La última pregunta formulada ha sido motivo de una agria polémica. Hay usuarios que se han molestado y eso me ha producido tristeza. Ninguna pregunta se hace para irritar al respetable, sino más bien para participar en un debate del que podemos aprender todos. Junto a el también aparece un llamativo remoque que asimismo ha sido creado para progresar la aerodinámica del conjunto. Para esto ofrece ruedas posteriores carenadas y líneas suavizadas para acrecentar la autonomía de este camión eléctrico, el que ha sido fabricado con livianos materiales para contener su peso. Este nuevo sólido se situará por debajo del Dodge Dart y probablemente se ofrezca con su carrocería de dos volúmenes en formato de tres y de cinco puertas. Por el momento este nuevo Dodge no tiene nombre, pero es de aguardar que debute en forma de prototipo en alguno de los salones internacionales del próximo año.
Sus rasgos sobrios y elegantes se combinan con detalles deportivos que le proporcionan ese aspecto tan atractivo mas sin virguerías tanto por dentro como por fuera. En el habitáculo resaltan tanto la sobriedad como la calidad de los materiales junto con un apartado electrónico que rezuma por sus pantallas digitales. En el momento en que un Estado se queda con 2/3 de las rentas del trabajo de un ciudadano para repartirlo puede decirse que estamos en un Estado socialista y en el que el capitalismo es una pura anécdota… Y es que la base del capitalismo es el ahorro… Y en España al menos el ahorro es imposible: alta tasa de paro, bajos sueldos, alto coste de vida, los impuestos más altos de Europa en relación a la renta media, etc. O sea, charlar de capitalismo en España es poco menos que ridículo… Y ahora el Estado pretende subir todavía más los impuestos, desincentivar la natalidad, la movilidad, la circulación, la actividad, etc.
Sebastian vettel logra una inalcanzable pole con mark webber guardándole las espaldas
El 15 Chevrolet Corvette Z06 va a ser esta semana el centro de atención en el Salón de la ciudad de Detroit. Se trata de la versión más radical del presente Chevrolet Corvette, y semeja que a la marca de Norteamérica se le han escapado las fotografías oficiales de semejante animal de vehículo. Si bien el máximo directivo de Takata ha perdido perdón públicamente, asevera ignorar en qué momento estará solucionada esta crisis, ni en qué momento van a estar listos los remplazos para todos las unidades potencialmente perjudicadas. De qué forma va a ser de grave, que Takata está pagando para recobrar esos airbags de los desguaces, a fin de que absolutamente nadie los instale como repuesto en los coches que ya desplegaron el airbag de serie en un accidente.
Ello permitía una mayor entrega de par a regímenes bajos y medios, así como un menor consumo y emisiones de gases contaminantes. De igual modo, el turbocompresor actualizado y elaborado con aleación de titanio y magnesio permitió una considerable reducción de la entrega de potencia. La casa inglesa ha decidido retrasar la llegada de su modelo de acceso, el Jaguar XType (no sabemos si se proseguirá llamando así), hasta por lo menos el año 2016 (se habla incluso de 2017), instante en el que se renovará el Jaguar XF. Bajo la chapa hallamos la misma configuración de bastidor que estrenó el Mercedes Clase X y que es más recia merced al empleo de nuevos travesaños, además de un esquema de suspensión mejorado con nuevos brazos. Los motores también van a ser mejorados, y aunque aún no existen datos sobre la gama mecánica, podemos aguardar que las gamas Frontier y Navara cuenten con sus propias motorizaciones. Por primera vez en años, el Frontier será de nuevo el gemelo del Navara global, puesto que el modelo comercializado en Norteamérica aún seguía estando relacionado con la anterior generación del pickup y no con el Navara D23 que se estrenó en 2014.
Claro que para éxito, el que llegó después de que dos precursores ?Renault Espace y Chrysler Voyager? se inventaran el término movolumen. Este semana probábamos a fondo el Voyager, un modelo realmente bien aprovechado que por 2,5 millones de pesetas ofrecía viajes en familia para 7 ocupantes. En coches amoldados a posteriori (no por la marca) y dependiendo del kit de GLP empleado, la calibración puede ser mejor o bien peor. Y si no se usa la adecuada, se pueden apreciar cambios en el tacto del motor. Esto nos forzará a acudir múltiples veces al taller hasta que den con la programación adecuada. Y esto depende del propio taller, así como de si han realizado o no adaptaciones anteriormente con ese modelo o bien de cuan de compleja sea esta en dependencia de la mecánica del vehículo.
Un híbrido enchufable de 320 cv y 700 nm
La marca alemana va a mostrar en el próximo Salón de Detroit su última gran novedad, su vehículo deportivo híbrido enchufable i8 renovado, pero asimismo desvelará la variante Roadster de este modelo. Ambos vehículos van a estar a la venta en el mercado de España el mes próximo de mayo con unos costes de 145.200 euros para la versión cerrada y 160.200 euros para el descapotable. El indice de fidelidad a las marcas señala si los compradores se mantienen en exactamente la misma marca que su coche actual, o prefieren mudar de marca. Durante el mes de Febrero la marca que ha conseguido un mayor índice de lealtad ha sido MercedesBenz con un 66.7 por cien . El video fue efectuado por el mismo personaje: TaxTheRich100, quien asimismo es responsable por hacer sufrir al Enzo que mencionábamos mas arriba, como de conducir un Rolls Royce Phantom tal y como si fuera un turismo de rally. No nos hagamos excesivas ilusiones aún, ya que se trata de un prototipo, por lo que el coche que véis en las imágenes podría cambiar por completo o, de manera directa, no entrar jamás a la fase de producción. Pero soñar es sin costo y sería fabuloso poder ver este concept, nacido en el Centro de Diseño de MG en Londres.
Tras el nombre Nissan Juke Personalization Adventure concept nos hallamos una variante muy beligerante y ensanchada del crossover subcompacto, dotado de las frecuentes orugas triangulares que acostumbran a montar esta clase de transformaciones. Este tipo de vehículos es ideal para entornos nevados o firmes muy deslizantes, si bien poquísimo prácticos para el resto de vías. No obstante, su aspecto es de lo más increíble, de ahí que estos elementos acostumbren a ser empleados con tanta asiduidad para este tipo de prototipos. En el primer caso nos hallamos con tres grupos principales de tratamientos, el recocido, el normalizado y el templadorevenido. La primordial diferencia entre ellos (aparte de la temperatura máxima) es la velocidad a la que se enfría la aleación. Al paso que en el recocido lo hace muy de forma lenta, prácticamente bajándola poquito a poco dentro de un horno, el temple lo hace de manera brusca (son esas imágenes en las que vemos al herrero meter el hierro al colorado en un cubo con agua), de manera que cuanto más veloz es el proceso, más duro, resistente y frágil es el resultado logrado, y viceversa.
Comparativa Mini countryman se y BMW x1 xdrive25e: duelo de híbridos enchufables
Si echamos una ojeada a los diferentes listados de costos de Dacia en las últimas semanas, ahora toda la gama es más cara. Lo que no ha alterado en el momento de redactar estas líneas es el costo promocionado de acceso que suponemos habrán aumentado las campañas para que casen con las subidas. Carga con corriente alterna (AC). Hay 3 posibilidades: Carga lenta desde una base de enchufe familiar (con una potencia de unos 3,7 kW), no industrial (enchufe Schuko) y sin comunicación entre vehículo y punto de carga. El tiempo de carga irá en función de la capacidad de la batería.El inconveniente así es que las infraestructuras viejas no tienen protección mediante un interruptor diferencial, por lo que su uso está más indicado para la recarga de bicis, ciclomotores o cuadriciclos.
Más tecnología, en esa visión de la movilidad inteligente es la posibilidad de integrar las baterías del Leaf e la red de carga, usándose como dispositivos móviles de la energía. La tecnología de vehículo a red (V2G) combina la carga bidireccional dejando que los automóviles eléctricos se integren completamente en la red eléctrica. El sistema marcha dejando a los propietarios de EV de Nissan conectarse a la red para desempeñar un papel activo en los servicios de la red. Pero lo peor estaba por llegar y tras retornar de un nuevo viaje, esta vez a Islandia, se hallaron arrancados los dos anclajes frontales de la célula residencia al chasis y seriamente dañados otros tres anclajes intermedios (de un total de 8). Los anclajes de la célula en fina chapa de aluminio de 2 mm. de espesor son muy enclenques y ceden sencillamente con los esfuerzos.
La pantalla táctil del sistema multimedia tiene 8 pulgadas. No es un equipo de gama alta, mas tanto el sistema de audio como el navegador funcionan de forma muy correcta y el manejo es fácil una vez que te familiarizas con los menús. Los mandos quedan muy a mano, y el volante multifunción deja manejar el equipo de audio, el teléfono y el control de crucero. En la consola central, aparte de los frecuentes del sistema multimedia y de climatización, se sitúan el botón para el ordenador de viaje y un botón que deja cambiar el grado de asistencia de la dirección. Con el mercado del vehículo eléctrico en constante evolución el reto de la vuelta al planeta con un coche eléctrico solar continúa su curso atravesando Europa. La penúltima de las etapas ya antes de atravesar Asia y volver a Australia, donde el BOcruiser desarrollado por Universidad de Ciencias de Bochum (Alemania) se levantará con el récord Guiness del mayor recorrido realizado con un coche apoyado por energía solar.