Los chilenos interesados en el nuevo modelo podrán elegir entre el motor de gasolina T5 con 254 CV de potencia, el T6 con 320 CV o bien el diésel de dos litros, doble sobrealimentación y una potencia de 235 CV. Todos incluyen el cambio automático.
Defecto de forma: en la denuncia deben aparecer datos como la identificación del posible conductor, nombre de la calle y matrícula del turismo correctamente cumplimentados y sin fallos ninguno. En caso contrario se considera inválida la sanción.
En general, creo que está siendo un fin de semana bueno hasta ahora, creo que voy veloz y a ver si conseguimos rematar mañana, ha recalcado un Sainz que espera llenar un primer Gran Premio positivo con Ferrari.
Fuere como fuere todos los canales prosiguen experimentando descensos, y el mayor ha sido para las alquiladoras con únicamente 9.014 unidades matriculadas y una bajada del 57,7 por ciento . En el mes de febrero de 2020 y a las puertas de la pandemia, las alquiladoras llegaron a las 21.328 matriculaciones.
Resulta que, tras ver las imágenes, el culpable finalmente no fue un fallo informático. Se acusó al autobús de hacer una frenada brusca y causar el accidente, pero como podréis comprobar, esto no fue así.
Gira muy bien, mas si incluso así no te apetece estacionar, se aparca solito. No hablamos de un asistente de parking, te bajas del turismo y el turismo se aparca solo. Mas es que además hace de copiloto y te canta las curvas ciegas.
El nuevo crossover de Hyundai ya se encuentra en la recta final de su desarrollo. La marca coreana revelaba últimamente el primer teaser del modelo y confirmaba el nombre, Hyundai Kona, como te habíamos adelantado desde esta redacción.
Si estando en el Modo ECO PRO pulsamos a la vez el botón y tambiénDrive el turismo es alimentado solamente por el motor eléctrico hasta los 60 km/h, a menos que la batería se esté agotando, en cuyo caso entrará automáticamente el motor de combustión.
Los adornos en forma de T situados en la inferior del paragolpes trasero integran los catadióptricos e imitan el diseño de unas salidas de aire. En nuestra unidad de pruebas contábamos con unas salidas de escape dobles con un diámetro de 90 mm.
La suspensión no es electrónica y, por tanto, no cambia sus ajustes pasando de una forma a otro. Resulta una sorpresa revisar que exactamente el mismo tarado que nos había tratado con suavidad en carretera es capaz de contener las oscilaciones de la carrocería yendo al máximo en el circuito.
