Las pruebas que hemos efectuado en éste trazado tan especial, el Vicente Calderón, han sido algo limitadas por razones técnicas de la pista. En primer lugar, el pequeño tamaño de la pista obliga a hacer giros muy cerrados en muchas ocasiones (poca velocidad) y la pista ocupa todo el espacio pavimentado disponible, luego, no hay espacio para los típicos slalom o bien frenadas asimétricas en los que se pueden apreciar mucho mejor las capacidades reales de los neumáticos. El motor BlueHDi de 100 caballos es algo ruidosillo en frío, pero una vez que coge temperatura se muestra bastante refinado gracias en a una buena insonorización del turismo. Tanto es así que este C3 iguala prácticamente los datos de sonómetro a 60, 90 y 120 km/h del ya muy silencioso Hyundai i30 1.4 TGDI de 140 CV y cambio automático, protagonista de nuestra actual prueba de confiabilidad.
Y es que según lo que parece, uno de los diseñadores de Koenigsegg es un seguidor de Prince y fue él quien se encargo de este diseño en particular, que apuesta por un carrocería de fibra de carbono tintada en color púrpura, pues no es pintura, ya que se ven las fibras del carbono. Asimismo se mantienen las tomas de refrigeración en el color original del carbono, mismo material del que están fabricadas sus ligeras llantas de aleación. Debido a su baja cifra de ventas, el Cadillac CT6 dejó de ser fabricado y comercializado en Norteamérica ya hace varios meses, lo que supuso la desaparición de dos de los elementos más propios y llamativos de la gama actual Cadillac: el mencionado sistema Super Cruise y el motor V8 LTA Blackwing, que era montado en solo dos versiones del sedán de mayor tamaño de Cadillac.
En el interior aparecen nuevos mandos para la transmisión, un selector de modos de conducción, freno de estacionamiento eléctrico… Asimismo el cuadro de instrumentos y la pantalla central son concretos para los eExpert. Semejante deportivo usaba en su fabricación materiales como el aluminio y la fibra de carbono, de forma que tiene un peso de solo 1.355 kilogramos. Su propulsor va situado en la trasera, y charlamos de un 6.0 V12 atmosférico que rinde nada menos que 660 CV cuando vira a 7.800 rpm (llegaron a los 800 CV en el caso de las versiones FXX que sólo se pueden emplear en circuito cerrado). Con ello, el Ferrari Enzo es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en solo 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/. Por aquellos entonces apostaba por unos frenos de material compuesto fabricados por Brembo y una caja de cambios secuencial de 6 velocidades.
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La batería, que pesa 150 km, puede recargarse en un wallbox a 7,4 kW de potencia y corriente alterna en 1 hora y 45 minutos del 10 por ciento al 100 por cien , mientras que utilizando una toma de corriente continua (CC) a 24 kW se puede cargar del 10 por ciento al 80 por cien en unos 25 minutos. Recuerdo con perfección una de las primeras presentaciones a las que asistí para poder ver un nuevo MercedesBenz cuando empecé en esto del periodismo del motor en Autovía. Si bien había pasado unos 3 años probando furgonetas en Transporte Mundial y un par de años como responsable de producto en una marca, las novedades tecnológicas de los vehículos del año 2000 no me eran del todo conocidas y, además, contaba con mucha menor pericia de la que mi atrevida imaginación me hacía pensar. Más centrado en su trabajo, Alonso explicaba el trabajo realizado por McLaren a lo largo de las 2 sesiones de libres: Ha sido un día un tanto movido porque había muchas cosas que probar y después hemos tenido la irritación en el ojo de Jenson Button. Acabamos la jornada un poco pendientes de él y deseando que volviese al paddock con el OK del médico. Para mañana debemos mejorar algunas cosas en tanto que en la segunda sesión hicimos algunos cambios que no asistieron mucho al ‘feeling’ con el coche, conque intentaremos volver a las sensaciones de la primera sesión.
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Esta versión Amplified Black ofrece cuatro colores de carrocería (blanco, rojo, gris y naranja) y añade al ya por sí obscuro Black Edition detalles en negro como el labio del spoiler delantero, las carcasas de los retrovisores, el alerón trasero de tipo TT RS, el difusor, las colas de escape y llantas de 19 pulgadas en diseño rotor. Un modelo que, hay que rememorar, es el portaestandarte de la estrategia de electrificación de la marca. Un ambicioso programa que no solo quiere poner eléctricos en el mercado en 2025 Volkswagen va a tener 20 eléctricos en el mercado con una previsión de ventas anuales de 1,5 millones de unidades, sino que estos cumplan unos objetivos igual de ambiciosos: que sean 0 emisiones en su ciclo vital, desde la producción, al uso o el reciclaje. Esta estrategia se llama ‘Way to Zero’ y en ella, el ID.3 es el primer eslabón, puesto que se trata del primer turismo CO2 neutral del planeta.
Ikuo todavía recuerda su primer encuentro con Giugiaro y Giovanni Bertone, cuando aún estaba estudiando secundaria: Me parecieron fascinantes. No entendía nada de lo que decían; ni siquiera recuerdo si charlaban en italiano o inglés. Pero lo que me impresionó fue la pasión que irradiaban y de qué manera se la transmitían a los demás; ese entusiasmo tan italiano. Cuando Maeda se planteó aunar el diseño de Mazda en 2010, tuvo presente aquella colaboración tan gratificante para la firma de Hiroshima, Bertone y Giugiaro. Ese año, logró su primera victoria en la F1 en el GP de Portugal de 1985. Tras completar 67 vueltas al circuito de Estoril sobre lluvia, Senna cruzó la línea de meta con 102978 de ventaja sobre el segundo clasificado, Michelle Alboreto y dobló al resto de participantes. Asimismo en 1985 llegaría su primera victoria en seco, tras combatir a lo largo de 300 km con el británico Nigel Mansell logró vencer por 14 milésimas.
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El contrato de suministro, de carácter anual, va a entrar en vigor inmediatamente. La empresa aseguradora convocó el mes pasado de junio el concurso para el suministro eléctrico de sus edificios, al que se presentaron las primordiales compañías eléctricas del país. Además, Horner recuerda la fuerte repercusión de la marca en el propio campeonato, en el que cuenta con dos equipos en el mundial y un circuito con un Gran Premio. A ver de qué forma decide (Ecclestone) repartir los ingresos. Y si los equipos deciden negociar un paquete, algo que pocas veces funciona. Será un período interesante, declaró Horner.
Otro jalón importantes que 8 de cada 10 clientes del servicio de Mercedes CLA conducían antes modelos de otras marcas, con lo que Mercedes les recorta cuota de mercado a sus contendientes. En Europa el porcentaje de clientes de CLA que antes conducían otras marcas es del 50 por ciento . La zaga se mantiene sin alteraciones, más allá de una zona inferior algo cambiada. En algunas versiones (como la que tenemos, verás el emblema Ecodynamics+, te explicamos la razón en el apartado donde hablamos de mecánica.
Nos llama la atención el alerón que calzan los dos Cup Racer. No es enorme, no precisa tanto downforce como todo eso. Sus anclajes con la luna trasera se unen a la lama principal por encima de esta, y no por debajo, para eludir turbulencias. ¿Qué si se puede abrir el portón? Sí, claro. Echamos una ojeada al interior. A las 10 Ascari, en el Ferrari de Villoresi traspasado tras romperse el suyo, ya era tercero y comenzaba a amenazar la segunda plaza del Alfa Romeo de Sanesi. Una hora después y tras parar a repostar sus contrincantes, el Ferrari con el campeón del planeta de F1 se ponía a la cabeza con prácticamente un minuto de ventaja. Mas justo en la medianoche, con ocho horas de carrera cumplidas, en Ferrari vieron lo bastante difícil que iba a ser ganar la prueba, puesto que el Jaguar recobró con determinada facilidad el tiempo de diferencia. En todo caso en ese momento los 3 vehículos de cabeza, Jaguar, Ferrari y Alfa Romeo estaban en exactamente la misma vuelta. El resto por lo menos a dos.
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Lo fabrica una compañía llamada Caddyshack Golf Cars en Palm Desert, California, y como es natural, en lugar de ofrecer motores L4, V6 o V8, pertrecha un propulsor eléctrico que deja una autonomía de 56 quilómetros (suficiente para el campo de golf, suponemos) y una velocidad máxima en plano de 31 km/h. Eso sí, las proporciones exteriores nos resultan algo extrañas. Un tanto deforme, este Mustang. La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a motor (GANVAM) ha comunicado los últimos datos de ventas. En la pasada quincena de noviembre, comparando con el año anterior, han caído un 24 por cien . Para ellos es un descenso muy grande, pero la verdad es que modera un poco el resultado de octubre, con una caída interanual de 37,6 por ciento . Va ligado a transmisión automática de convertidor de par y 9 velocidades, al tiempo que la tracción va a las 4 ruedas con un diferencial trasero electrónico (eDiff). Eso le asegurará un comportamiento dinámico muy señalado y unas posibilidades a la altura de lo que se espera. Es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y su velocidad máxima es de 291 km/h.
Como asimismo para Charles Leclerc, autor de una excepcional actuación global cuyo segundo puesto se desvanecía por su error en las últimas curvas del gran premio. Obsequiaba así a Sebastian Vettel un podio que el alemán mereció a lo largo de toda la prueba, y compensación a su amarga temporada. El alemán sufre con la falta de confianza que siente en el SF1000. Paradójicamente, acababa tercero en el circuito y condiciones de menos adherencia de toda la época. Por delante, Checo Pérez exprimía su reconocida habilidad para mimar y balancear el neumático deparaba con el segundo puesto, el mejor resultado para un equipo que le despide, y sin destino aún para el año próximo. Va a ser una año de estrenos para Aston Martin. Más allá del V8 Vantage Roadster, la histórica firma inglesa empezará 2020 con la comercialización de su primer SUV, el DBX. Seguirá con su primer turismo eléctrico, el Rapide E.