Para Prost, el preferido para alzarse con el mundial es el piloto británico Lewis Hamilton, puesto que opina que si tiene un buen vehículo, no creo que tenga problemas. Ahora tiene más experiencia. Además, en las mismas declaraciones efectuadas en la BBC, el Maestro evaluó los otros aspirantes al título: Los Ferrari siempre estarán, aunque no sé si apostar por Kimi Raikkonen o Felipe Massa, supongo que va a depender de si Kimi tiene la misma motivación o bien número Fernando Alonso va a estar un poco detrás, pero muy cerca. Y ojo, asegura que Kovalainen va a dar mucha guerra. Lo que me ha llamado mucho la atención es la comparación que hace de la situación actual de Lewis Hamilton y la que él mismo vivió en sus inicios: Perdí los campeonatos del 81, 82, 83 y 84 por unos pocos puntos, y un día me dije a mí mismo que quizás no podría ganar el Mundial, y entonces lo gané cuatro veces. Hombre, como Lewis deba perder los 3 siguientes para ganar el primero, no sé si con la espiral que se ha generado a su alrededor va a poder aguantar la presión…
El otro motor gasolina es el 1.6 DIGT 150 CV, está previsto que llegue a la gama Qashqai para verano de 2014. Está adaptado específicamente para el nuevo Nissan Qashqai con tecnología Turbo, 240 Nm de par y un excelente desempeño a bajo régimen, su consumo es de 5,6 l/100 km y emisiones de CO2 de 132 g/km. Se trataría de una segunda y tercera generación que verían llegar un nuevo sistema de baterías caracterizado por su bajo peso y una reducción de costes que el Vicepresidente de investigación y desarrollo del fabricante norteamericano ha cifrado en unos 10.000 dólares americanos por unidad, lo que asistiría a amortiguar la previsible retirada de ayudas públicas a la adquisición que tendrá sitio en dos años.
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Da igual lo empinada que sea la pendiente, que en este turismo siempre tendrás el doble de la fuerza necesaria para ascender a ritmo de cohete. Las subidas de vueltas son completamente instantáneas. La relación de compresión es 13.6:1. Y lo mejor de todo, es que aunque pises a fondo el acelerador, las ruedas siguientes no semejan tener una tendencia muy marcada a patinar. La fibra de carbono también está presente en las carcasas de los retrovisores exteriores, como en múltiples detalles del habitáculo (en imitación en su caso) como los asientos o el guarnecido de las puertas. Por otra parte, los asientos, el volante y el pomo del cambio van cubiertos en Alcántara.
Por el momento una compañía ya se ha interesado para probarlos en una flota de camiones eléctricos, una aplicación interesante debido al gran peso y cabeceo de éstos. ¿Cuál va a ser el próximo elemento al que le saquemos energía? ¿Algún día se va a poder aprovechar el calor disipado? Se llama BMW X1 xDrive25e y se posiciona como un duro contrincante para modelos como el Citroën C5 Aicross Hybrid, el DS 7 Crossback ETense, el Audi Q5 TFSIe, el Volvo XC40 T5 Twin Engine o los Range Rover Evoque P300e y Land Rover Discovery Sport P300e. Además de esto, lo hace a un coste muy competitivo, pues el X1 xDrive25e y su motorización de 220 CV cuesta 47.600 euros, es decir, sólo 900 euros más que el X1 xDrive25d diésel de 231 CV.
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Se ofrece una amplia gama que va desde el acabado más fácil denominado Life y el más completo Zen. Desde el nivel de acabado LIfe cuenta con climatizador automático, sensor de lluvia, encendido automático de luces, detector de objetos en ángulo muerto, ordenador, faros LED, sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas y paragolpes pintados. A pesar de ello, el mes próximo de junio un trozo de la historia de Saab volverá a la vida cuando el nuevo NEVS 93 comience en el marco del CES que tendrá sitio en Shanghái. El 93 de NEVS se presentará sin demasiadas modificaciones frente al modelo que debutara en el año 2003, pero allá de algunas leves mejoras en la parrilla y el paragolpes frontal. La ranchera de Martorell usa el conocido sistema híbrido enchufable del Grupo Volkswagen, el cual podemos localizar en modelos como el Skoda Octavia iV y RS iV o el CUPRA Formentor. Este tren motriz está compuesto por un motor de gasolina de 1.4 litros turboalimentado de 150 CV que se asocia a uno eléctrico de 116 CV. La potencia total combinada es de 204 CV, con un par de 350 Nm, que una caja de cambios automática de doble embrague (DSG) de 6 velocidades envía al eje delantero.
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Además, incorpora una bici de montaña Peugeot eM02 F2 Powertube con asistencia eléctrica que cuenta con una batería integada en el cuadro. Un modelo predecesor de la nueva generación de Ebikes de la firma francesa. Cuenta con una doble suspensión que la hace ideal para los recorridos de montaña más exigentes. Y además, se puede guardar de forma fácil en un soporte concebido para el enganche de remolques y accesorios, que está ubicado en la trasera del Rifter 4×4.
Pero además se va a ofrecer con un enorme listado de asistencias a la conducción, entre aquéllos que se incluyen al denominado Attention Assist, que advierte ante la falta de atención y la fatiga de conductor y que marcha en conjunto con el sistema Blind Spot Assist y también Intelligent Light System. En el mes de octubre ya estuvieron recogiendo firmas solicitando retrasar la activación de Madrid Central, consiguiendo un mes de margen con motivo del Black Friday. Sin embargo, con la inmimente puesta en marcha de las limitaciones, realizarán varias acciones de protesta.
No sólo eso. En enero de 2005, Bob Schubert informó en un comunicado interno que había sido expuesto repetidamente a la práctica japonesa de trastocar los datos presentados al cliente del servicio. Según comentaba, esa práctica se había descrito en Takata como la manera de hacer negocios en el país nipón. A pesar de las reticencias iniciales de Schubert, los correos consultados por The New York Times sugieren que el ingeniero cambió de parecer en cuestión de un año, cuando se dedicó a forzar a sus colegas a manipular los informes que enviaban a sus clientes del servicio.
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Con este propulsor la furgoneta del león homologa un consumo en ciclo mixto de 7,2 l/100 km, ya os charlamos de su comportamiento en la prueba de la Fiat Scudo Multijet 120 CV. El par máximo de 300 Nm a 2.000 RPM es más que suficiente para transportar y aumenta la eficacia en autopista, ya que en 6ª son 105 Km/h a ese régimen. Además, el futuro de un hipotético SUV de enormes dimensiones de Opel, posicionado por sobre los Crossland X y Grandland X, es incierto tras la compra por de PSA. En cualquier caso, el modelo podría llegar más adelante, pero muy probablemente sobre un plataforma del grupo francés.
Va a llegar en 2020, como prometió Tobias Möers poniendo el listón en el peldaño más alto posible frente a los contrincantes más directos que, hoy, está ocupado con el Porsche Panamera Turbo S EHybrid, con lo que este modelo tiene los días contados como referencia. Otra cosa que los puristas pueden estimar, es que va soldado al suelo. Con el motor bóxer, que va bajísimo, el centro de gravedad del coche es bajo. Es una seña de los vehículos de la marca. Eso, claro, y la tracción total (salvo el caso del BRZ, que va a). En el Salón de Tokio ha sido presentado este actualizado Honda S660, que recibe ligeros cambios estéticos. Ahora bien, su motor con 0,66 centímetros cúbicos y turbo, sigue ofreciendo 64 CV de potencia.
¿Lograrán enmendar el fallo con el nuevo Renault talisman?
La verdadera mejora llegará para el transporte ferroviario. En total, se espera que las más de cuatro horas y media que se tarda hoy día en llegar en tren desde la urbe portuaria alemana a la capital de Dinamarca se marchan reducidas en 2 horas. En cuanto a la transmisión de variador continuo, ofrece una conducción suave sin cambios, aunque tiene una función manual en el que bloquea seis desarrollos fijos que el conductor puede emplear para ganar aceleración o para retener. El modelo tope con el motor de 190 CV lleva de serie el sistema de tracción total automático All Mode 4×4, que tiene la peculiaridad de que deja al conductor escoger el modo de funcionamiento, con los modos 4×2, 4×4 automático llegando a un reparto del 50 por ciento en cada eje, y 4×4 Lock hasta 40 km/h. Concebido para dar seguridad en asfalto sucio, mojado y en caminos de tierra al poner los 380 Nm de par en el suelo, el Koleos 4×4 tiene ciertas aptitudes para hacer campo, con una altura libre de 19 cm, ángulo de entrada de 18 y trasero de 25.