Su diseño corrió a cargo de Tom Tjaarda, que asimismo proyectó las formas de modelos como el De Tomaso Pantera, el Aston Martin Lagonda Coupé o el interior del Lamborghini Diablo, entre otros.
El próximo día 24 de octubre se pondrá en venta exclusivamente a través de Internet una edición limitada del smart fortwo llamada grey matt collection. Se trata de una versión singular del smart 52 mhd passion coupé del que se van a vender solo 100 unidades.
En esta primera fase de lanzamiento, con los primeros modelos Cupra Ateca llegando a los concesionarios españoles a fines de año, en torno al mes de noviembre, y con un modelo aún a caballo entre una marca y otra, el SEAT León Cupra R ST, lo que buscan es comenzar a desarrollar la marca.
Hacía varios años que no participaba personalmente en las 24 Horas Ford. Y en esta edición, la de 2018, ya tocaba. Lo hice durante 8 años seguidos desde que empezaron, allá por 2002, y es la experiencia solidaria que más me gusta.
Para un mejor rendimiento, se debe instalar el mismo tipo de neumático en las cuatro ruedas y se debe observar cualquier diferencia en la presión recomendada entre las ruedas delanteras y traseras, aparte de vigilar las condiciones de carga.
Lamborghini asimismo fabrica el GTR, una versión de competición para el Lamborghini Supertrophy. EL GTR, que reemplaza en el Supertrophy al SVR, tiene modificaciones de motor, bastidor y carrocería.
En lo que a consumos se refiere, eso sí, la historia cambia. Este ya no homologa consumos inferiores a cinco litros, sino 8,6 litros cada cien quilómetros. Es quizás algo más sediento de lo que cabría esperar, pero es el costo a pagar por tener todo un V6 bajo el pie derecho.
La crisis no afecta a todos por igual, está claro. Ahora, 33 23 pobres millonarios se van a quedar sin el turismo de sus sueños, ¿les devolverán el dinero? El interés por el nuevo modelo ha sido enorme, y eso que no ha sido revelado en su totalidad al público.
Y ya sé que en un vehículo de este tipo importa bastante poco, mas no pude evitar fijarme en el consumo de 18 o 20 litros a los 100 quilómetros que salió de media en los dos viajes por carretera. ¿Y en circuito? Me quedo con el comentario del monitor en Spa: un depósito de 90 euros, 12 vueltas.
Como en la ruta que nos han preparado los chicos de Nissan apenas hay bacheados ni curvas, nos tenemos que conformar con los resaltos y rotondas de media Comunidad de la capital española para inferir que, en efecto, el sistema funciona bien.
