Raoul Picello es hoy en día el managing directivo de Nissan Motor Iberíca SA, la filial de la marca nipona en este país. Con ocasión del Salón de Ginebra tuvimos la oportunidad de entrevistarle personalmente. El único dato que aportan es la presencia de un techo de cristal que sería un punto a favor en la habitabilidad del vehículo, una tendencia que ofrecen como opción otros modelos como el Citroën C4. Se han filtrado en la red de redes las primeras imágenes oficiales de lo que semeja ser el nuevo Audi Q6. Conforme informaciones próximas, este nuevo modelo contará con una versión totalmente eléctrica capaz de recorrer 500 Km Yendo ya a los horarios del fin de semana, vamos a tener de nuevo un Gran Premio de sobremesa. Se repiten los fijados para el Gran Premio de Austria que terminamos de acabar. La carrera del domingo comenzará a las 15.10 del mediodía y todas y cada una de las sesiones de viernes y sábado se marchan a festejar en torno a ese horario.
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Otras opciones son el deflector plegable (que se coloca sobre las plazas traseras; imagen) y el sistema Air Collar, que consiste en unos reposacabezas con unos agujeros por los que sale aire caliente dirigido hacia la nuca (regulable en tres niveles). Los asientos delanteros pueden ir calefacatados y ventilados; esto último es algo que no estaba libre en el anterior Serie 4 Cabrio. De serie, el climatizador es de 3 zonas, 2 para las plazas delanteras y una para las posteriores. Ni el renombrado lujo asiático le llega a los talones al nuevo BMW Serie 7 2009. Se trata de la quinta generación de esta berlina de mucho lujo, que está a la venta con 2 carrocerías de cuatro puertas, una corta y una larga, libres para todos los motores. Esta última es la que acostumbran a adquirir los altos cargos, debe ser que el espacio del Serie 7 se les queda corto. La diferencia está exclusivamente en la longitud (5.07 m de la corta por 5,21 m de la larga). La anchura es de 1,90 m y la altura de 1,47 m. En el momento de hablar de costes ¡amedrenta! El más económico es el 730d de 245 CV que sale por 78.400 €.
Desde el primer trimestre de 2019 llega una mecánica de gasolina, un nuevo motor turbo de cuatro tubos on line y también inyección directa de 2.0 litros, que desarrolla unos 270 CV y 400 Nm de par, ligado al cambio automático de 9 velocidades y a la tracción 4×4. El interior del nuevo Defender de batalla larga puede comprarse en configuración de 5, 6 o 7 plazas. Y el de 6 va a llevar un asiento auxiliar central entre las dos plazas delanteras. En 2022 llegará el Defender 130 con 8 plazas y una longitud de 5.100 mm. El nuevo Defender incorpora el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de Land Rover con una pantalla táctil de nueva generación bastante intuitiva y fácil de usar. La gama del nuevo todoterreno británico incluye los modelos Defender, First Edition y los Proteger X de alta gama, así como la versión estándar o los acabados S, SE y HSE. Y los clientes podrán personalizar sus automóviles merced a cuatro bultos de accesorios: Explorer, Adventure, Country y Urban. Los nuevo Proteger están libres desde 54.980 euros.
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Una llave para dominarlos a todos, el Ford MyKey ya lleva unos años marchando en el mercado americano, pero ha sido durante este año y de la mano del Ford Celebración 2013 cuando ha llegado a Europa. Limitar el turismo para que un conductor ocasional no la líe parda ahora es posible. En cuanto a las suspensiones, son de cinco brazos tanto en los ejes delantero como en el trasero. De serie ofrece suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación, lo que deja su máxima eficiencia tanto en asfalto como fuera de carretera, pues puede cambiar la altura de la carrocería hasta 9 centímetros. Además de esto suma un sistema opcional de estabilización activa electromecánico que minimiza los balanceos en curvas rápidas. Y si optamos por el bulto dynamic plus se ofrece un chasis desarrollado para ofrecer la máxima deportividad merced al diferencial deportivo quattro, los frenos cerámicos RS y el sistema de estabilización activa.
Porsche termina de presentar su primer vehículo híbrido enchufable, el Panamera EHybrid, y en la marca alemana han pensado de forma global a la hora de solventar los inconvenientes de recarga. Seguro que alguna vez te ha pasado cuando sales de viaje: nada, no hay forma de enchufar el secador del pelo o… Leer completo Récords de vuelta rápida en Nürburgring sí, récords de vuelta veloz en Nürburgring número Mientras ciertos fabricantes de deportivos renuncian a la oportunidad de asaltar el Nordschleife, el Averno Verde, con sus máquinas, otros muchos, entre los que se incluye Honda, prosiguen enfrascados en una batalla que seguramente cada vez tenga menos sentido, salvo para poner medallitas a tus deportivos y intentar convencer a tus clientes de que son más veloces que aquellos que pueden localizar en la competencia. Y la última batalla la ha ganado Japón. El nuevo Honda Civic TypeR ya se ha transformado en el tracción delantera más veloz en Nürburgring, conforme Honda, con un tiempazo de 7 minutos y 43,8 segundos. A fin de que te hagas una idea, ese tiempo está a menos de 2 segundos del marcado por Walter Röhrl en un Porsche 911 GT3 (997) para la gaceta Sport Auto en 2006. ¿Cómo ha logrado este nuevo Honda Civic superar a Volkswagen Golf y SEAT León?
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Las estrellas Euro NCAP son para la protección de los pasajeros adultos, lo que provoca que sean solo 2 las de protección de los viandantes. Logra 3 en la protección de los ocupantes menores. Todo esto significa que iguala a su contrincante, el Grande Punto, a menos que este último consiguió 3 en la protección de peatones, gracias a su morro más alargado. Las primeras informaciones apuntaron a que Flavio conducía, pero no, era Daniele. Perdieron el control del coche a alta velocidad y acabaron a 100 metros de distancia de la calzada. El turismo se incendió. Antes de que el turismo quedase calcinado, el dueño de una finca cercana, Romano Boni, los pudo sacar a tiempo. El Gobierno ya tiene esbozado el plan para que algunas de las autovías estatales pasen a ser de pago: va a haber diferentes tarifas y los que más van a pagar serán los automóviles sin etiqueta medioambiental. El ejecutivo, no obstante, rehuyó de facilitar datos más allá de ratificar que la futura versión del Taycan va a ser la única por el momento que prescinda de los dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes que monta, uno en cada eje, el resto de miembros de la gama.
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Se aprecia una mayor longitud entre el paso de rueda delantero y el pilar A, con la anchura pasa lo mismo, actualmente el Clase C 2014 cuenta con poco más de 1.8 metros de ancho, y en la mula se puede apreciar una longitud mayor. Al final de la vida comercial de deportivo Ferrari F12 Berlinetta y antes de lanzar al mercado el salvaje Ferrari 812 Superfast, la firma del cavallino rampante fabricó una edición singular que tomaba como punto de partida el primero de todos ellos y de la que solo fabricó 799 unidades en sus instalaciones de Maranello. Cada unidad del exclusivo Ferrari F12 tdf se vendía por un costo que rondaba los 430.000 euros y contaba con detalles que lo hacían más prestacional que su modelo ‘base’, puesto que su motor V12 atmosférico escalaba hasta los 780 CV de potencia, tenía un eje posterior direccional, un cambio automático más rápido, una aerodinámica singular…
Mucho han cambiado las cosas desde el momento en que en 2007 viese la luz por primera vez. Ahora va por su tercera generación, actualizada recientemente con numerosas mejoras. De hecho, es uno de los automóviles más agradables que hallamos en un formato de bolsillo y perfil evidentemente urbano. En Alemania, Volkswagen también anunció a inicios de año que recortará la producción en China, América del Norte y Europa debido a la escasez de chips. Y la sequía en Taiwan no hace sino aumentar el inconveniente.
Es la denominación preferida de la mercadotecnia y se puso especialmente de moda a fines de la década de 1990. Probablemente te suenen modelos como el Peugeot 308 CC o el Volkswagen EOS, dos de los máximos exponentes de este género de vehículos en los últimos años. Lo cierto es que tuvieron su éxito, pero han ido desapareciendo progresivamente. Unas horas después, Ferrari tomaba la opción alternativa de la mano de Felipe Massa. El brasileiro, junto a un entonado Kimi Raikkonen, eran la referencia. Una décima y media separaba a Massa del finlandés y algo más de 4 décimas era la diferencia con Alonso. Desde ahí, las diferencias comenzaban a aumentar y desde Jenson Button, sexto, ya había un segundo de distancia. A lo largo de la madrugada, los últimos entrenamientos libres y mañana a las ocho de la mañana, la clasificación (consulta aquí todos y cada uno de los horarios). Vamos a ver si Massa es capaz de conseguir el 50.
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Por vez primera en el KIA Sorento estará disponible el acabado deportivo GT Line. En esta versión, el SUV contará con una imagen más deportiva y gozará de un equipamiento completo. En el exterior incluye los antinieblas LED con cuatro puntos, pinzas de freno rojas, múltiples embellecedores o salida del escape cromada; mientras que en el interior cuenta con asientos de cuero con costuras en gris o los distintivos GT Line bordados. Aunque de momento no existe ningún dato oficial de esta nueva versión del Ferrari Portofino, lo cierto es que ya se conocen muchos detalles del futuro modelo, puesto que todas las novedades de esta actualización se corresponderán con la evolución lógica del deportivo.
Al final del verano de 1971, Yates recibió un telegrama que anunciaba la tónica que tendrían los acontecimientos a lo largo de los años siguientes. En aquel mensaje, los Polish Racing Drivers of America formalizaban su entrada en la carrera, terminando el telegrama con un si podemos hallar California, os ganaremos de forma limpia. El coste de la inscripción por cada equipo (dos personas) es de 1.850 euros, y la organización calcula que en suma hacen falta unos 5.000 euros para el turismo, la preparación, las reparaciones, el comburente y demás. La distancia entre ambos monoplazas se sostuvo continuamente cerca de los 1,52 segundos en esa primera fase de la carrera, probablemente por propia voluntad de Vettel para no ocasionar un excesivo desgaste de sus neumáticos, como sucede frecuentemente en los monoplazas de Fórmula 1 cuando ruedan muy enganchados al turismo de delante. De la vuelta 16 a la 20, por ejemplo, Vettel calcó sin problemas los tiempos de Massa. Los dos pilotos rodaron como un reloj en 1:33.1 o 1:33.2 vuelta tras vuelta. Generalmente, eso indica que el conduzco que va detrás es capaz de rodar más veloz.
