La sorpresa a de llegar ver a Robert Kubica arriba del todo de la tabla a 5 minutos de finalizar la sesión (va bien el Renault con sus últimas evoluciones) es que los tiempos han bajado prácticamente al 1:38 raspado. La buena nueva es que Ferrari, Fernando Alonso y Felipe Massa prosiguen mostrándose muy competitivos siendo el quinto y el séptimo más veloz respectivamente, con el asturiano liderando los tiempos durante la sesión. Mas claro, Red Bull y Renault se han puesto las pilas y les sacan en torno a medio segundo. Y por si no fuera suficiente, Adrian Sutil con el cuarto mejor registro deja ver que Force India también puede dar mucha guerra. De este modo pasó con Fernando Alonso. Su fallo en la curva del casino tuvo fatales consecuencias. Salir el último hará que sumar puntos se convierta en un reto próximo a la utopia. Si bien precedentes que le sirvan para ser optimista no le faltan.
Los inconvenientes de suministro de motores provocaron que se rompiera el contrato con AMC y desde 1975 se empleó un motor V8 de Ford con 175 CV, siempre y en todo momento asociado a una transmisión automática de 3 relaciones. Esta configuración mecánica se montó hasta que la producción cesó en 1976 y la compañía echó el cierre. Con el Clase V, Mercedes ha conseguido poner en el mercado un coche que no tiene rival entre los de su categoría Premium. La llegada del nuevo motor OM 654 de 1.950 cc unido a la caja de cambios 9GTronic hacen que el conjunto, en un caso así con 239 CV, se perciba muy redondo en todos y cada uno de los sentidos. Para ello, Delphi ha escogido un tipo de pila denominada de oxido sólido (SOFC: Solid Oxide Fuel Cell). Usa un electrolito hecho con materiales más económicos que la PEM mas, en contraparte, precisa una temperatura de funcionamiento muy superior (entre 9001000C ). La razón de que estas pilas no hagan competencia a las anteriores estriba en que, de cara a un uso en automoción, lograr esta temperatura ralentiza mucho el periodo de arranque, puesto que la pila no genera electricidad hasta pasados varios minutos. No obstante, usándola como una fuente de energía auxiliar, esta característica no constituye un inconveniente insuperable.
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El amor entre Felipe Massa y Ferrari se rompió prácticamente justo después de llegar Fernando Alonso. Con Raikkonen, los resultados colocaban al brasileño como número 1 o en su defecto a la par, pero con la la llegada del asturiano eso desapareció. El deseo de Luca Cordero di Montezemolo de tener a Alonso vestido de rojo era superior que el amor forjado en los últimos años con Massa. Los resultados en la pista hicieron el resto y el divorcio se consumó en Alemania. Felipe Massa ya no está cómodo en Ferrari y no lo volverá a estar. Es tiempo de irse. El nuevo sistema Air Ride deja variar la altura libre al suelo y mejorar el confort de marcha. Eso sí, su chasis sigue siendo de largueros. El motor Duramax diésel lo hereda del Silverado y tiene cambio de 10 velocidades. Agregó que no está evadiendo el tema por el hecho de que tarde o temprano llegará la hora de materializar el encuentro con la plana mayor del equipo y enterarse de cuál decisión se ha tomado respecto a su continuidad. En su pensamiento tal situación se presentará a partir del próximo mes, pero le agradaría que fuera antes pues sería mejor para todos los involucrados. Aceptó que le agradaría proseguir y que en cierta forma se siente apacible por el hecho de que ha pasado por esta situación en repetidas ocasiones, sin embargo está siendo consciente de que el contrato de George Russell con Williams llegará a su final este año. Ante tal inseguridad únicamente le queda ser optimista, tener fe en sí y hacer las cosas lo mejor que pueda.
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P De cara al futuro del Dakar, ¿es de los que aboga por el cacareado regreso a África que no deja de surgir año a año, o bien considera que la prueba debe reinventarse en lo que se refiere a terreno o concepto para sobrevivir en el futuro? Además de esto, el modelo nipón llega con interesantes ofertas de lanzamiento. Todas las versiones ofrecen de regalo el Paquete Confort o el Pack Navy aparte de 1.900 euros de descuento para los motores de gasolina y 2.900 para el gasoil. Es nuestro pan de cada día. Las normativas anticontaminación llevan no solo a Opel, sino a todos y cada uno de los fabricantes a renovar sus propulsores en el momento de plantearse cumplir con la disminución de sus emisiones. De ahí la llegada de una nueva generación de motores que sacar a relucir nuevos caminos tecnológicos tanto en los MEP como en los MEC y que suelen tener un denominador común: aumentar la eficacia sin que vaya en menoscabo del desempeño. Semejante Hyundai Ioniq EV está pertrechado con una batería de ión litio que ha sido fabricada por el especialista LG. Presenta una capacidad de 28 kWh (la del Nissan Leaf tiene 24 ó 30 kWh de capacidad dependiendo de la versión escogida por el cliente del servicio) y se posiciona precisamente bajo sus asientos traseros para rebajar el centro de gravedad y apenas restar capacidad a su maletero. En ciclo de conducción de Corea de Sur tiene una autonomía máxima de 170 quilómetros (hasta 250 kilómetros de autonomía ofrece el Nissan Leaf con baterías de 30 kWh, pero en ciclo europeo), si bien queda por saber de lo que va a ser capaz en Europa.
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En un futuro Real Decreto se prohibirá el uso en vías interurbanas, solo va a poder usarse en el interior de poblaciones. Hasta entonces, y mientras que la ordenanza municipal no diga lo contrario, pueden circular por cualquier calle o carretera menos en las que haya una velocidad mínima obligatoria, es decir, no pueden entrar en autovías ni autopistas. Además de esto, el conductor de un VMP está sometido a las mismas restricciones de conducción bajo los efectos del alcohol y drogas que un conductor de un vehículo a motor, exponiéndose a multas si las infringe. El nuevo kit de carrocería del Cupra Ateca incluye un frontal renovado con unos paragolpes de formato pero agresivo que incluyen grandes entradas de aire, como de este modo también una nueva parrilla que en su centro incorpora el logotipo de la nueva compañía. En la zaga son nuevos los paragolpes, que integran los cuatro tubos de escape, al paso que el alerón posterior y las llantas de aleación de hasta 19 pulgadas logran poner el toque deportivo al conjunto.
La veterana claudia hürtgen competirá con cupra abt en extreme y también
No hace falta recorrer muchos quilómetros para caer en la cuenta que la dirección roza la perfección (digo roza, pues Lotus acá prosigue dominando el tema). Transmite aplomo, incluso en el centro, es precisa sin ser extrema y no sigue todas las imperfecciones del firme, pero sobre todo transmite todo cuanto necesitas sentir filtrando lo que no precisas saber. De nuevo, las producciones alemanas deberían tomar nota. MINI afirma haber hecho cambios en la gestión electrónica, en el diseño de los turbocompresores, en los colectores de admisión y escape y en el sistema de refrigeración para acrecentar su eficiencia. Con ello MINI asegura haber reducido los consumo de carburante hasta en un 5 por cien . MINI afirma que los nuevos valores de consumo que da para cada versión están obtenidos con el nuevo ciclo de homologación de consumos WLTP y por consiguiente no son equiparables a los que homologó para el MINI 2014 bajo la normativa NEDC.
Todo pasa y todo llega. Realmente ya lo sabíamos, con lo que no coge a nadie de sorpresa. Hoy, primer día de febrero, comienzan a marchar los radares de tramo. Realmente solo está ya de forma plena operativo el radar situado en el túnel de Guadarrama en la AP6 entre la villa de Madrid y Segovia. El tramo que controla es de 3,5 quilómetros, y ya se sancionará a aquellos conductores que sobrepasen, como media, los 100 kilómetros por hora. Siguiendo con la necesidad de un turismo halo, el nuevo MkZ equipa un V6 3.0 litros biturbo, derivado directamente del 2.7 Ecoboost, que desarrolla 400 CV y entrega 543 Nm. Este motor va asociado a una tracción integral y opcionalmente a un Driver’s Package. Éste incluye una puesta a puntito de la suspensión más deportiva, un interior más deportivo y un diferencial trasero que re el par motor de forma electrónica. Es un sistema afín al del Focus RS, aunque no es exactamente el mismo. Además de esto, el MkZ va a contar con motorización híbrida y un 4 cilindros 2.0 litros turbo como motor de acceso a gama.
