Culparle al DCT de un 10 por ciento de incremento de consumo sería excesivo; pero ya hemos visto que, para el GDi, el consumo homologado aumenta en un 4 por cien a igualdad de neumáticos; aumento que podría llegar hasta el 5 o bien aun 6 por cien si el redondeo a la décima resulta particularmente perjudicial. Pero asimismo podemos comparar directamente con modelos del segmento C más o menos similares en lo que se refiere a motorización. Siguiendo con el CRDi, y al son de conducción Nuevo, tenemos sus 5,36 en frente de los 5,24 del Volvo V40 2.0D de 190 CV, asimismo con cambio automático (de convertidor); el resultado es similar, pero el Volvo tenía razones para haber consumido algo más, con lo que la comparación no es demasiado buena para el Hyundai. Esta última ha sido la base escogida por los especialistas alemanes de GME, es decir, de German Motors & Engineering, quienes han trabajado en dicho corazón instalando un compresor volumétrico y asimismo un intercooler (este motor de serie es atmosférico). La electrónica ha sido revisada y por último lo han equipado con un sistema de escape deportivo que fabrican en acero inoxidable y que tiene dos terminales de 114 milímetros de diámetro. De serie van acabados en acero, pero como opción te los ofrecen en fibra de carbono.
Que el conduzco introduzca un factor no deseado también es un factor que los ingenieros tienen presente, particularmente en Mónaco debido a la estrecha horquilla: la curva más lenta del calendario de F1 y tomada en primera marcha. El giro requiere 180 grados de bloqueo de la dirección, con los brazos del piloto cruzados, lo que en ocasiones conduce a cambios involuntarios de botones o rotativos. Para combatir esto, se ponen protectores específicos en el volante para el Gran Premio de Mónaco. El diseño de los botones y los interruptores giratorios en sí se derivan de los controles de los aviones de combate, un entorno afín de gran velocidad y alto estrés en el que el operador usa guantes. Cuando más gasta es en aceleración, así que hay que cortarse con las salida fulminantes desde parado. A 120 km/h con cuestas inferiores al 5 por cien de desnivel, no gasta más de 40 kW de energía. En plano es la mitad o bien un poco menos. Digamos que la peor autonomía posible es de unos 76 kilómetros.
Un Lamborghini urus a tu medida, virtual, mas a tu medida
La novedad es la versión SCe 75, basada en un bloque 1.0 litros atmosférico, con 75 CV a 6.250 rpm y 95 Nm de par motor máximo a 4.000 rpm. En un caso así va asociado únicamente a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Por su , la opción más potente está basada en un 0.9 litros turbo de 95 CV y 135 Nm. Además, para el año 2022 Alfa Romeo pretende que todos sus modelos cuenten con electrificación de algún tipo. De hecho, para entonces va a haber 6 modelos híbridos enchufables (PHEV), aparte de soluciones y asistentes tecnológicos que conviertan sus modelos en automóviles autónomos de nivel 2 y nivel 3. Además del Gran Premio de China de Fórmula 1, este fin de semana tenemos otra cita de las gorditas en el planeta del automovilismo, y no es otra que el arranque oficial del Mundial de Resistencia con las 6 horas de Silverstone, primera de las 8 citas que va a tener este año el WEC. Teniendo a 4 grandes marcas en liza Toyota, Audi, Porsche y Nissan este apunta a ser un año realmente interesante en la resistencia.
El último tramo del primer bucle ha sido indudablemente el más emocionante. Con Mikko Hirvonen perdiendo aun más tiempo con sus contrincantes, Loeb alcanzaba el liderato tras endilgarle más de 4 segundos a Solberg. Lo que parecía que iba a ser el primer scratch del 8 veces vencedor del planeta de rallyes, se convertía en el primero de Latvala que a su vez le quitaba la primera posición a Sébastien tras lo que ha sido una singular idónea para el finlandés. En el SWRC, Craig Breen es el líder señalado tras los inconvenientes antes citados de Paddon. Todas y cada una estas cifras se han hecho públicas justo cuando ha vencido el plazo para el esclarecimiento de los hechos que puso el estado de Baja Sajonia a finales de enero, como segundo accionista que es del grupo automovilístico alemán. Está por ver cuáles van a ser ahora las reacciones del gobierno de este estado federado.
El Golf VII estará fabricado en México, lugar desde donde llegará al Mercosur sin aranceles, gracias al acuerdo de importación existente. Va a estar fabricado en la misma planta de Puebla, en donde se genera la nueva generación del Vento, con la que com la plataforma y abundantes componentes. Hace pocos días que los japoneses apuntaban que ningún otro fabricante mundial se hallaba en tal nivel de conducción, especialmente por el avanzado paso que supone y la inversión precisa. No obstante, Toyota sí dispone de la tecnología necesaria, cuando menos, para poder realizar pruebas en condiciones reales, entre mucho tráfico, vehículos de empleo particular y público, y viandantes.
Schumacher: ¡cuidado con la reglamentación!
Lo cierto es que no es realmente bonito alegrarse por estar en P11 (undécimo), mas en la situación en la que estamos, creo que es la mejor posición en la que podíamos salir, por la limpia. Hace algunas carreras luchábamos por la séptima situación, ahora combatimos por la novena o bien la décima, por consiguiente creo que el once pudiendo escoger neumáticos acostumbra a ser la opción mejor. A ver lo que ocurre mañana, mas seguramente ha sido suerte de cirujano la que tarea que hemos debido hacer el día de hoy para poder apuntar a esa posición. Conforme el exdirector de i+D de General Motors hasta 2009, Larry Burns, esto va a ser una realidad en 2020. Nos aventura un futuro próximo en el que el control de crucero con esteroides permitirá replantear la movilidad urbana y devolver a la gente tiempo que ahora pierde al volante de un coche.
El Marvel R alcanza 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, que es mucho menos tiempo del que emplean el Mustang Match Y también de 269 CV y el iX3 de 286 CV, con 6,1 y 6,8 s respectivamente. La potencia máxima la desarrollan tres motores, uno para desplazar las ruedas delanteras y 2 en las traseras. Es una solución similar a la que Audi emplea en las versiones S del etron y y tambiéntron Sportback y Tesla en las Plaid y Plaid+ del Model S. También habrá una versión de tracción trasera con 2 motores, de la que MG no facilita el dato de la potencia. Si bien LG Chem y CATL no han querido salir al paso de estas informaciones, fuentes internas a las que han tenido acceso diferentes medios confirman que el acuerdo se hará oficial próximamente. Desde el año pasado se venía comentando la posibilidad de que Tesla alcanzase un acuerdo con LG Chem para utilizar sus baterías en los modelos que se producidos en el gigante asiático.
Los apasionados españoles tuvieron uno de los momentos más interesantes en su historia, claro. Fernando Alonso con Ferrari, Jaime Alguersuari en el segundo equipo de Red Bull, labrándose su porvenir, y Pedro de la Rosa volviendo a la Fórmula 1, en Sauber. Esto es, a del primer equipo de España en la categoría. Todo esto en un trazado nuevo en Bahréin, nunca usado por la Fórmula 1 hasta ese fin de semana. Muchas cosas a las que echar el ojo, y desde luego más de las habituales por ser la primera carrera del año. La carrera no decepcionaría, al final. Esperamos la llegada de un año ‘redondo’ (o bien al menos más estético) con la mirada puesta todavía en todo lo que ha pasado en 2019: muchos turismos eléctricos urbanos y ‘asequibles’, vehículos solares con costos inauditos que prometen ser la panacea de la electromovilidad y el batacazo del mayor mercado automotriz del mundo: China.
Mantenimiento de neumáticos: revisa 4 puntos clave
MINI está preparándose para los eléctricos puros, como muchas otras marcas; y la estrategia de BMW Group, en este sentido, pasa por una sinergia con Great Wall Motor. Aunque se ha prometido desde BMW que Oxford seguirá siendo ‘el corazón y el hogar’ de las operaciones de producción de MINI, los eléctricos se van a China. La aseveración de que se legisla para ahorrarnos el trabajo de decidir en función de nuestro criterio, me genera un escalofrío, al traerme a la memoria 2 obras fundamentales de George Orwell sobre el estado fascista: 1984 (con su Gran Hermano que observa), y Animal Farm (donde todos y cada uno de los animales eran iguales, sólo que unos más iguales que otros). Como bien decía JotaEme en su primera entrada, se legisla cortando por el nivel más bajo, el del incompetente; y se recortan los derechos de otros ciudadanos más y mejor preparados, sencillamente a fin de que los anteriores no se sientan marginados, instituyendo el reinado de la mediocridad (esto lo añado yo). Por todo ello, el que JotaEme, un servidor y bastantes más comunicantes creamos que nuestro criterio pueda estar igual o bien mejor fundamentado que la norma no pone de manifiesto ninguna temeridad, sino más bien la firme convicción de que sabemos de lo que hablamos. Creo que fue Dürrenmatt (y si no, fue otro, también de indudable categoría intelectual) el que dijo aquello de tristes tiempos estos, en los que es necesario tener que pelear por cosas evidentes.