Leclerc ha sido líder durante casi toda la carrera. Hizo una salida fabulosa y controló a placer toda la prueba, hasta que a última hora Max Verstappen consiguió darle caza. El holandés se quedó clavado en la salida y cayó hasta la séptima situación, mas comenzó una remontada imperial impulsado por el buen funcionamiento del neumático duro. La unidad que hemos probado tenía los asientos opcionales (AMG Performance; imagen) que tienen poco mullido de espuma y en consecuencia son muy duros. Creo que pueden ser los responsables de que se note tanto en el cuerpo la dureza de la suspensión. Tal vez con los asientos de serie (presumiblemente más blandos: nos los he probado) los movimientos del cuerpo en curvas y en carreteras bacheadas sea más dulce. Entrando en detalles sobre el nuevo ëC4 y como recordatorio, indicar que este coche eléctrico pertrecha una batería de iones de litio de 50 kWh cuyo objetivo es alimentar el motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par máximo. Gracias a este conjunto mecánico, es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Fija una autonomía de 350 kilómetros según el ciclo WLTP. Y la cosa no semeja que se vaya a quedar ahí. El padre de la criatura está seguro de que su artefacto es capaz de considerablemente más y no le duelen prendas al afirmar que el Schumacher Mi3 podría alcanzar los 320 Km/h, puesto que asegura que se ha dejado mucho potencial guardado en la mesa de operaciones.
Mazda bt50, ya está acá su nueva pickup
En el equipamiento de serie tiene una completa oferta de asistentes a la conducción. No faltan el asistente de mantenimiento de carril, el detector del ángulo fallecido, alarma de tráfico cruzado o bien el asistente de colisión frontal con detección de automóviles y viandantes. Se anuncia con un precio de partida de 35.300 euros para la versión de 250 CV con cambio manual, al paso que el i30 N Performance de 280 CV con transmisión automática 8DCT con acabado Sky sube hasta los 44.900 euros. Y eso es lo que quería Anthony Bongiovi, del que quizá os suene su apellido, pues es el hermano de Jon Bon Jovi. Gracias a un amigo consiguió hallar su sueño, y tras la restauración, este es el resultado, un coche para viajar por las radiantes carreteras del sur de California, con la melena al viento y escuchando el buen rock que hacía su hermano a mediados de los años 80. Con un espectacular crono de 06:47.30 se posiciona como el segundo modelo de calle más rápido que ha dado una vuelta a este circuito, superando a prácticamente todos los deportivos que componen la lista oficial del circuito. El único que no ha conseguido superar, y por poquísimo, ha sido el NextEV Nio EP9, un prototipo eléctrico de 1.360 CV que contará con una producción estrictamente limitada a 10 unidades. Este afilado deportivo eléctrico conseguía un espectacular tiempo de 06:45.90 este año. Los interesados en adquirir el Qashqai NStyle podrán optar por un total de 4 motorizaciones, repartidas a s iguales entre diésel y gasolina. Los conductores que más kilómetros hagan por año van a tener a su predisposición un motor diésel 1.5 litros Blue dCi de 115 CV que puede asociarse tanto a una caja de cambios manual de seis velocidades como una transmisión automática DCT de 7 relaciones.
Imágenes performmaster MercedesAMG g63
Seguramente esta tecnología suponga una mejora y un aumento de capacidad, pero no hasta triplicarla. Como decía arriba este tipo de noticias salen cada poquitos días, pero entonces en la práctica, los vehículos eléctricos siguen teniendo los mismos 160 km de autonomía de siempre. No obstante, lo que semeja una aconsejable versión de acceso deja de serlo en el instante que miramos bajo el capó. El 1,2 litros atmosférico de gasolina de 84 CV y 118 Nm de par se muestra únicamente suficiente para desplazamientos urbanos, estando asociado a un cambio manual de cinco relaciones, y es que firma un 0 a 100 km/h en 13,5 segundos junto a una velocidad máxima de 165 km/h, todo ello con un consumo combinado de 5,76,1 l/100 km según el ciclo WLTP.
Después del Ferrari Enzo, quiso un McLaren F1 y un Porsche 911 GT1. Y, en tanto que estaba, un Ferrari 288 GTO, un LaFerrari, etcétera. Ya no se trata de toda la caballería disponible, que también, sino más bien de de qué manera estos superdeportivos representan un lujo en dos sentidos: por las escasas unidades disponibles en todo el mundo y por la imposibilidad de ver todos esos vehículos juntos en otro lugar que no sea el garaje de Khaled Mohammed Abdulrahim. La oferta de motores se sostuvo inalterada, conservando el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros 16v con 110 CV. La caja de cambios CVT Xtronic ha sido rediseñada, con un nuevo control que simula la sensación de un cambio de marchas, que además de esto deja ligeras mejoras en el consumo de comburente.
La octava temporada de Top Gear, presentada por el controvertido Jeremy Clarkson vuelve a azotar las pantallas de la BBC. Para quién no lo conozca Top Gear es un veterano programa en el que prueban superdeportivos y destrozan caravanas, resumiéndolo de manera breve. Alonso en Bakú en lo malo, tuvo suerte. Si con el golpe perfora un radiador o bien un tubo de hidráulico, o bien rodar tanto tiempo pinchado daña una suspensión, una mangueta ….no da ni media vuelta. Amenazante, siniestro y eficaz. No lo puedo eludir, viéndolo con esta librea de fibra de carbono, con su diseño futurista y su apéndices aerodinámicos, me recuerda inevitablemente a una especie de temible caza furtivo. El NSX GT3 va a hacer su debut en competición en la época 2017.
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Se tarta de un sedán que está desarrollado sobre la plataforma extendida del actual Hyundai Equus, que se convertirá en el nuevo navío insignia de la nueva marca y que se propondrá como una alternativa a los productos premium alemanes, como el Mercedes Clase S o bien el BMW Serie 7. Más de uno podría pensar que Pere Navarro o miente o es estúpido. El efecto principal de los radares es aumentar la colecta y decir lo opuesto es engañar. Y, en efecto, se ha logrado reducir la velocidad en autopista y autovías ¡Mas la gente se prosigue matando en las carreteras! Poner radares en autovías y autopistas y no en las carreteras donde se mata el 70 por ciento de la gente, es de tontos. Es el primer vehículo de la gama europea de Chevrolet con control de estabilidad (ESP) de serie, excepto en la versión básica. Entre otras muchas funciones, el ESP incluye un programa para limitar el peligro de vuelco (ARP) y tiene control de descenso de pendientes (HDC). ANFAC, que es la ACEA a la de España, contabiliza estos centros de producción. Se trata de fábricas de camiones, turismos, buses Charlamos de grandes fabricantes, hay otros tantos que no salen como a.d. Tramontana (cuyas instalaciones visitamos hace unos meses).
