TopCar propone dos diferentes kit estéticos cuyos costes arrancan en los 12.090 euros. Pero si lo quieres con inserciones en fibra de carbono, como el que utiliza el de estas imágenes, tendrás que desembolsar un mínimo de 16.750 euros.
En el interior hay pequeños cambios en el cuadro de instrumentos y en algunos elementos ornamentales. Entre los nuevos elementos de equipamiento hay unos retrovisores de oscurecimiento automático y un nuevo mando que incorpora la llave.
Hay asimismo motores diésel, como el 1.5 TDCI con 85 CV (gana 10 con respecto al actual) con emisiones de apenas 82 g/km de CO2. Por encima se sitúa el 1.5 TDCI de 120 CV, que mejora las prestaciones con emisiones bajísimas (91 g/km).
Con una potencia máxima de 140 kW/190 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 400 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm, el nuevo motor diésel impulsa al BMW 320d Berlina de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y eso que charlamos de uno peso de 1.540 kg ( el sistema xDrive añade 84 kg de peso al conjunto)
Eso sí, el consumo medio ronda los 13,5 litros a los cien kilómetros, aunque hay que aclarar que reduce la cifra en 3 litros respecto a su antecesor. Sin embargo, Audi asegura que ofrecerá para el próximo año otra variante mecánica con consumos más reducidos.
Lo mismo ocurre con el diseño del interior, que cuenta con guarnecidos en madera natural y una tapicería de terciopelo en color azul intenso, una gigantesca pantalla ubicada en la consola central, además de un volante retráctil, ya que incorpora tecnología de conducción autónoma.
Este 1.4 TSI de 150 CV se combina de serie con una transmisión automática DSG de 7 velocidades y es capaz de apresurar al Ibiza de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza los 212 km/h de velocidad máxima. El 1.2 TSI de 105 CV y 175 Nm de par máximo con Start/Stop prosigue en la oferta.
Contará con un sistema inteligente de tracción a las 4 ruedas para ayudar al Infiniti QX30 a desenvolverse con soltura en todas y cada una de las condiciones de conducción, capaz de repartir el par hasta el 50 por ciento a las ruedas traseras.
Faltan elementos bastante comunes actualmente aun en el segmento A, como el control de crucero, luces y limpiaparabrisas automáticos que aunque sea un coche enfocado a una conducción purista, podría contar con ello sin miedo a perder su esencia.
De esta manera, ahora se realizan pequeños lotes de componentes o bien accesorios personalizados y en ciertos casos piezas muy complejas para el pre desarrollo, la validación, el análisis del vehículo y los prototipos.
