No cabe la mínima duda de que el Mercedes Clase A ha levantado mucha expectación y estuvimos en su presentación internacional para traeros este vídeo conducido por Mario Herraiz. La segunda generación del Clase A ha sabido reinventarse para ponerse como referente entre los compactos premium, presentándonos ya incluso su visión más deportiva con 306 CV (ver prueba del MercedesAMG A35). Mucha tecnología, nuevos motores y un diseño muy personal son sus cartas para plantar cara a Audi A3 y BMW Serie 1, turismos a los que ahora le toca mover ficha de cara a 2019. (ver prueba en profundidad del Mercedes Clase A 2018) Esta nueva unidad divisada no muestra novedades con respecto a las que hemos podido examinar últimamente. Pues tanto la configuración de bastidor como la carrocería camuflada son idénticas a la de los últimos ejemplares vistos. La familia de McLaren sigue medrando. Ha llegado un nuevo miembro a las filas de Woking, un nuevo miembro que recobra la denominación de una historia legendaria y no, no charlamos del McLaren P1 GTR. Nace el McLaren 675LT, LT de Long Tail y nace situándose un escalón por encima del McLaren 650S, dispuesto a ofrecernos más potencia, menos peso, una nueva puesta a punto y una aerodinámica afinada.
El habitáculo tiene buena presencia y es de los menos amplios de entre los modelos semejantes por tamaño. La configuración de 3 asientos traseros individuales se mantiene en esta versión híbrida, así como el mecanismo que deja mudar su posición, adelantando o bien retrasándolos durante 15 cm de recorrido (en el apartado de Impresiones de conducción del C5 Aircross damos más información). El maletero (imagen) pierde 120 litros (pasa de 580 a 460 l) frente a las versiones que solo tienen motor de combustión. Este volumen es mayor al que tiene el Opel Grandland X y el Peugeot 5008 en sus versiones híbridas enchufables. La caja de cambios es automática de 9 relaciones de convertidor de par (su denominación comercial es 9GTronic) y lleva integrada la caja de transferencia, que transmite el 40 por cien de la fuerza del motor a las ruedas delanteras y el 60 por cien a las traseras. Se puede pasar desde marchas largas a cortas (pulsando un botón) hasta una velocidad máxima de 40 km/h; la operación contraria se puede hacer hasta 70 km/h. El valor de reducción es muy elevado: 2:93 a 1.
Nuevo safety car para la f1 en 2021
Con tal nivel de potencia el Grand Cherokee Trackhawk se transforma en el pero potente del planeta dentro de su segmento, logrando superar al MercedesAMG G65 de 630 CV y a los Porsche Panamera Turbo y BMW X5 M, aún menos potentes que el modelo de Mercedes. El sistema MBUX incluye funciones, que conforme MercedesBenz se amoldan a las preferencias del conductor empleando inteligencia artificial. También incorpora comandos de voz avanzados, empleando un sistema conversacional, en el que, por poner un ejemplo, si un pasajero afirma tengo frío, el sistema sea capaz de interpretar que quiere que el climatizador se ajuste a una temperatura más cálida y agradable.
Ambos modelos están disponibles con mecánicas diésel, gasolina y GLP con potencias de 115 CV para el diésel y 128 CV para lo gasolina y GLP. Los costes de las versiones 2019 n de los 12.500 euros para el SsangYong Tivoli y de los 15.250€ para el SsangYong XLV, aunque las variaciones GLP n de los 14.500€ y 17.450 euros respectivamente. Cabe destacar que la actualización Everyones a winner de Motorsport Manager va a ser plenamente gratuita. Es suficiente con empezar el juego desde el 15 de diciembre para que se descargue de manera automática. Como bien hemos dicho al comienzo del artículo, la versión para PC del simulador de administración deportiva está disponible mediante Steam con un precio de 34,99€. Por ponerle una pega al Audi RS Q8 en lo que se refiere a comportamiento podríamos apuntar que lo hace todo bien a nivel activo. Sí, es una contradicción, pero es que corre, vira y frena, mas lo hace de una manera tan neutra que no transmite demasiado. Se siente un turismo filtrado y un escalón por debajo en cuanto a emociones en comparación con la competencia.
Toda vez que se habla de un Toyota y Lexus y se hace mención a la aceleración sale a relucir el tema de su caja de cambios. No es un cambio de variador continuo, sino más bien un sistema de engranajes en el que se integra el motor eléctrico y el generador, mas en el comportamiento sí es afín. A veces da la sensación de que aceleras pero no ganas velocidad, solo consigues que suba de vueltas el motor. En cuanto a la general, Barreda puede haber conseguido su tercer triunfo de etapa para regresar a ponerse por delante de Toby Price, no obstante, es el australiano el que mejor parado ha salido de este intercambio de golpes, ya que aparte de situarse como nuevo líder de la carrera, parece haber encontrado el perfecto equilibrio para lo que puede ser ganar este Dakar, moverse con regularidad entre las cinco primeras situaciones que te permita al día después volver a ser competitivo en la etapa y no dejarte una minutada abriendo pista como les ha ocurrido nuevamente a Nacho Cornejo y Kevin Benavides.
Dada esta revelación, mi leve molestia se transforma en estupefacción
Empecemos nuestro repaso de la nueva edición singular Hey Google con el pilar central de la gama FIAT. El pequeño y propio FIAT 500. Es velozmente identificable puesto que la carrocería luce un acabado bicolor en el que se combina el blanco y el negro refulgente. Asimismo está disponible en Blanco Gelato, Gris Carrara, Negro Vesubio, Gris Pompeya y Azul Italia. A ello hay que sumar unas bonitas y muy elegantes llantas de aleación de 15 pulgadas. Y si nos aventuramos en el interior, nos veremos envueltos por un ambiente en el que prevalecen las tonalidades oscuras. En el Accord se ha conseguido algo aparentemente imposible; conseguir una muy buena estabilidad con unas suspensiones parcialmente blandas. Aun montando una barra estabilizadora de 26,5 mm de diámetro, existen inclinaciones de la Carrocería en ciertas circunstancias, permitiendo de este modo intuir amortiguadores y muelles de poca dureza. No obstante, el guiado de la suspensión delantera sólo pierde respecto al Alfa por cuanto a información aportada al volante al paso que, con sus 5 brazos, la suspensión trasera hace prácticamente inamovible dicha zona, ofertando una pisada inusual aun en el momento en que nos empeñemos en levantar el pié del acelerador en pleno apoyo (que solo tenderá a deslizar muy controladamente si ya antes hemos desconectado el Control de Estabilidad de serie). El Honda y el Jaguar ofrecen de esta forma mayor confort que el Alfa, el más deportivo de los 3, y todos superan lo exigido por sus mecánicas.
Citroën c1 desde 8,500 euros
El toque final lo dan las llantas de color negro y diseño clásico de 19 pulgadas, muy similares a las que lleva el Porsche 911 SportClassic. Cada una de las 10 unidades se empezarán a vender en el mes de junio, y si bien Porsche no ha hecho oficial el precio, seguro que todas ya están más que vendidas. El adiós de Mini no deja de ser un pequeño traspies para el reaparecer del Mundial de Rallyes. Con Citroën, Ford, Hyundai y Volkswagen, el WRC puede decir que tiene presencia de 3 de las 5 marcas más esenciales del panorama automovilístico mundial, cuando menos en lo referente a ventas. En el interior hay que resaltar la genial calidad de realización de la que alardearán los acabado más completos, incluyendo el llamativo tapizado en piel Bracelet para cubrir los asientos e inclusive del salpicadero y las puertas. La pantalla multifunción en posición central sobreelevada también agrega gracia a un habitáculo más propio de segmentos superiores. Si con el Lancia Thema afirmábamos que se inauguraba un nuevo en la historia de las grandes berlinas, el nuevo Voyager es la evolución de la creación de Chrysler, nacida en el 1984 que cambió el lenguaje automovilístico, introdujo una palabra nueva y creó un mundo nuevo: MPV (MultiPurpose Vehicle). Los Red Bull se han mostrado particularmente potentes tanto en ritmo a una vuelta como en tandas más largas, certificando lo que ya se sabía; que los vehículos del toro colorado están a buen nivel y habrían de ser candidatos a la victoria el domingo, si no sucede nada fuera de lo común (que ha estado sucediendo en las últimas carreras, sobre todo al vehículo de Mark Webber).