Desde luego, estamos ante una declaración de intenciones por de Kia que desde hace algunos años lleva mostrando su pretensión de acercarse a los fabricantes premium, pero con intenciones solo no basta. Vamos a ver cuanto del diseño y de la tecnología de este concept se acabará viendo en sus futuros modelos de calle. En el interior del nuevo BRZ también habrá mejoras para estar al día. Incorpora un nuevo volante más pequeño y más grueso forrado en cuero. De este material y de Alcántara son los asientos deportivos con el logo BRZ bordado. El Hyundai Bayon es un SUV urbano que com abundantes elementos con el Hyundai i20, si bien luce un diseño con carácter propio y un habitáculo más práctico su maletero cubica 411 litros. Con esta propuesta, el fabricante coreano rivaliza en frente de modelos tan reputados como el Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Opel Crossland, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona, Skoda Kamiq o Volkswagen TCross. La tremenda sorpresa hasta el momento, sin embargo, tiene que ver con la espectacular progresión de los Alpine, que aparentemente han pasado de ser carne de Q2 a un potencial equipo de top 5 en el asfalto portugués. El excelente ritmo de Fernando Alonso y Esteban Ocon, tanto en vueltas rápidas como en tandas largas, invita a meditar en un optimista sábado para los intereses españoles, de manera especial si tomamos en cuenta que el equipo que más se les aproxima es la Ferrari de Converses Leclerc y Carlos Sainz. Por contra, equipos como McLaren, que aspiró a la pole en Imola, o AlphaTauri parecen algo más reservados acá. ¿Se guarda algo alguno de ellos? Vamos a tener oportunidad de comprobarlo en nuestro directo.
La evolución lógica: el Seat león sc
Este híbrido se distingue del sistema Toyota/Lexus en que el motor térmico 1.3 siempre y en toda circunstancia gira solidario con el eléctrico, no puede desajustarse. Los 2 motores alimentan una transmisión de alteración contínua (CVT), y por tanto es absolutamente automático, con múltiples velocidades. El motor eléctrico puede actuar tanto como propulsor como generador de energía. Pues bien, el día de hoy, gracias a Motor Trend nos hemos enterado de que hoy día, el fabricante y propietario de Alcantara no puede satisfacer la enorme demanda de su cotizado material y que ha comenzado a rehusar contratos. Aquí entramos con la principal de tu pregunta. Esta autonomía está medida reproduciendo el ciclo de consumo homologado que hoy en día se realiza a los vehículos con motor de combustión, hasta el momento en que se agotan las baterías. Son unas condiciones muy particulares. No pude agotar las baterías por completo, mas me atrevo a asegurar que en conducción real, usando la calefacción o la refrigeración (el CZero lleva de serie climatizador, y el sistema marcha con un torno y un calentador eléctrico), y especialmente si circulas durante determinado tiempo por autopista a velocidades cercanas a la máxima, será muy difícil acercarse a los 8090 kilómetros.
El Kadjar ya está a la venta con una única motorización de gasolina y dos diésel. En gasolina se ha elegido el 1.2 TCe de 130 CV de potencia y en diésel los conocidos 1.5 dCi de 110 CV y 1.6 dCi de 130 CV. El pequeño de los diésel puede equipar caja de cambios automática EDC y el 1.6 está disponible con tracción delantera o 4×4. Es fundamental tener un modelo insignia, porque entonces tienes un efecto de halo que se traslada a otras líneas de autos. El Insignia es un navío insignia de la marca en este momento, pero el tamaño de la carrocería podría ser diferente en el futuro. No creo que sea correcto continuar con lo que ha hecho en el pasado. Opel siempre ha sido buenísimo adaptándose. Por ejemplo, cuando lanzamos el Mokka en 2012, fuimos uno de los primeros SUV pequeños de una marca europea. Por ende, la expectativa de mis equipos de ingeniería y diseño de un Insignia de próxima generación es algo nuevo.
La semana de las motocicletas xv
El impuesto al diésel y ahora esto#PedroSánchez libra batalla contra el vehículo privado, el ámbito automovilístico y la economía de las familias@populares se opone al pago de autovías que están pagadas con impuestos de todos los españoles y han de ser libres y gratuitas pic.twitter/hm7lD88SP2 Del Lexus ES300h se pretenden vender unas 15.000 unidades por año conforme con los objetivos de hibridazción de la marca que manejan en Lexus. Desde luego es una propuesta ambiciosa, ahora lo único que nos hace falta saber es si finalmente deciden traerlo a nuestro país. La personalizaciónEl proceso de ensamblado de un Bugatti Chiron comienza en el momento en que el usuario configura su deportivo, reuniéndose con el propio diseñador de Bugatti. Cuando está cerrada una configuración, Bugatti comienza a solicitar suministros de sus distribuidores y a trabajar en el chasis.
En un neumático 205/60, por ejemplo, la altura es el 60 por ciento de 206, es deci3, 123 mm. Por ende, un neumático 205/6015 no tiene exactamente el mismo perfil que un neumático 215/6015, aunque frecuentemente se hable de neumáticos de perfil 60. Aquí puedes ahondar más sobre de qué manera leer correctamente un neumático. Finalmente, el máximo responsable de la escudería de la bebida energética en los circuitos dedicó unos momentos a analizar las posibles futuras estrellas de la plataforma, como las opciones que maneja Toro Rosso para 2019 tras la salida de Gasly hacia el primer equipo. El mercado va y viene. Tenemos a Dan Ticktum en la Fórmula 3 ganando el torneo, mas esto es algo cíclico. Vemos a talentos jóvenes y emergentes continuamente, con lo que no creo que la ventana vaya a estar abierta considerablemente más tiempo. Estamos mirando en las raíces, invirtiendo en juventud. Tenemos a dos pilotos jóvenes del programa muy buenos en karting, Harry Thompson y Jonny Edgar. Tienes que ir a la base de todo para intentar apoyar al talento joven que está llegando, concluyó Horner.
Ssangyong kyron 200xdi automático, prueba 2
Lo más curioso de la semana en la F1 han sido las declaraciones de Fisichella: Alonso dispuso de un vehículo fabricado a su medida, para su forma de pilotar, muy diferente a la mía. El es muy violento con el volante al entrar en las curvas, y yo soy cuidadosísimo. El R25 debía llevarse con su estilo, no con el mío. En 2006 dispondré de un vehículo que puede permitirme ganar el título. He dialogado mucho con los técnicos y me han garantizado que el vehículo se adaptará a mi pilotaje. Y voy a ser capaz de regresar a ganarle. En cuanto al apartado mecánico, obviamente nada se sabe de cómo va a llegar a Europa, mas en el país nipón va a contar con dos versiones, una de gasolina y otra híbrida. Esta versión híbrida equipará el sistema Sport Hybrid iDCD que combina un motor de 1.5 litros de inyeccióndirecta con un motor eléctrico de alta potencia. En lo que se refiere al gasolina, va a ser un 1.5 de inyección directa. Las dos versiones destacarán por unos consumos ajustados. Para Europa probablemente la marca asimismo se decante por versiones diésel, con el nuevo 1.6 iCDTI de 120 caballos como estrella. Pero eso una pura especulación.
Durante el orden de George W. Bush (20002008), asimismo republicano, la gasolina asimismo era muy barata, pero a lo largo de 2008 escaló hasta más de 4 dólares americanos por galón, un precio escandaloso por esos lares. Mas antes de que Obama tomase posesión de la Casa Blanca, los costos se desplomaron por la amenaza de la reducción del consumo, y han vuelto a subir. Para disputar la carrera, se ha efectuado una réplica vitual del vehículo del actual campeón de España de la especialidad, Pepe López, intentando amoldar al formato digital las capacidades técnicas y reacciones físicas del vehículo sobre tierra y asfalto. Es en este último terreno donde más llama la atención porque es capaz de meter los 5 metros de vehículo en curvas donde sufrirías con uno de los muchos hot hatch que hay en el mercado. Cuando piensas que el coche no va a ser capaz de entrar en una curva basta con virar un tanto más el volante y voila, te encuentras en pleno vértice a ritmos tan ridículos como insensatos. El ritmo de giro es impresionante, lo mismo que los cambios de dirección rápidos, que se los traga con absoluta naturalidad. Honestamente creo que en este aspecto nada debe envidiar a un Porsche Cayenne. Del Urus no hablo por el hecho de que no he tenido la ocasión de probarlo.
El tono cobre billante de las costuras
El Salón de Ginebra 2014 supone la presentación oficial del Volvo Concept Estate, culminando la trilogía de prototipos conceptuales diseñados por Thomas Ingenlath, el nuevo Jefe de Diseño de Volvo. Empezamos con el Volvo Concept Coupe (Salón de Frankfurt 2013), proseguimos con el Volvo Concept XC Coupe (Salón de Detroit 2014) y ahora es el turno de este Volvo Concept Estate. En materia mecánica no hay novedades, en tanto que el nuevo Fiat Punto BlackMotion se ofrece en Argentina con el motor E.torQ 16V de 1.6 litros que utilizan las versiones Essence y Sporting. Se trata de un propulsor que desarrolla 115 caballos de fuerza a 5.500 rpm y 162 Nm de par que son logrado a las 4.500 rpm. Se combina únicamente con el cambio automatizado Dualogic Plus. Como en el caso de la precedente prueba, la del Corsa 1.3CDTI, la de hoy también es del género de comprobación: el pequeño y fino motor turbo de gasolina 1.2TSI ya lo habíamos probado en nada menos que seis ocasiones anteriores, siempre en la versión de 105 CV. Pero nunca, en lo que se refiere a coche, en la combinación más representativa: la de un Ibiza con el cambio manual de 5 marchas. Por el hecho de que este motor pertrecha a tantas marcas, modelos y géneros de carrocería, con 3 posibles variantes de transmisión, que esas 6 pruebas precedentes no llegaban, ni de lejos, a cubrir toda la posible panoplia de combinaciones. Mas, como digo, qué menos que probar la que es, seguramente, la más vendida: un segmento B de 2 volúmenes con cambio manual de cinco marchas. De la variación de motor con 85 CV, también de tecnología turbo/intercooler, la verdad es que no nos hemos ocupado en ningún momento: su desempeño de 70 CV/litro lo logra un atmosférico bien afinado, y su potencia la mejora cualquiera de los miniaturizados de 0,9 a 1,2 litros. Así que, por lo menos por el momento, seguimos con el 1.2TSI de 105 CV, procurando cerrar el círculo de sus posibilidades.
Aparentemente, no debería repetirse en lo que queda de campeonato, mas de todas formas, y teniendo además en cuenta los inconvenientes de confiabilidad que están teniendo con el nuevo motor, es posible que las distancias se acorten lo bastante para ver un final de temporada con algo más de emoción en la lucha por las victorias. Habrá que estar atentísimos en Suzuka el fin de semana próximo. Recuerda que las Inspección Técnica de Vehículos comienzan a vigilar la eliminación de EGR y filtros de partículas, y en unos meses a vigilar de forma activa centrales y los sistemas anticontaminación más modernos. Si tu vehículo es de gasolina la prueba es más sencilla, si bien va a depender de si está catalizado en origen o bien número En función de ello se introducirá una sonda de medición en el escape, y se va a hacer una prueba al ralentí, o bien al ralentí y acelerado. Los valores de monóxido de carbono y las lecturas de la sonda lambda han de estar en parámetros adecuados, de lo contrario el resultado de la ITV será desfavorable.