasta casi los 2,80 metros, asimismo a buena distancia de su competencia.
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Para lo que corre, los consumos del Volvo S60 D5 no están nada mal, aunque la cantidad oficial homologada, de menos de 5 l/100 km, es completamente inaccesible. En autopista, sin ocupantes y a 120 km/h de crucero, mimando el acelerador, te vas a mover entre 6,5 y 7 l/100 km. Y es simple llegar a los 10 l/100 km a poco que te andes mucho por ciudad (ten presente que no tiene start/stop, ni puede tenerlo) o lograr los 13 l/100 km si aprovechas de verdad las posibilidades que ofrece este motor.
Incluso la situación podría haber empeorado mucho si en el segundo cambio de ruedas Fernando Alonso no hubiese protegido la posición con Hulkenberg con uñas y dientes. Ya la había perdido con Jenson Button tras haber sido el último en entrar a poner ruedas duras de los tres (¿de nuevo fallo de estrategia de Ferrari?) y si le lleva a acontecer lo mismo, el quinto se hubiera transformado en un séptimo por el hecho de que Valtteri Bottas se lo hubiera merendado, igual que hizo con el Force India después.
El nuevo 45 hará uso de la plataforma eGMP, una arquitectura desarrollada particularmente para esta clase de automóviles enchufables. En el momento de configurar este nuevo modelo va a ser posible escoger entre 2 paquetes de baterías de iones de litio: 58 y 73 kWh. Las baterías procederán de SK Innovation. La batería de mayor capacidad dejará disfrutar de una autonomía superior a los 400 kilómetros según el ciclo WLTP.
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El iMiEV mide 3,47 metros de largo, 1,47 de ancho y 1,61 de alto. Hay otros vehículos absolutamente eléctricos en venta en España: el Tesla Roadster, que tiene un planteamiento deportivo, y el THINK City; este último, un utilitario, se vende en configuraciones de 2 o 4 plazas, es más pequeño que el iMiEV y más o menos 3.000 € más costoso. El Nissan LEAF que puede encargarse en la página web de Nissan cuesta 29.950 €, es mucho mayor (4,45 m de longitud) y tiene 5 plazas. El Tata Señala Vista EV es algo mayor que el iMiEV (30 cm) y llegará al mercado a lo largo de 2011. Para el apartado técnico, Ferrari confirma que el 6.5 V12 atmosférico ahora es capaz de desarrollar 830 CV de potencia máxima, lo que son 30 CV más que el 812 Superfast. Además de esto, el techo de giro se ubica en 9.500 rpm, lo que supone todo un jalón. El resto del conjunto técnico no ha sido revelado totalmente, mas el 812 versus va a contar con eje trasero direccional, caja de cambios de doble embrague revisada y nuevos controles electrónicos desarrollados para ofrecer un mejor desempeño en circuito. Sus presetaciones van a ser superiores, sirviéndose aparte de una cura de adelgazamiento basada en el uso intensivo de fibra de carbono.
