Estos asientos siguientes se pueden derrumbar de forma individual o conjunta para aumentar la capacidad del maletero. Además de esto, los asientos están separados por dos compartimentos, uno para dejar pequeños objetos y otro para las clásicas latas.
Antes de ir a por esa relación, os animamos a que prosigáis participando en Motorpasión Contestaciones a lo largo de los próximos días, que para eso tenéis a José Manuel dedicado a responder cualquier duda que os pueda surgir. Vamos a ver ahora algunos ejemplos específicos por si acaso os sirven de inspiración.
La nueva versión Kadett B tenía un poco más de cuatro metros y, por ende, un reto mayor que su precursor. Su carrocería se inspiró en los fastback norteamericanos que hacían furor en la época.
Uno de los factores elementales (querido Watson) que revela pone de manifiesto el estudio es que la cosa va por barrios. No, no es una novedad, claro, mas ayuda a situarse en el planeta saber algunas cosas.
En ottos me se ofrece también con un motor 4 tubos bóxer de 2,5 litros 16 válvulas, doble eje de levas DOHC, turbo, que rinde 265 CV a 5.600 rpm, asociado a una transmisión automática de cinco velocidades con modo secuencial y pádelshift.
Si bien ya hemos hablado en alguna ocasión de la firma canadiense Inkas, es muy probable que no la conozcas. Se trata de una empresa de Toronto dedicada a soluciones de seguridad para agencias gubernativos e inclusive compañías privadas. Su última creación tiene por nombre Inkas Sentry MPV.
TGDI de 120 CV: motor turbo de tres tubos ligado al cambio manual de seis relaciones. Todavía pendiente de homologación, se pretende homologar un consumo de 5,0 l/100km con unas emisiones de CO2 de 125115 g/km.
Y para hacer en frente de un sinfín de carreteras y caminos, no podía faltar un duro motor turbodiésel 1.3 Multijet y un gasolina 0.9 TwinAir Turbo, los dos han aumentado su potendia hasta 80 y 90 CV y además están equipados con la tecnología Start&Stop.
Nissan Leaf. En este modelo eléctrico, dejará a de todo el tema multimedia la interacción con el propio coche como por ejemplo información sobre el estado de carga de la batería y el consumo de electricidad. Durante este año va a estar aquí.
Sé que probablemente me deje muchas cosas, mas como ya he dicho al principio, ninguna de ellas es realmente importante. Nos leemos tras la India por acá, o a lo largo de la espera en mi twitter (@smarcusf1).
