El constructor de automóviles Commercial Truck Company of America se creó en 1907 en Filadelfia. A lo largo de su primer año, Commercial Truck (o bien simplemente C.T.) comenzó su andanza en el mercado con dos camiones eléctricos con distintas capacidades de carga 3 y 5 toneladas. Aunque de la trasera aún no se muestran imágenes, los primeros datos técnicos ya fueron revelados. Mantén la calma, pues la ganancia en potencia respecto al MINI Cooper S no es mucha. Bajo el capó, el MINI John Cooper Works lleva un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros capaz de desarrollar 228 CV y 319 Nm, libres de las 1.250 revoluciones. Esta generación del Focus tiene elementos de equipamiento no disponibles en la anterior: un cargador inalámbrico para teléfonos, programador de velocidad activo con función de parada y arranque y de centrado en el carril, sistema de aparcamiento absolutamente automático (en las versiones con cambio automático), frenado automático tras una colisión (para tratar de evitar segundos choques) y proyección de información sobre una lámina de plástico.
Un familiar próximo del Golf, el Skoda Octavia, prosigue siendo un sedán, pero ahora compite con modelos de segmento superior, y eso no es tan fácil como semeja. En comparación con SEAT León, lo mismo, otro coche muy competitivo, mas que VAG coloca bajo el Golf para no canibalizarse. Ojo, en 40 años, solo el Golf ha mantenido el nombre comercial en el segmento, aparte del Civic. He probado el RS6 con la suspensión opcional de ajuste variable. Tiene 3 ajustes posibles. El ajuste más blando y el intermedio dan comodidad a los ocupantes sin penalizar la precisión de la trayectoria. El ajuste más duro posible deja la suspensión en un nivel de dureza que solo va a ser soportable temporalmente en conducción por carreteras en buen estado, o para circuito. Para gozar totalmente de sus vacaciones en caravana o en furgoneta camper resulta conveniente que se cerciore de que sus neumáticos se amoldan bien a su vehículo: cuanto más pesada sea la carga, mayor es la demanda a la que se hallarán sometidos los neumáticos.
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El nieto del Volkswagen Bulli hereda el nombre y una estética que le conecta con su antecesor (aunque siguiendo las líneas actuales de la marca), si bien los faros led frontales y traseros empleados en este prototipo cambian absolutamente su aspecto exterior. Lo cierto es que los rumores apuntan, desde hace cierto tiempo, que el sustituto del buque insignia británico será un modelo eléctrico de grandes vuelos, una berlina de mucho lujo que va a ofrecer un gran confort y una elevada autonomía, asemejándose al Porsche Taycan. Comenzamos al volante de una versión GT Line con el motor 1.2 CVVT, que genera 84 CV de potencia. De serie tiene cambio manual de 5 velocidades, suave y realmente agradable, salvo por el elevado apoyacodos central, que a veces molesta al mudar. Y como opción llegará uno automático de 4 velocidades, algo veterano. Es un motor solvente y que cumple con nota por su agrado y sus posibilidades, tanto en urbe como fuera de ella, por el hecho de que este Kia Picanto no solo es apto para ir de semáforo a semáforo. Es más, estas versiones GT Line incluso se pueden tildar de divertidas gracias a una puesta a punto de su chasis concreta, a veces demasiado si lo vamos a emplear en exceso en urbe, pues es bastante firme y apuesta por unos neumáticos 185/55 R15 (como opción se ofrecen unos 195/45 R16).
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De primeras, puede que te hayas descargado la aplicación y te estés preguntando dónde lo puedes ver. Es simple caer en la confusión, pues aunque esta función lleva ya un tiempo activa en miDGT, no aparece como tal en el menú principal. Cuando creamos nuestro perfil en la app, automáticamente aparecen vinculados nuestros automóviles y sus datos. Esta pantalla aparece como un submenú de nuestro perfil bajo el nombre de Mis Vehículos. Bien, es este el apartado con el que te debes quedar. Hasta acá llegamos con el sólido japonés Toyota Auris. Siendo objetivos, es una adquiere inteligente y el dinero está bien invertido en él. Además, con la Triple Calma que da la marca el coste total del turismo es considerablemente más simple de prever, lo veremos más adelante.
Herpa pensó al nuevo Trabant como un vehículo eléctrico, impulsado por un motor de 47 kW, equipado con baterías de litio que le dejan una autonomía de 160 kilómetros y alcanzar una velocidad máxima de 130 quilómetros por hora. Además cuenta con unas células solares situadas sobre el techo, que le dejan aprovisionar de energía a los sistemas auxiliares y al aire acondicionado, sin precisar tomar energía de la fuente principal. Avier Domingo iba a la isla de la belleza, a la isla de los mirlos, a una isla francesa conocida por uno de sus hijos, Napoleón, la bella y demasiado urbanizada isla de Córcega, donde se alternaban preciosos paisajes con una gastronomía más de tierra que de mar, en la que sobresalía el paté de mirlo al enebro.
En primer lugar, por el exquisito cambio de marchas manual, que le da mil vueltas al también estupendo cambio automático PDK de Porsche. La pequeña palanca, de recorridos cortísimos y directos, unido a un embrague de recorridos cortos con una cierta dureza, logran hacerte sentir que estás tras el volante de un deportivo de la vieja escuela. El cambio, además de esto, cuenta con una función de puntatacón artificial, que revoluciona el motor durante las reducciones, mejorando la estabilidad del vehículo y dejando salir más veloz de los giros más cerrados. Objetivamente hablando, su solución híbrida es más avanzada que la de BMW y la de MercedesBenz, que llegaron a esta lucha más tarde. Es capaz de circular sin gastar gasolina cierto tiempo, y tiene uno de los manejos más refinados de sus competidores. Un gasoil es competitivo en consumo, no en agrado de uso.
Porsche ya prueba el prototipo con el competirá en le mans 2021
De este modo, el Passat se aleja de su diseño serio y sobrio, buscando acercarse a un estilo más violento. No se termina acá la propuesta, en tanto que el ABT Volkswagen Passat también puede incluir un escape deportivo con cuatriple salida posterior, suspensión rebajada con muelles de mayor firmeza, carcasas exclusivas para sus espejos retrovisores o alfombras interiores con el logotipo de ABT. Tras esta breve pataleta, entremos en harina. El Peugeot Rifter Long es sencillamente una versión larga del Rifter. No existen cambios a nivel de diseño, alén del obvio desarrollo en longitud: pasan a medir 4,75 metros, un desarrollo de precisamente 35 cm respecto a los Rifter en tamaño estándar. Este desarrollo no se ha hecho a base de aumentar el voladizo trasero: su batalla crece 19 cm, y su voladizo trasero lo hace en 16 cm. O sea, el Peugeot Rifter Long ha crecido apropiadamente, lo que le ha permitido mantener unas proporciones correctas y equilibradas a la vista.
A mediados de los ochenta decidió cambiar de nuevo y dar el salto al recientemente creado Instituto I.DE.A italiano, el que comienza a recibir de forma masiva pedidos del Grupo FIAT. De este modo, para empezar, tiene que poner a punto estéticamente el Fiat Tipo (198895), plataforma básica de infinidad de modelos posteriores del fabricante; como asimismo el Tempra (199098), elemento intermedio ya antes del Croma. Hemos dejado para el final las mejoras del motor eléctrico. Ahora se ha optimizado para reducir el consumo y de esta manera aumenta su autonomía hasta los 160 km (ya antes 150). Asimismo sube el par máximo, de 180 a 196 Nm.
Mientras que ciertos medios se dedican a contar que Cristiano Ronaldo se pasea por la capital de España en el nuevo Ferrari LaFerrari sin contrastar la información, lo que si podemos asegurar en Motoropasión es que el nuevo Ferrari LaFerrari rueda muy rápido en Nürburgring. Para finalizar, la suspensión se ha reemplazado por una ajustable firmada por la marca Bilstein que rebaja la altura de la carrocería en 35 o 40 milímetros, según queramos. El coste de todo el bulto al completo, incluyendo los cambios estéticos y los mecánicos, ronda los 15.000 euros. Volkswagen ha despedido por todo lo alto a la última generación del Volkswagen Beetle. 81 años después de que se iniciara la fabricación del primer Escarabajo, la última unidad de este popular sólido ha salido de la cadena de producción mexicana, para ocupar un hueco en el museo que la marca alemana tiene en Puebla.