De todos y cada uno de los turismos con carrocería familiar que hay en el mercado de España, el TATA Indigo es el más económico del mercado. Hay 2 versiones, una diésel y otra de gasolina y ambas encabezan el listado de los más baratos en lo que se refiere a su segmento.
Toyota y Honda en la híbrida, y RenaultNissan en la eléctrica, han demostrado que cuando alcanzan costos razonables, sus turismos se transforman en elecciones plenamente válidas y hasta éxitos de ventas. Para eso hay que acometer grandes inversiones y ser competitivos en costes.
Ahora aparecen nuevos tapizados, los cinturones se pueden solicitar en colorado o verde, estrenan volante con nuevos mandos, pantalla táctil de 8,8 pulgadas… Sus asientos Sabelt de fibra de carbono se mantienen como opción.
Al motor 1.2 Puretech de 130 CV que os comentábamos días atrás, el Peugeot 308 añade ahora el 2.0 BlueHDi de 150 CV para ir abriendo camino con el cumplimiento de la regla Euro 6. Además de esto, esta motorización podrá llevar asociada una nueva caja automática, la AM6 III, de 6 relaciones.
¿Más alternativas eléctricas? Como es natural debes estimar el nuevo Nissan Leaf como rival más directo, con un coste de partida de 29.800 euros o si buscas una alternativa más premium, más potente e innovadora y estás dispuesto a hacer un desembolso mayor el BMW i3, que desde 38.200 euros.
Todas y cada una de las versiones son de tracción total conectable y llevan de serie una caja de cambios manual de 5 velocidades con reductora. El motor más potente asimismo está disponible con una transmisión automática de cinco relaciones con reductora.
Visita la Electroescuela de Hyundai y con sus consejos vas a estar dispuesto para gozar plenamente de la conducción sostenible, de los beneficios de los vehículos eléctricos y de formar de la nueva electromovilidad.
Tanto la parrilla frontal como los paragolpes y las placas protectoras de éstos como el embellecedor trasero, las carcasas de los retrovisores y el alerón posterior son absolutamente negros, mientras que las llantas de aleación, de 19, presentan un acabado negro brillante.
Hemos probado las versiones 1.6 CRDi 136 CV 4×2 manual (Diesel, 12 voltios) y 1.6 TGDI 177 CV 4×4 DCT (gasolina). La primera no se vende en España, ya que en nuestro país ese motor solo está libre con cambio automático, pero fue la que nos cedió Hyundai para probarla a lo largo de una semana.
El Land de Brandeburgo todavía debe conceder una autorización a Tesla para empezar su actividad industrial, autorización que podría llegar a finales de este mes o bien ya a principios de abril. Sin dicho permiso, no se le puede dar al botón de encendido.
