El Citroën C4 Picasso Cool también añade nuevos elementos a su equipamiento de serie, concebidos para prosperar sus seguridad y confort. Entre ellos destacan el regulador y limitador de velocidad, freno de mano eléctrico automático, ABS, AFU, REF, ESP, ASR, siete airbags y ayuda al salir en pendiente. El motor demandaba un ritmo alegre al conductor, jugar con la palanca de cambios y estirar cada marcha. A cambio, su extrema ligereza aportaba unas sensaciones que poquísimos turismos modernos son capaces de ofrecer a sus conductores. Hubo una versión VTR con un motor de 8 válvulas e igual cilindrada, mas su potencia era de 90 CV en su primera fase. Los VTS pata negra son bastante difíciles de encontrar en estado original y han sido catalogados como coche poligonero, pero son máquinas infravaloradas y sin ningún género de dudas, futuros tradicionales. El calor no excusa según qué comportamientos. Pueden sancionarnos por conducir descalzos o sin camiseta, y el cinturón no da tanto calor para compensar la multa si nos pillan: 200 euros y la retracción de 3 puntos. Lo mismo pasa con el casco si vamos en motocicleta.
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Es el híbrido Lexus UX 250h, que combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson con 4 tubos y 2.0 litros junto a otra mecánica híbrida. Se combinan para desarrollar una potencia de 177 CV y van ligados al popular cambio CVT de la marca. De serie es tracción delantera, aunque también hay opción a tracción total eFour, que añade un motor eléctrico adicional para el eje trasero aunque se mantiene la potencia del conjunto. La semana pasada, con motivo del Salón del Vehículo de la ciudad de Nueva York, se mostró al público un pasmante vehículo de época con capacidad para ocho pasajeros, más el conductor, con carruaje abierto, para que los turistas puedan continuar disfrutando de las pasmantes vistas de la Gran Manzana. Un vehículo con motor eléctrico y que cumplirá con todas y cada una de las reglas legales para poder circular por las vías públicas. En la tercera fila de asientos caben holgadamente 2 adultos de unos 1,80 metros de estatura o algo más. Digo holgadamente porque sobran varios centímetros tanto de altura libre al techo, como de espacio para las rodillas y para los hombros. Además de esto, se marcha sentado cómodo pues las banquetas no van colocadas muy cerca del suelo (que es lo que sucede de manera frecuente en las mismas plazas de otros monovolúmenes parecidos, como por poner un ejemplo en un Chevrolet Orlando).
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Si algo tienen los modelos de esta marca, es un aspecto inconfundible. El forfour fue retirado del mercado unos años, mas ahora semeja volver más fuerte que jamás. Se ha inspirado ligeramente en el prototipo smart fourjoy concept y presenta exactamente el mismo lenguaje de diseño que su hermano pequeño mas sumando dos puertas más. El frontal es personal y cuenta con una nueva calandra con forma de panal de abeja y unos faros estilizados. El día de hoy voy a hacerle inventario a los híbridos más exclusivos, los que pertenecen a un conjunto más distinguido de los vehículos, los llamados premium. La primordial diferencia con los híbridos para todos es el coste (obviamente) y el porqué de ser híbridos.
La primera es el modo automático, denominado AUTO, en el cual el reparto de tracción entre los dos ejes, se administra automáticamente, en función de las condiciones del terreno. En esta situación y en condiciones normales de adherencia, el sistema usa solamente la tracción en el eje delantero, si bien en el caso de detec Su amortiguación tiene mucho que ver en esto asimismo. La suspensión de tarado blando filtra bien las irregularidades de la carretera mas en zonas sinuosas las oscilaciones son acusadas, restando agilidad a sus movimientos. Tampoco ayuda a llevar ritmos altos en vías la dirección eléctrica de asistencia variable que resulta poquísimo informativa.
En el Volvo no hay ornamentos, más allá de una pieza niquelada en la inferior de las puertas. Tampoco hay líneas de carácter, toda la estética del turismo se deja a cargo de su forma y proporciones como una estatua mucho más fácil. Una vez en el interior vemos que los materiales y los acabados han dado un salto de calidad. Ha mejorado el mullido de unos asientos que ahora tienen función de masaje, con ese acabado en cuero cosido en forma de rombo tan atractivo. El volante multifunción cuenta con la tecla para activar el sistema ProPilot, y en el caso de esta unidad, también incorpora levas, que van a ser equipo de serie en todos y cada uno de los Nissan Qashqai con cambio automático.
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Destaca por su paragolpes frontal con grandes tomas de aire y una carrocería que ha sido ensanchada en 8 centímetros respecto al M235i en el cual se basa. No solo es mas ancho, sino además es 14 milímetros pero largo, al mismo tiempo que sus vías se ensancharon 64 milímetros en el frontal y 71 milímetros en el eje siguiente. Audi nos preparó una pequeña sorpresa en la presentación internacional de la cuarta generación del RS 4 Avant: nada menos que las 3 generaciones precedentes del familiar de altas prestaciones de la marca de los cuatro aros, con el auténtico precursor de esta categoría, el Audi RS 2 Avant de principios de los años 90 (todavía no era un A4). El año pasado había pocas dudas sobre quien tenía el mejor monoplaza de la Fórmula 1. Este año, las pocas que pudiesen quedar se han desvanecido por completo. Red Bull no ha ganado en 2011, ha arrasado. Bien, lo ha hecho específicamente con Sebastian Vettel, y la contribución del alemán a este dúo dinámico es indiscutible. Pero asimismo lo es el potencial del RB7, un monoplaza que pasará a la historia como de los mejores respecto a sus competidores, al lado de estrellas como el McLaren MP4/4, el Williams FW14B, o los Ferrari F2002 y F2004, sin olvidarnos del reciente Brawn BGP001.
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Veredicto: El Kia Carens 1.7 CRDI Concept EcoDynamics 115 interesa si buscas un monovolumen accesible, de calidad y con un consumo reducido. Por espacio, es buenísimo para 5 ocupantes, pero su tercera fila de asientos es algo pequeña. En cuanto a la fecha de llegada de estas innovaciones, Charlie Whiting ha asegurado que las de Mercedes/Ferrari podrían estar listas para 2017, mas ha reconocido que la de Red Bull no estaría lista para ser usada ya antes de 2018. Esta semana hemos sabido que Renault ha dado luz verde al desarrollo de un nuevo modelo sólido eléctrico que va a llegar en 2022. La firma del Rombo no quiere perderse la del pastel que le toca en un mercado que cada vez va más en aumento y dirigido por el Nissan LEAF. De momento, Toyota ha sido discreta con los detalles sobre el tren motriz, que se mantiene propulsado por hidrógeno. La firma solo apunta a un incremento del 30 por ciento en la autonomía, lo que podría suponer un alcance total de unos 500 quilómetros. Sin duda alguna, conoceremos más detalles a medida que se acerque la data de lanzamiento, prevista para finales de 2020 en el país nipón, América del Norte y Europa.