Como breve repaso, podemos destacar la victoria de Roberto Borrego con el Yamaha YFZ 450 R en la categoría de quads, al tiempo que Joa Silva se ha impuesto entre los UTV y buggies. En esta última categoría el podio ha quedado completado por Pedro Mendes y por el propio Stéphane Peterhansel. El actual campeón del Dakar ha finalizado la prueba a 11 minutos y 27 segundos del ganador, aunque el piloto francés no tenía ningún propósito marcado en lo que a resultados se refiere. La verdad es que a pesar de tener mejor coche (y tal vez sea un decir), el conduzco del Porsche me semeja algo menos especialista que el del BMW, y no sólo pues a este último se le nota demasiado que levanta el pie, sino más bien porque el del Porsche no frena ni la mitad de bien. Acelerar, eso sí, pero con tanto caballaje, acelera cualquiera. Ahora eso si, lo de frenar no es tan sencillo. Una exquisitez, pena que no haya ningún adelantamiento entre ellos.
Renault apuesta por el verde
Lluis Bigordà y Quim Suriñach volvieron a terminar quintos, en el Rallye Osona Bigordà logró marcar su primer scratch, y dado el estado delicado del tramo de la Vola, muy mojado, prefirió no arriesgar. Uno de los pilotos que más evoluciona este año, Marc Paradell, copilotado por Xavier Marin, no estuvo muy cómodo en esta prueba, no consiguió coger el ritmo correcto, lo que le postergó al sexto puesto. Marc Llobera y Zwentibold Torres, séptimos, prosiguen sin saber por qué razón no consiguen estar en los tiempos de cabeza. Josep A. Domènech y Manel Marchal completaron la clasificación en un rallye que finalizaron todos y cada uno de los 107 anotados sin ningún abandono.
En esos momentos yo estaba probablemente más interesado en la Fórmula 1 que en las carreras de vehículos deportivos. Se ha dicho que era un piloto de F1 con muy mala suerte, ya que debería haber ganado muchas carreras, mas el hecho es que muchos de mis contemporáneos fallecieron en la Fórmula 1 me hace sentir muy afortunado de poder proseguir vivo. No hay duda de que ganar Le Mans con Ford fue un instante muy singular en mi carrera.
Tiene un par máximo de ¿320? Nm a 1.750 RPM, si no es una errata eso es muy alto para un motor de esta potencia. Consume 4,5 l/100 km de gasóleo y es un tanto mejor que el TwinAir gasolina de exactamente la misma potencia. En aceleración el Diesel hace 0100 km/n en 11,3 segundos en frente de los 12,3 del TwinAir. Las noticias del campo, agrupadas bajo el epígrafe Industria, se han calentado al destaparse un presunto pufo de las marcas y concesionarios de España. Están bajo la lupa de la CNC, por posibles prácticas anticompetivas (fijación de costes y condiciones comerciales y de servicio). Pinta mal.
Versiones gasolina del BMW x6
El siguiente modelo en adquirirla va a ser el BMW Serie 3, puesto que en el Salón de Ginebra del próximo mes de marzo se presentará una de sus versiones deportivas, denominada M3 40d xDrive. Este motor diésel será completamente nuevo y producirá 326 CV, además de esto presumiblemente conseguirá la etiqueta ECO de la DGT. El turismo va a tener bajo el capó un nuevo motor V6 de 3 litros turbo que generará 360 CV de potencia y 480 Nm de par motor. Se le acoplará una transmisión, mejorada y amoldada a la deportividad del modelo, de diez velocidades, además de contar también con un sistema de tracción total Super Handling AllWheel Drive, con vectorización de par.
El Clase E All Terrain es 2,9 centímetros más alto que un Clase E Estate y esa altura se puede acrecentar merced al sistema Dynamic Select, que se ofrece de serie en toda la gama. Todo esto le deja hacer un uso offroad con toda seguridad y control. El lanzamiento del Seat M2 electric se va a hacer junto al de la nueva aplicación para móvil SEAT Connect, que permitirá el acceso y la administración del SEAT M2 electric por control remoto. Desde la aplicación del teléfono, los clientes pueden preguntar datos de conducción, conocer la ubicación una vez aparcado, y el estado de las baterías, las puertas y las luces, así como controlar el aire acondicionado de forma remota.
La división premium de Toyota, Lexus, ha presentado su particular visión de un crossover de lujo deportivo con el nuevo Lexus LF1 Limitless Concept, desvelado el primer día del Salón del Vehículo de Detroit 2018. El nuevo modelo es una declaración de intenciones del estudio de diseño e investigación de la compañía en California, el CALTY Studio. Este explora las posibilidades del lenguaje de diseño de la marca aplicado a este nuevo segmento, que en los últimos tiempos está ganando más miembros.
Mitsubishi racing lancer, otra apuesta diesel para el dakar
Lógicamente, toda esta iniciativa es una campaña de la marca para promocionar sus vehículos eléctricos, y quizá acercarlos a la pista de careras y mostrale al público que son turismos tan capaces prestacionalmente como cualquier otro, puede que disipe las dudas de los posibles compradores. En cuanto al consumo, el RAV4 ha experimentado una clara mejora. Ahora, es fácil mantenerse en medias de en torno a 66,5 L/100 km en recorrido urbano y extraurbano, y en un viaje largo por carretera no necesitaremos considerablemente más de 7,5 L/100 km. Un diésel equivalente consume menos, mas los datos del RAV4 no están nada mal.
Mas no cualquier motor es aspirante firme a aguantar 200.000 km en 5 años. Hay motores que terminan de salir al mercado y no disfrutan de un enorme historial de confiabilidad, ni para bien ni para mal. Parece mejor idea, con esta expectativa, tirar de algo conocido y probado. ¿Y cuándo va a llegar a España? A finales del mes de mayo de 2021 se abrirán las reservas. Si bien España es un mercado esencial para la marca coreana, el segmento de turismos eléctricos no lo es tanto con respecto a otros países del norte de Europa. De ahí que esos países tengan prioridad.
La agencia de noticias independiente y sin ánimo de lucro ProPublica ha llevado a cabo un ejercicio de periodismo de investigación sobre la discriminación racial en U.S.A.. Desde hace ya un tiempo se ha observado que un conductor asentado en un distrito de minorías frecuentemente paga una prima de seguro más alta que el resto, por lo que comenzaron a pesquisar. El mercado de los vehículos eléctricos prosigue en pleno crecimiento. Las ventas se animan ante un abanico de productos cada vez mayor. Más marcas y más modelos llegan a los concesionarios. El ID.3 se sitúa en el segmento de los sólidos. Podríamos decir que es el hermano eléctrico del Volkswagen Golf, con medidas prácticamente calcadas entre el uno y el otro. 4,26 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,57 metros de alto para una distancia entre ejes de 2,77 metros.
La polémica normativa del safety car
Lewis Hamilton entró muy pronto a cambiar los neumáticos a consecuencia del sobrecalentamiento que los ultrablandos sufrían en el Mercedes y eso le permitió a Ferrari obrar en consecuencia, prolongando el primer relevo de Vettel y aprovechando que Hamilton se quedó atrapado detrás de Max Verstappen. Estamos resueltos a conseguir que la próxima vez el pequeño margen caiga de nuestro lado, nos pusieron bajo presión al comienzo y por eso perdimos. Teníamos la sensación de que los neumáticos no eran durables y nos preocupaba la posibilidad del undercut con Sebastian (Vettel), así que decidimos para a Lewis con todos los riesgos que eso conllevaba. El consejero encargado de la compañía, Herbert Diess, ha presentado frente a la prensa los resultados pertinentes a 2018, que han lanzado un beneficio neto de 11.827 millones de euros; un aumento del 5,8 por cien respecto a 2017.
Le solicitamos más información sobre el Club, y nos comenta que siempre y en todo momento han tenido buena sintonía con la marca. Primero con Manuel Caballero, directivo de Audi España, y luego con Guillermo Fadda, director de Marketing en aquel momento y actual directivo de la marca en España. Lo de ir a Ingolstadt fue el principio. Entonces llegarían los cursos de conducción, los salones del automóvil, el DTM… Una superpantalla central de 9,3 pulgadas en formato vertical en el centro, orientada al conductor, para el sistema Easy Enlace con, ojo: configuración a través de widgets, conexión de internet 4 G gratis a lo largo de 3 años, teclas para los submenús y una presentación y una interface que nada tiene que ver con aquellos navegadores Renault de hace unos años, donde corría por la pantalla el Fórmula 1 de Alonso. La instrumentación también es 100 por ciento digital en el Clio más conectado de la historia.
Renault kangoo diésel en cuenca de segunda mano
Es raro una marca europea que no ha sido objeto de copia por de los fabricantes chinos. Uno de los más sonados fue el Landwind E32, una copia muy vulgar del Range Rover Evoque, por el que el fabricante británico asistió a la justicia y no tuvo un final nada feliz, ya que la batalla legal fue ganada por Landwind. Pese a ello, en Italia hay sensaciones encontradas, y en general la noticia no ha sido demasiado agradable, produciendo preocupación entre los ciudadanos italianos. Como contrapartida, los resultados del conjunto automotriz en el año 2013 han sido buenos, con un beneficio neto de 1.951 millones de euros, debidos en la mayor a la aportación de Chrysler. Precisamente, si no incluyéramos los resultados de Chrysler, el resultado terminaría en números colorados, con pérdidas.
Volvo ha estado presente en las pruebas de este nuevo método desarrollado, que se ha probado en condiciones reales con un Volvo V60 Plugin. El vehículo ha sido capaz por sí mismo de identificar las sendas más recorridas, y aplicar en estas la nueva tecnología a través de la batería realizando recomendaciones de cuándo debería ser usada, o bien cuándo resulta de forma global más eficiente hacer empleo individual del motor térmico. Como siempre en estos casos, es solo un indicativo de por donde irán los tiros. En todo caso, serían unos costes lógicos para España si los equiparamos con los de su otro primo hermano de conjunto, el DS 7 Crossback ETense (motor 1.6 turbo de 200 CV y dos motores eléctricos de 80 kW para 300 CV, tracción integral) arranca en 49.900 euros. Habida cuenta que el DS 7 está posicionado como Premium, el Opel no puede ser más costoso que el DS.
