Para los fabricantes, los objetivos pactados durante la era Obama (20092017) no eran realistas y aludían a una probable desventaja competitiva aparte de elevar los costos de producción, que serían inasumibles y acabarían por dañar a la industria. Lo mismo que está ocurriendo ahora en Europa. Eso sí, habrá que esperar hasta el verano a fin de que el el Clio ETech comience su comercialización. Del otro lado de los Pirineos, ese precio sitúa el ETech de 140 CV al mismo precio que una versión diésel dCI 115 CV con cambio de doble embrague. En GENERALI las pólizas AUTOS tienen mejores coberturas asistencia en viaje y en el seguro del conductor, ofertando una amplia cobertura en caso de fallecimiento o invalidez. AMIC SEGUROS ofrece un gran valor en la cobertura de bonificación puesto que se puede llegar a conseguir hasta un 70 por ciento de bonificación, mientras que en GENERALI la bonificación máxima está entre el 45 y el 60 por cien , en función de la edad y de los años del carné del conductor. De todas formas en 2014 el Ka volverá a la vida con la llegada al mercado de su nueva generación, aunque en un formato plenamente diferente, puesto que el modelo se va a ofrecer solo con 5 puertas. Va a ser fabricado en la planta que la marca posee en Camaçari y empleará un novedoso motor de 1.0 litro 12v de 3 cilindros además de un 1.5 litros 16v de 4 tubos, un enorme avance respecto a los 1.0 y 1.6 8v ofrecidos en el modelo actual.
Respuesta de autofácil
Mas ahora lo que nos interesa es este llamativo Aston Martin Vanquish Zagato Volante que tienes ante tus ojos y que está a la venta en el concesionario AP Corse de Praga. Semejante unidad es una de las 99 creadas y cuenta con un llamativo color colorado en su exterior, al paso que el habitáculo combina cuero negro y colorado, en el que resalta el patrón ‘Z’ que se puede ver en sus asientos y en los paneles de las puertas. ¿Qué mejor forma de celebrar un centenario que con un vehículo único y especial como podría ser el BMW i8 Spyder? Habrá que estar al loro a las próximas citas automovilísticas como Detroit o bien Ginebra para ver si aparece por alguna de ellas este deportivo descapotable que marcaría un punto de inflexión en su segmento como lo ha hecho el propio i8 en el de los deportivos. Del Octavia solo entran en el Plan 2000E, según las condiciones del Gobierno, ciertos modelos TDI y el 1.4 TSI DSG gasolina ni uno . La carrocería familar, Combi, supone un sobreprecio de 1.200 euros. Si no se infla mucho a extras tiene un coste muy competitivo, mas cuanto más se equipa, más dudoso resulta.
Para frenar el coche se ha recurrido a un sistema de frenos de proporciones notables. Para ser concretos, en el eje delantero se han montado discos de 390 mm ventilados que son pellizcados por unas pinzas de seis pistones en color negro (opcionalmente en color rojo). Por si acaso estos discos se nos quedan pequeños, Audi nos da la opción de montar unos discos carbonocerámicos de 420 mm. El MINI Minor procuraría meterse en el segmento del smart ForTwo o del Toyota iQ. Mas, ¿realmente son exactamente el mismo segmento? Sí por tamaño, pero no por plazas: mientras que el veterano ForTwo cuenta con dos, el iQ permite llevar a 4 personas. El V HEMI del Charger eleva su entrega hasta los 1.026 CV, a un régimen máximo de 6.500 rpm, como su par, que se fija en 1.314 Nm disponibles desde las 4.200 vueltas. Hennessey lo consigue gracias a actualizar su administración electrónica, aparte de acrecentar el caudal de flujo del aire en los sistemas de admisión y sobrealimentación y también incorporar un nuevo sistema de escape. Audi no le quita la vista de encima a China. Por su volumen de ventas, el fabricante alemán se ha dado a la tarea de desarrollar modelos específicos para dicho mercado, como una versión larga del Audi A6. También ha puesto en el mercado su gama etron, comenzando por el A3 Sportback y tambiéntron en 2015.
Se empezará a comercializar a fines de 2021
Nissan LEAF, cuatro pilotos, un completo equipo de grabación, un circuito urbano (bueno, mejor dicho rural), y unas gallinas son los protagonistas. El objetivo: hacer una carrera nocturna y no despertar a absolutamente nadie. El resultado… en el vídeo. Los ajustes de las distintas piezas que componen el salpicadero y las puertas son buenos, similares a los del modelo anterior. Lo materiales más vistosos están en la superior y central del salpicadero (plástico blando y superficies tapizadas) y en las puertas delanteras. Aquellas zonas que quedan menos a la vista, como la inferior del salpicadero o las puertas traseras, están menos cuidadas, pero todavía de este modo proporcionan una buena sensación de calidad, tanto a la vista como al tacto. Algunos detalles están especialmente bien pensados, más aun que en modelos más caros. Por servirnos de un ejemplo, todos los huecos portaobjetos están forrados de goma o bien de moqueta, la guantera está refrigerada y tiene una tapa con apertura amortiguada y el capó tiene amortiguadores de gas para facilitar a apertura y cierre de mismo (esto último es cada vez menos habitual).
Este modelo destaca por sus capacidades activas. Puede escogerse con dos motores El 1.4 TJet, que equipa el Abarth 595 (145 CV) y el 595 Turismo (165 CV, merced a un turbo Garret). El más deseado de la gama inicial es 595 Competizione, que eleva la potencia a los 180 CV y que probamos. Equipa escape, frenos y asientos más deportivos y puede contar con un diferencial de deslizamiento limitado que mejora la tracción en condiciones extremas. Toyota presenta para este nuevo 2010, su pickup por antonomasia, la Toyota Hilux, con un estilo más moderno en su exterior y la incorporación del motor diesel de 2.5 litros, mejorado. Lo que se sostiene como en 2009 son las opciones de cabina con las que contaba la Toyota Hilux; Cabina Fácil, Cabina Extra y Doble Cabina. Esta modificación junto al CUPRA Formentor VZ cazado hace unos días en Nürburgring montando el motor de 5 cilindros del Audi RS 3, capaz de entregar hasta 400 CV, invita a pensar que la marca se podría estar guardando un as en la manga que vería la luz en 2022.
Nota diseño y atractivo
Esta nueva generación ha evolucionado cara un diseño contemporáneo. Sus contornos suaves se integran a la perfección con el frontal corto, la larga línea de techo y el estilo de cabina hacia delante de las generaciones precedentes. La marca ha adoptado una nueva filosofía de diseño que se resume en el término japonés de ‘Yoo no bi’, que reconoce la belleza que existe en los elementos rutinarios, que se han perfeccionado transcurrido el tiempo. Dicho esto, vamos a lo que más llama la atención de este modelo. Los alemanes han prescindido del 1.4 TSI que monta la versión GTI y se han ido directamente a por el 2.0 TSI, que en este caso rinde 217 CV. Para un turismo como este, son muchos caballos la verdad. Va a estar libre con los acabados Ambition y Style, el nuevo Skoda CitigoE iV contará con los intermitentes en los retrovisores cuyas carcasas van a poder ser negras o del color de la carrocería, equipará de serie llantas de acero de 14 pulgadas con neumáticos 165/70 (con el acabado Style son de aleación de 16 pulgadas) y los tonos para la carrocería disponibles son Blanco Candy, Rojo Tornado, Amarillo Sunflower, Verde Kiwi (exclusivo de este modelo), Negro Irisado Deep, Azul Crystal y el Plateado Tungsten. No puede faltar la tecnología y en todas las versiones encontraremos dos pantallas. Una es la instrumentación digital viene de serie pero existen dos tipos de paneles. La versión de acceso tiene un sistema más fácil al paso que los otros tres acabados plantean un cuadro de instrumentos completísimo con pantalla de 10,25 pulgadas. Es posible llenar la información que recibe el conductor con un headup display, un extra que cuesta 670 euros, una cantidad bastante alta.
