El pacto con MugenHonda implicaba a Dome usar el propulsor que montó Ligier en la temporada de 1995. Esto hizo que los cotilleos sobre la vuelta de Honda a la Fórmula 1 como proveedor de motores se disparasen. Solo faltaba firmar un contrato con un distribuidor de neumáticos, lo que daría una situación curiosa. La lógica dicta que Dome utilizaría neumáticos Bridgestone, sobre todo tras anunciar la pretensión de entrar en la Fórmula 1 en 1997. Mas se firmó con Good Year, eminentemente por ser el proveedor único del instante. Tras una breve sesión de fotos nos disponemos al reparto de vehículos con mis otros dos compañeros de fábrica, había 3 colores, Rojo Adén, Azul Hawái y Blanco Perle Nacre, los tres colores les sienta bien a esta clase de coches, son colores alegres, atrevidos, lumínicos y que combinan bien con elementos exteriores como los Airbump, doy fe de ello, mi trabajo esta muy relacionado con la pintura y en especial el color. Me toca el de color Colorado, sensacional, es el que más me agrada.
Tracción total en todos
Hemos tenido un fin de semana bastante movido en cuanto en lo concerniente a rallyes, sobre todo en pruebas de torneos nacionales. Como ya os adelantamos, Mikko Hirvonen participaba en el Rally de Serbia para preparar la prueba búlgara. No olvidemos que la FIA deja a los equipos oficiales participar en otras pruebas parar preparar los rallyes del Campeonato del Mundo. En carreteras veloces va tan bien como siempre y en todo momento va un MercedesBenz grande, con una precisión y una lealtad a la trayectoria que no se encuentra mayor en ningún otro vehículo. Lo atractivo es que en carreteras lentas también va bien, contra lo que podría hacer pensar su tamaño y su peso. Aunque subvirador, tiene una agilidad propia de turismos más pequeños y ligeros. La trasera se ilumina gracias a unas luces LED con un dibujo nuevo. Estos bloques lumínicos sobre fondo negro refulgente, verdaderamente moderno y distintivo en el segmento, dibujan la firma luminosa trasera de doble C de Kiger.
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Audi ha empezado con muy buen pie la temporada 2007 del DTM al lograr un estupendo doblete en la prueba inaugural en Hockenheim. Mattias Ekström y Martin Tomczyk consiguieron los primeros y valiosísimos puntos para Audi (recordemos que no ganaban en el Hockenhreimring desde 2002) por delante de Daniel La Rosa en el AMG Mercedes CKlasse. Tras conducir con el modelo más asequible de Tesla durante 73.000 km, este propietario usa a menudo el nivel 2 de autonomía de Tesla: si bien precisa mejorar, y lo hace con cada actualización Over The Air, va muy bien, explica. La gama mecánica del Mercedes GLC será bastante completa de inicio y tendrá 2 opciones de gasolina y tres diésel, todos de cuatro cilindros turboalimentados de 2.0 litros. Los gasolina montan el sistema eléctrico de 48 voltios. Más adelante podrían llegar las versiones más potentes con seis cilindros. Entre los gasolina aparecen el GLC 200 4Matic, con 197 CV y el GLC 300 4Matic con 258 CV. La transmisión no es otra que la automática 9GTronic.
Protección de cantos en el maletero de plástico
Empecemos por su sistema de propulsión. Teníais razón los que apuntasteis anteriormente y según filtración que con 70 kWh de capacidad energética su pack de baterías se quedaría corto para alcanzar esos 500 kilómetros de autonomía avanzados. Por su el Control de Chasis Deportivo opcional deja elegir entre dos configuraciones de chasis. El Control de Chasis Deportivo es 15 mm más bajo y, además del modo Normal, dispone de un modo Sport con peculiaridades más recias para los amortiguadores de válvula reversible. El motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros del MercedesAMG GLS 63 4MATIC+ ofrece unos nada despreciables 612 CV (450 kW) y un impresionante par de hasta 850 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h termina a los 4,2 segundos y la velocidad máxima autorizada asciende a 250 km/h (limitada electrónicamente).
Renault kadjar 1,028
Finalmente, Sainz dejó entrever que equipar un nuevo propulsor en Austria, por el que penalizaría al haber llegado ya al máximo de unidades, es una alternativa, si bien no hemos decidido aún al 100 por ciento qué hacer. Hoy en día remontar en F1 está muy complicado, pero eso no quiere decir que no lo vaya a intentar y si hay que arriesgar un tanto más, así va a ser. Obviamente, siempre y en todo momento tienes más confianza después de un buen fin de semana, así que espero mantener esta ráfaga en las siguientes carreras europeas, que llegan muy seguidas. A ver si comenzando bien, podemos aprovecharnos de ello. Mas, al mismo tiempo, sé que Francia se amoldó mucho a nuestro coche y que la mitad de la parrilla está muy apretada y habrá diferentes resultados carrera a carrera, liquidó.
No es la primera vez que vemos algo de esta manera. En 2008 os contábamos más sobre achatarramientos de este tipo, aunque debo reconocer que en su día no tenía ni la más remota idea de porqué turismos supuestamente perfectos eran mandados a hacer puñetas. Insisto, muchas piezas eran perfectamente válidas, esto escuece que no veas. Antiguamente, los materiales que formaban de un vehículo se limitaban a metales, vidrios y plásticos. En la mayoría de los casos, charlamos de derivados del petróleo que no resultaban nada deseables para los animales, y sí bastante contaminantes, tanto a la hora de procesarlos como en el momento de destruirlos o bien reciclarlos, al final de la vida útil del vehículo.
Juha kankkunen marca un récord de velocidad, ¡en tractor y sobre hielo!
Las suspensiones delantera y trasera se han retocado hacia una configuración algo más firme y se ha aumentado la rigidez del bastidor. La dirección es también levemente más directa, las 3 cosas para buscar un tacto sutilmente más deportivo en la versión híbrida. El relevo generacional de este triunfante modelo de Kia llegará 9 años tras el arribo al mercado de esta interesante propuesta de la firma asiática, un modelo que pese a los años trascurridos, ha logrado conservar una imagen actual. Tras la última ampliación, hay 6 niveles de equipamiento: Pop, Urban, Cross, City Cross, Lounge y Sport. Aparte de por los elementos de serie y opcionales que pueden llevar, los cuatro que existían previamente se diferencian por su aspecto: el Cross y el City Cross tienen varias molduras exteriores (primordialmente en el paragolpes y en los pasos de rueda) que le dan un aspecto más afín al de un todoterreno. En esta ficha comparativa se pueden consultar los elementos de serie y opcionales de cada nivel de equipamiento. De forma adicional, la versión Gasoil de 150 CV con el nivel de equipamiento Cross tiene un sistema de tracción total conectable electrónicamente mediante un embrague multidisco de accionamiento hidráulico.