Así para sostener un ritmo de marcha presentable hay que trabajar bastante y, sobre todo, ir muy atento tanto al trazado como al manejo de cambio, Lo que está dificultado por lo ya dicho con respecto a la suspensión, la dirección lenta y los desarrollos largos. Hace falta un conductor experimentado y atento, o conformarse con un ritmo de marcha insistente. No es un vehículo al que pueda sacarle un buen partido el usuario medio, acostumbrado (o bien si se prefiere, viciado) por los tradicionales turbodiesel que responden bastante bien en marchas largas y desde regímenes muy bajos. En otro ámbito donde hay un gran ahorro es en los neumáticos y frenos. Los neumáticos se gastan mucho menos debido a que las aceleraciones son muy progresivas. Los frenos apenas tienen desgaste en el VW ID.4 particularmente y en los turismos eléctricos en general, merced a la frenada regenerativa que se produce al levantar el pie del acelerador sin necesidad de pisar el pedal del freno. Incluso yendo despacio, el Mustang GT transmite sensaciones, y no digamos al circular sin capota. Pero lo mejor es que el ‘pony car’ americano asimismo admite de buen grado los tramos de montaña atacados de forma decidida, por el hecho de que hay frenos de más los Brembo, ayudados por unas adherentes Michelin Pilot Sport 4S, le han clavado de 120 km/h a 0 en menos de 50 metros, hay una nueva suspensión verdaderamente eficiente que contiene bien el balanceo y nos va transmitiendo suficiente información, y la dirección es incluso más veloz que antes: 2,55 vueltas de volante.
Un trazado muy abrasivo para frenos y neumáticos
Imaginemos ese escenario. Charlamos de un conjunto que el año pasado sacó a la calle 10,137 millones de unidades. En verdad, uno de cada cuatro coches que se venden en Europa sale de ciertas fábricas de este grupo industrial. Si Volkswagen se derrumba, ¿quién se encarga de ese volumen de negocio? ¿PSA? ¿Renault? ¿Ford? ¿FCA? ¿General Motors? Habria que ver quién está en condiciones de hacerse cargo de todo ese imperio, mas tal vez los mejor posicionados para hacerse cargo de este pastel serían inversores de los mercados emergentes, como China o bien India. Ideal para llamar la atención y acaparar miradas, el Ford Mustang MachE en este color luce sencillamente increíble y estamos seguros que será elegido por muchos amantes de la deportividad, aunque tal vez esta versión eléctrica pierda petrolheads en su cartera de clientes. Ambos propulsores pertenecen a la gama Blue Drive de Hyundai y equipan de serie una caja de cambios manual con seis velocidades. El más potente de los dos ofrecerá como opción una nueva caja de cambios automática de doble embrague DCT con 7 velocidades, que del mismo modo que los manuales se combinará con el sistema de arranque y para automático Start/Stop. Asimismo decir que las 3 alternativas mecánicas se ofrecen tanto para los sedán de 4 puertas, para los CrossWagon.
Indycar sébastien bourdais espanta sus espectros en phoenix con la pole
Si buscas un accesorio de simulación auténtico y realista, quédate y échale un ojo a este nuevo volante de FANATEC. Por primera vez en la historia de las carreras de simulación, se ha desarrollado un volante simultáneamente para carreras reales y virtuales. El objetivo del Centro de Diseño de Toyota en Europa era ofrecer un habitáculo único, moderno y sensual. La singularidad del diseño interior del CHR se fundamenta en una estructura estable con superficies sensibles y detalles renovadores. Esas características clave nos dieron la oportunidad de proponernos el diseño con una perspectiva renovada. De esta manera, el CHR adelanta el atrayente emocional de los interiores de Toyota del futuro. La firma recuerda que, gracias a la colaboración Mazda, su nuevo retoño cuenta con homologación y garantía europeas. Además de esto, su objetivo es que esté presente en mercados más allá de España, para lo que ha firmado pactos con distribuidores en países como Francia, Alemania, Italia, Noruega, Rusia o bien Emiratos Árabes Unidos.
En la Fórmula E, Campos Racing se encuentra presente a través de el acuerdo técnico existente con Mahindra Racing, tercer clasificado esta temporada. Allí se halla Saúl Trapiello como Perfomance Mánager, quien se unió a Campos Racing como ingeniero de datos después de un mes de prácticas en el equipo de GP2. De qué forma no íbamos a enamorarnos del último deportivo de Woking? Lleva por nombre McLaren P1 GTR y no tendrá licencia de calle. Pero a cambio sus clientes no solo adquieren un deportivo, sino el acceso a uno de los clubes automovilísticos privados más exclusivos del mundo. Sé siendo consciente de que esta máquina es algo más que un superdeportivo, es un genuino deportivo de carreras encomiado alrededor del estado del arte de la tecnología. Una bestia sin parangón, que para más inri se presentará en el Salón de Ginebra vestido con pinturas de guerra, con la decoración que ha inspirado un icono de la competición, el McLaren F1 GTR número 06R de 1995. Y para añadir morbo al asunto, el McLaren P1 GTR se presentará a tan solo unos metros de su némesis, el Ferrari FXX K. ¿Coincidencia? Ni mucho menos.
Un éxito fugaz que duró hasta el momento en que una versión prototipo de Lucid Air Dream Edition marcó un tiempo de vuelta en Laguna Seca de 1:31.3 el año pasado. Aunque, el Model S Plaid volvió a recobrar el trono, al menos según el vídeo publicado por la propia Tesla con un tiempo de 1 minuto 30.30 segundos. Su modularidad permite que múltiples de sus componentes sean compartidos, lo que facilita su producción y mantenimiento y podría facilitar el desarrollo de otros nuevos motores. Posteriormente están previstas versiones turbo de los 1.0 y 1.3, que van a estar destinados a modelos que requieran de una mayor entrega de potencia. De acuerdo a lo anunciado por Fiat, el empleo de modernas tecnologías tendrán un impacto positivo en los niveles de consumo de comburente y emisiones contaminantes y un rendimiento similar al de los motores que sustituirán.
¿Qué requisitos tendrán que cumplir los fabricantes y proveedores?
La respuesta de Loeb tras el ataque sufrido por Latvala no iba a tardar y en el siguiente tramo el galo imponía su velocidad para volver a alejarse y de paso acercarse en 10 segundos al líder de la clasificación general. La lucha más interesante en esos instantes seguía siendo la que ocurría entre Rantanen y Ogier. El francés del equipo Junior de Citroën ha vuelto a volar y ha dejado la diferencia entre los 2 en apenas 4.6 segundos a falta de dos tramos finalmente. El FIAT Tipo Station Wagon es la carrocería familiar derivada del modelo sólido de la marca del Grupo FCA. Este modelo corresponde todavía a la primera generación que surgió en 2016 pero que hace apenas unas semanas se ha visto el que va a ser el modelo de 2021 con mejores acabados, equipamiento y motorizaciones. Analizamos las medidas y maleteros del modelo familiar del FIAT Tipo. En los dos casos, ya de un primer vistazo se aprecian sus detalles deportivos como la parrilla específica en negro, así como los retrovisores o las barras del techo de la carrocería familiar. Asimismo se puede destacar el alerón y los faldones exclusivos, las pinzas de freno en rojo o el chasis, que es 15 mm más bajo. Ahora se la han vuelto a jugar con otro de sus deportivos y nos presentan este pasmante McLaren 570GT Coupé, una versión más civilizada porque ofrece unas suspensiones más agradables y asimismo más espacio para los ocupantes y su equipaje que los 570S.
