El consistorio de Manuela Carmena pretende de esta forma cuidar un tanto más la salud de los habitantes de la capital reduciendo las emisiones contaminantes, mejorar la Seguridad Vial e estimular los medios de transporte colectivo en lugar del privado como los transportes sostenibles (a pie o bien en bici) como objetivos principales. El ajuste exterior de las ventanillas con el resto de la carrocería es correcto y la calidad visual de los materiales parece buenísima. En ningún instante aparenta ser algo creado de forma casera. Resulta chocante que en contraposición a estos diseños caseros, la solución oficial de Renault parezca menos profesional. Jackie y Lucas Barrón llevan meses trabajando para tener esta alternativa de disputar la 41ª edición del Rally Dakar, que se festeja íntegramente en Perú. Finamente, en las últimas horas los dos han podido confirmar que van a estar en el raid más duro del planeta. Además de esto, padre e hijo disputarán el Desafío Inca, prueba perteneciente a las Dakar Series que se disputa entre los días 13 y 17 de septiembre en suelo de Perú. Indudablemente, el mejor escenario para que ambos puedan preparar su participación en el Dakar, ya que el terreno por el que discurre la prueba es muy afín al que empleará ASO en el mes de enero.
Este salto cualitativo y cuantitativo ha desbancado a la escalada de potencia que parecía ser el referente evolutivo en los turismos de motor tradicional. Ahora, junto con el poderío del propulsor se anuncia la capacidad para circular a partir de una carga inicial del acumulador energético. Hecho que depende, entre otros muchos motivos, del tipo de batería que los coches eléctricos instalen. Por su , los neumáticos de inverno con marcaje M + S (‘mud’ + ‘snow’, en castellano barro + nieve) señalan que el neumático es más conveniente para carreteras con nieve o barro que los modelos estándar, mas no requiere pasar una prueba certificada y depende del fabricante. Cuando el filtro de aire está muy sucio o en casos extremos llega a obstruirse vamos a percibir una mengua notable en el rendimiento del turismo, así como un aumento de su consumo de comburente. El inconveniente es que no somos siendo conscientes de ese bajo rendimiento, ya que el deterioro es muy gradual, prácticamente inapreciable. Como el aire entra en menor volumen en el motor y le demandamos el mismo esfuerzo, la centralita del vehículo lo compensa inyectando más comburente de ahí el aumento en el consumo. Los filtros de aire son muy baratos y acostumbran a reemplazarse cada 30.000 km, según el coche.
Inspirado en el concept prologue
Y decimos ‘rara avis’ porque no es frecuente localizar un SUV tan radicalmente deportivo; si bien el GLA se presta, pues es probablemente el modelo de su clase con más aspecto de turismo sólido. Primero, por su altura de 149,5 centímetros sólo 6 más que el Clase A y 2,5 menos que un Nissan Pulsar; y además, por una distancia libre al suelo de solo 13,4 centímetros 3 más con el tren de rodaje ‘off road’ opcional, no libre en esta versión. Si ahora agregamos que AMG ha bajado la altura libre otros 20 milímetros comprenderemos dos cosas: la primera, que con 114 milímetros de separación entre carrocería y suelo no es conveniente afrontar caminos; y la segunda, que el GLA 45 AMG parece un sólido, y no un SUV ‘al uso’.
El Q etron se comercializará en 2 versiones. Una tracción trasera de un solo motor eléctrico montado en la trasera, y una de tracción integral con dos motores (uno por eje). Asimismo va a haber múltiples tamaños de batería, siendo la de mayor capacidad la más cara. Lo primero, el motor 3.0 TDI pasa de 313 a 326 caballos, con lo que corre un tanto más que la versión SQ5 a secas que tuvimos ocasión de probar ya hace varios meses. Acelera ahora de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, mientras se mantene el par máximo de 650 Nm, disponibles entre 1.450 y 2.800 RPM.
Mini ha acudido al Salón de Shanghái con la actualización del Mini Clubman. El familiar británico renueva su diseño por la parte interior y por fuera, mas también incorpora nuevas opciones de conectividad y personalización. Aunque la proliferación del segmento SUV y su extenso número de efectivos eran señalados por Faconauto como una de las causas de esta subida, también lo es la prosecución indiscriminada que, conforme la patronal de concesionarios, está padeciendo el gasóleo. Sin embargo, tanto a nivel estético como de equipamiento se trata de un producto mas complejo, que podría completar el hueco existente entre el Etios y el Corolla, si la respuesta obtenida por el publico local resulta positiva.
El coche esta muy bien cuidado tanto de interior como de exterior
En lo que se refiere a las novedades en la lista de inscritos, resaltar que vamos a tener a Albert Llovera comenzando su segunda temporada en el SWRC a los mandos del Fiat Grande Punto S2000. A su vez también destacar que esta será la última prueba ya antes del debut oficial de los nuevos Mini Countryman WRC en el Rally de Cerdeña. Además de esto, el A45 cuenta con la función Curve Dynamic Assist. Este sistema funciona en cualquiera de los tres modos del ESP, y su función es frenar sutilmente las ruedas interiores a la curva para lograr la mejor trazada. Funciona bastante bien, ya que anula el subviraje del coche de forma suave y eficaz: si éste se genera, puedes corregir la trayectoria dosificando el pedal del acelerador y salir del giro dando gas a fondo con la absoluta confianza de que los neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT no flojearán. Para finalizar, el equipo de frenos cuenta con discos horadados en los dos ejes y pinzas monobloque de 4 pistones en el tren delantero. Ofrecen una enorme potencia y un buen tacto y, en el circuito, mostraron una notable resistencia para tratarse de un coche de calle.
Por el momento no podemos asegurar que el nuevo Clase GLA vaya a contar con unas formas tan similares a las del Mercedes Clase A hatchback, si bien lo cierto es que los diferentes prototipos de desarrollo avistados contaban con ciertos rasgos muy próximos, como es el caso de las rasgadas ópticas horizontales traseras. Será de aguardar que el nuevo Clase GLA cuente con unos paragolpes más beligerantes y los frecuentes elementos de protección plásticos y metálicos en los paragolpes, al tiempo que en el interior vamos a encontrar exactamente el mismo salpicadero que emplan todos y cada uno de los Clase A y Clase B, incluyendo la doble pantalla del sistema Widescreen.
El propio Summerton en su página se autocalifica como El próximo vencedor norteamericano de Fórmula Uno Aunque quizás el papel perfecto para Summerton sea el de tercer conduzco. Lanzar a este chaval a comenzar a la Fórmula 1, sería ponerlo delante de los leones. Y ya sabemos que pasa con los pilotos jóvenes, sino se lo pregunte a Romain Grosjean. Como sabemos, en nuestro mercado estamos inmersos en la revitalización de un segmento que de manera extraña jamás ha despertado demasiadas simpatías. De momento, la marca solo ha dado a conocer los precios de 5 de las nueve o bien diez variantes que se prevén del nuevo Clase C Estate. Tal vez más adelante, si los números acompañan, vamos a ver más opciones familiares del Clase C.
Afín en tamaño al karoq
El nuevo Peugeot 5008 no apuesta por la electrificación. Solo está libre con motores de gasolina y diésel. Dependiendo del motor escogido dispondrá de un cambio manual o automático. Todos y cada uno de los modelos disponen de serie de un sistema de tracción delantera, aunque recordemos que el sistema Advanced Grip Control está disponible. Halla una sucesión de tus curvas favoritas, búscale las cosquillas, y el MX5 está a la altura del reto. Se siente estrecho de vías y balancea con facilidad en la entrada a las curvas, mas aun así tiene aplomo y equilibrio, como esa agradable y conectada dirección para guiarlo con calma. Resulta ligero y obediente, y sus estrechos neumáticos se aferran con ganas hasta que al final la combinación de inercia y potencia excede la capacidad de agarre de la trasera. Todo esto es a velocidades bastante modestas y la transición es tan suave que sencillamente contravolanteas un tanto y sigues. Maravilloso. Va bien en autovía, es rápido y práctico en ciudad y ahora tocaba saber de qué forma se comporta dónde realmente tiene que probar de lo que es capaz, en carreteras de curvas. Así pues, me marcho a la carretera dónde habitualmente haremos fotos a los coches, una carretera sin apenas tráfico, muy ratonera en algunas zonas y rapidísimo en otras dónde el asfalto en perfectas condiciones deja saber qué coches están a la altura de lo que prometen.
¿Vio alguna que se llevara algo por delante?
Esta frase de Antonio Albacete creo que lo afirma prácticamente todo: Igual la FIA no quería que ganase un español. Han pasado casi tres meses desde que el español se proclamo, legitimamente, Campeón de Europa de Camiones. Tras las quejas de Buggÿra, los comisarios de la prueba, disputada en el madrileño circuito del Jarama, dieron la razón a los checos. Más tarde tras la reclamación del equipo Cepsa, el Tribunal de Apelación dio el título nuevamente al de España. Toyota asimismo ha cambiado en el CHR de 2020 algunos materiales del interior para que dé mejor impresión de calidad que antes. En el salpicadero hay superficies con un acabado blando o bien con tacto de goma. En conjunto, parece un producto superior a, por servirnos de un ejemplo, un Nissan Juke. Hay cosas mejorables, como el plástico negro refulgente que hay en la consola y en el salpicadero, que atrae mucho el polvo y casi siempre y en toda circunstancia parece estar sucio. Como no podía ser de otra forma el conjunto mecánico está unido a una caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro. A pesar de estas cualidades no estamos frente a un todoterreno puro ya que su capacidad de actuación fuera del asfalto queda muy limitada por la ausencia de placas protectoras y por juegos de llantas que pueden ser de hasta 22 pulgadas con flancos demasiados estrechos para conjugarse con un uso de campo puro y duro.