El de febrero es el día elegido por Acura (hermano americano de Honda) para iniciar la andadura comercial del NSX, un mito de los 90 que renace reconvertido en híbrido prestacional y que equipa lo último en tecnología de este tipo, con un complejo motor 3.5 V6 Biturbo a los que se le deben sumar otros tres motores eléctricos. El resultado final es un vehículo con 575 CV y tracción total, capaz de lograr los 100 km/h en 3 segundos. El propio Dieter Zetsche declaraba el pasado mes de enero, durante el Salón de la ciudad de Detroit, que el nuevo Clase X no era un producto conveniente para ese mercado pues el Clase X se correspondía por tamaño con el segmento de pickups medianos, y que para los americanos un pickup premium solo puede ser fullsize, o sea, de mayor tamaño al Clase X. Hace unos días, durante el Salón de Ginebra 2017, Zetsche repetía estas palabras a los cronistas estadounidenses, con lo que de momento, el Clase X no va a viajar al otro lado del Atlántico.
Precisamente es así como afirma sentirse uno de los taxistas de Nueva York que conducen el Nissan LEAF desde el mes pasado de abril: en la luna. Este taxista, llamado Uppkar Thind Singh, fue uno de los 6 elegidos para conducir el taxi eléctrico Nissan LEAF durante un año por medio de un programa conduzco lanzado por Nissan. Por lo demás el habitáculo tiene materiales de gran calidad en todas y cada una de las piezas. Dispone de una pequeña guantera con tapa entre los asientos, realmente útil para dejar objetos como la cartera, el móvil o bien las llaves entre otros.
Guía de colores y costes del Peugeot 508
Lo que más llama la atención es que nos encontramos con un modelo absolutamente eléctrico, que promete una autonomía de hasta 600 CV de potencia. El segundo aspecto que difiere con el Mustang original es la carrocería, SUV, que nos deja un modelo absolutamente diferente, pero con rasgos estéticos que nos recuerdan al mítico deportivo. El Mustang MachE va a llegar al mercado a finales de 2020. La nueva generación vendrá varias novedades, entre las que destaca el tren de rodaje EActive Body Control. Basado en una red eléctrica de 48 voltios, está combinado por vez primera con una suspensión neumática de nuevo desarrollo, que vuelve posible regular de forma independiente las fuerzas de amortiguación y de suspensión en todos y cada rueda. En el último mes del año de 2017 supimos que el juzgado de lo mercantil de Vitoria considera a los responsables de Hiriko, Jesús Pancracio Echave, José Luis Bengoechea, Fernando Achaerandio y también Iñigo Antia, de AFYPAIDA, culpables de la quiebra de la compañía.
Más funcionalidad y practicidad para el nuevo Opel combo con estos accesorios
Las tres motorizaciones irán ligadas a un sistema de tracción trasera y, en términos de posibilidades, el M40i va a pasar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, al paso que el sDrive30i precisará 5,4 segundos y el sDrive20i completará el mismo registro en 6,6 segundos. Todos van a contar con la dirección deportiva variable, mas la suspensión M adaptativa, los frenos deportivos M y el diferencial deportivo M controlado electrónicamente solo van a ser de serie en el M40i. Si charlamos de las llantas, van a ser de 17 pulgadas en las versiones con motor de cuatro cilindros y, de serie, el M40i va a montar unas de 18 pulgadas; opcionalmente estarán libres unas de 19 pulgadas que, como las de menor tamaño, irán calzadas con neumáticos de tamaño mixto, esto es, de diferente medida en todos y cada eje. Por servirnos de un ejemplo, el A5 Cabrio propone el paquete de asistentes de parking (4 cámaras de ambiente, aparcamiento asistido park assist, Audi parking system APS delantero y trasero, cámara de visión trasera por 2.140 euros). Eso sí, solo en combinación con el sistema MMI Plus de navegación… Otro ejemplo, el paquete de asistentes City (1.820 euros) con asistente de cambio de carril (Audi side assist), asistente de salida en batería (tráfico cruzado trasero Audi aparcamiento system APS delantero y trasero, cámara de visión trasera y pre sense basic (medidas preventivas para pasajeros).
Preparaciones de vehículos muy locas
El Panamera cuenta con un control de crucero adaptativo y predictivo, denominado InnoDrive, mas no con un piloto automático como tal. En este sentido, Porsche ha centrado sus esfuerzos en la eficacia, creando un algoritmo que pronostica los próximos 3 km de conducción en función de la información tridimensional del navegador y optimiza la velocidad no sólo conforme con los automóviles que nos rodean sino más bien con las curvas, pendientes y límites de velocidad que están por venir. Expectativas, incertidumbres y temores se alternan a s iguales frente al Gran Premio de Canadá ¿Para quién será la victoria? Que esta pregunta resulte posible antes de su celebración no deja de ser una buena noticia. Como no entendíamos estas cuentas hemos llamado para que nos aclaren el tema del descuento. Resulta que existen 2 tipos de revisiones, una básica de 135 € (101 euros del aceite y su filtro + 34 euros del filtro del habitáculo) y otra llamada Revisión Renault por 158 €, que a la básica agrega un control de 35 puntos y la limpieza exterior del vehículo gratuita. A nosotros nos ofrecieron en un inicio la más cara porque con el descuento de 40 € resultaba más barata que la básica. Al final, como no pudieron aplicarnos el descuento de 40 € (porque la factura era a una compañía, no a un particular), nos cobraron la revisión básica (135 €). Lo de los 39 euros que aparece como descuento, es un descuento ya incluido en los costes que aparecen en la Web de Renault.
Probamos el Toyota rav4 2021: solo híbrido y más extenso y dinámico, desde 33,950 euros
¿Todo son críticas? Evidentemente, número El coche tiene cualidades, no todo en Tesla es puro marketing. Y es que si Munroe y su equipo desmontan un turismo para un usuario es para descubrir sus puntos débiles y sus puntos fuertes. En lo que se refiere a puntos fuertes, el más evidente es el de la autonomía y el consumo (es el segundo eléctrico más eficiente del mercado), pero eso la EPA ya lo había comprobado. Para Munroe, el diseño de la batería es de genios y tendrá una larga vida útil, al paso que el motor eléctrico del Model 3 es la referencia absoluta del mercado.
La situación central del conduzco, un detalle que recuerda inevitablemente al McLaren F1, hace que el resto del diseño del habitáculo gire en torno a el. Además la posición de conducción, más similar a la de una motocicleta que a la de un coche, hace que la cabeza del piloto esté situada justo encima del eje delantero, con lo que el control de las trazadas será milimétrico. Cuando a un Mercedes se le suma el apellido AMG, el de verdad y no ese de queja que viene en muchos acabados, hay que mirarlo de otra manera. La rama deportiva de la casa lleva años experta en mejorar cada modelo que sale de la línea de montaje de Stuttgart, y en el caso del Mercedes Clase A han convertido a un burgués sólido es un vehículo de desempeño genial y diversión asegurada. Ahora bien, ¿cuáles han sido esos cambios?
Si su exterior llama la atención, el habitáculo acrecienta su deportividad con costuras que van en color rojo en el volante, fuelle del cambio y del freno de mano, tapicería… Para finalizar asimismo hay unos pedales deportivos. Si nos vamos al segmento de las berlinas de superlujo Premium, los Audi A8, Mercedes Clase S y BMW Serie 7 son los protagonistas. En este segmento BMW gana merced a un renovado Serie 7 que ha persuadido a 243 clientes, frente a los 181 que se han decantado por el Audi A8 y los solo 117 que todavía ven atractivo el vetusto Mercedes Clase S que solicita a gritos una renovación.
Turismo eléctrico, el Tesla model 3 más barato: 386 km de autonomía por 35,000 dólares
Lo más curioso de todo es que aparte de realizar el trabajo del fabricante, los interesados en formar de esta prueba, deberán pagar una mensualidad de 499 dólares (369 euros) aparte de un depósito inicial de 2.250 dólares estadounidenses, 1.660 euros. No nos semeja bien elegante que un fabricante de la talla de BMW aproveche las ganas de unos poco por formar de este género de pruebas, para obtener un beneficio en forma de desarrollo, y aún por encima cobre a los voluntarios por este motivo. Hola adquiera un vehículo nuevo hace 3 meses, y desde entonces el vehículo ha pasado por taller en 4 ocasiones, en las que se ha cambiado 3 veces el embrague y finalmente, la última vez, el volante motor y la caja de cambios, aparte de otras pequeñas reparaciones asimismo efectuadas en garantía. Mi duda es, ¿influyen estas reparaciones en una futura tasación del vehículo o en la venta? ¿Ha perdido valor mi turismo por el cambio de tantos embragues y la caja de cambios en solo 3000 km? Decir que el vehículo funciona ahora con perfección y que no ha sufrido ningún desgaste debido a los problemas que tenía, puesto que las piezas perjudicadas han sido cambiadas, mas si es cierto, que si se solicita un histórico de reparaciones, aparecen todas las reparaciones realizadas.