De hecho, ya ha comenzado con el Audi Q2. El pequeño SUV compacto de la marca rompe el molde del diseño Audi. Sí, conserva rasgos primordialmente Audi, como la calandra y las líneas tensas, mas no es un mini Audi Q5, así como el Q5 no deja de ser un Audi Q7 en reducción.
Su precio no se conoce, en todo caso, no es algo que debiese preocupar a nadie. Los que no podemos adquirirlo no nos atañe, y los que pueden no necesitan mirarlo. Por curiosidad, el azure cuesta 387.000 euros, por ende el Azure T pasará de los 400.000.
Donde si ha cambiado y mucho, es bajo el capó. Como ya he dicho, equipa el big block más potente para uso en la calle que fabrica GMPP, el ZZ572, unido a una caja automática Hydramatic Turbo 400. Sus cifras hablan por sí solas: 620 CV y 881 Nm.
Facundo Regalía, tendrá este mes la posibilidad de ponerse por vez primera al mando de un GP2. El debut de Facu a bordo de un GP2 se realizara en los tests previstos en los próximos días 30 y 31 de octubre en el Circuit de Catalunya.
Esta última versión cuenta con etiqueta CERO de la DGT, con los consiguientes beneficios asociados como exención de pago por aparcar en ciertas grandes ciudades, uso preferente de carriles BUSVAO o la posibilidad de circular en situaciones de alta polución.
Recordemos que la eVito es un modelo de tracción delanter con la batería ubicada en el piso del vehículo. Cuenta con la suspensión neumática adaptativa Airmatic (baja la furgoneta 10 mm a 110 km/h, por poner un ejemplo).
No obstante las plazas delanteras no son muy espaciosas para las piernas, en el lado del conductor uno se siente un tanto encajado entre la puerta y la consola central, y quien sea bastante alto, más de 1,85 m, puede tocar con las rodillas en el salpicadero.
Junto a la palanca de cambios encontramos el selector de modos de conducción. En los modelos que conducimos existen hasta seis (más el modo EV, que deja conducir solamente con el motor eléctrico).
El nueve veces vencedor del mundo, Valentino Rossi, se ha convertido en el embajador del nuevo Opel Adam. El italiano se transforma así en la estrella de una amplia campaña de comunicación que englobará medios de comunicación tradicionales y digitales.
La semana pasada nos entró el gusanillo de la prospección de mercados, y os preguntamos siendo algo malditos el costo máximo que pagaríais por un vehículo, tanto en lo imaginativo como en lo tangible.
