El Twingo dCi de 86 CV (Gasoil) se puede adquirir desde 12.030 €. Es un precio levemente superior al de un Toyota Yaris con motor D4D de 90 CV y meridianamente más bajo que el de la versión One D del MINI, también de 90 CV (ficha comparativa). El Twingo con motor de gasolina de 75 CV está en venta desde 9.230 €, una cantidad algo superior a la que hay que pagar por un KIA Picanto o un Ford KA, ambos más pequeños por la parte interior y por fuera, y similar a la necesaria para acceder a un Toyota Yaris, todos ellos con motores de 69 CV (ficha comparativa). Aunque el turismo es un Kia, no desarrollado con otras marcas extranjeras, encontraremos algunos detalles de diseño vistos en la competencia. También vamos a hallar un equipamiento tecnológico a la altura de esa competencia, la mayor parte relacionado con seguridad vial. Cogiendo como base uno de los de por sí exclusivos Aston Martin Vantage GT12, la casa de Gaydon mediante su división Q by Aston Martin ha tardado nueve meses en crear este oneoff descapotable, el primero hecho para un cliente del servicio. Una hermosa modificación digna de la marca británica que lleva por nombre Aston Martin Vantage GT12 Roadster y que se ha presentado en el Goodwood Festival of Speed 2016.
¿Cuál te comprarías, cambio manual o cambio automático?
El por cien de los conductores han expresado su deseo de proseguir manteniendo su derecho a conducir en un mundo tomado por los coches autónomos, según otra encuesta, esta elaborada por el instituto IAM Roadmasters. Y el porcentaje asciende hasta un abrumador 87 por cien cuando la pregunta se formula de un modo más impersonal y generalizado: ¿Debería prohibirse la conducción manual cuando la conducción autónoma sea la norma? Y no es algo disparatado, pues el propio Brawn ha reconocido en declaraciones a The Telegraph que contribuir a la mejora del deporte sí le motiva, tal como sugirió hace unos meses Christian Horner. Estuvo bien escuchar eso de Christian (Horner), así es como me gustaría involucrarme en el deporte. Nunca volvería a un equipo. Hice todo cuanto podía en un equipo, sería repetirme. Seguro que intentar asistir a la F1 a ser mejor sería atractivo. Sería la única cosa que podría ser interesante.
¿En qué momento llegará a los concesionarios? El desembarco del nuevo MG5 Electric en mercados europeos escogidos se generará en el mes de octubre de 2021. Una vez su lanzamiento comercial esté próximo, MG desvelará el resto de detalles sobre la gama de este modelo. Niveles de acabado, equipamientos de serie y, lo que es igualmente esencial, sus precios. El Byton MByte tendrá 2 versiones diferentes. Por una parte vamos a tener una con un solo motor eléctrico colocado en las ruedas traseras asociado a una batería de 71 kWh y unos 270 CV; la versión más potente va a tener una batería de 92 kWh y una potencia de más o menos 400 CV. Las autonomías se cifran entre 320 y 400 km según el modelo (ciclo WLTP).
Otra de las medidas que
El resto de la gama de motores esta compuesto por el motor gasolina EcoBoost 1.0 con 100 y 125 CV y el revisado motor TDCi 2.0 de 150 CV, que ofrece mejor potencia, par y consumos que la versión de 140 CV al que reemplaza. Está a la venta desde 35 930 euros y hay 2 versiones, que se distinguen por su sistema de propulsión (ficha comparativa de ambos modelos). Una lleva motor Gasoil de 181 caballos de potencia (la denominación comercial es 2.0 BlueHDi 180 Aut.). Otra tiene un sistema híbrido compuesto por un motor Gasoil (de 163 CV) y otro eléctrico (de 37 CV), cuya potencia conjunta es 200 caballos (su denominación comercial es 2.0 HDi HYbrid4 200); el eje delantero recibe la fuerza del motor de combustión y el trasero el del eléctrico, por ende, se trata de un vehículo de tracción total. El 508 RXH Diesel es de tracción delantera.
Cómodo, agradable y… poco emocionante
Pero en 2016 la previsión es ya del 20 por cien , es decir, la quinta del mercado. ¿Quién se come esa de la tarta? Pues los fabricantes Premium europeos y nipones. Desde 2010 los Premium han crecido por encima del 20 por cien en Corea del S., y hablamos de un contexto de crisis económica global. La pantalla táctil se acopla en una consola central de nuevo diseño, que penetra menos en el habitáculo y da más sensación de amplitud. La temperatura de la climatización se escoge mediante una ruedecilla, mucho más eficaz que el sistema táctil actual, en el que no solo hay que mirar sino más bien también acertar para subir o bajar grados. El cuadro de mandos prosigue siendo mixto, analógicodigital, mas está mejor integrado.
Trulli se ha mostrado encantado con el monoplaza y no ha puesto problemas al sonido, aun ha confesado que aguardaba un cambio más radical. Su presencia en la parrilla de la primera carrera aún no está confirmada, mas que esté en el Club de Pilotos y su experiencia en monoplazas lo transforman en una posibilidad. Si nos ceñimos a los cambios estéticos, decir que no afectan al tamaño exterior de este SUV, que mantiene los 4,57 metros de longitud, suficientes para poder ofrecer un interior espacioso y confortable, al paso que su maletero es toda una referencia en el segmento con una capacidad de 589 litros. Su frontal se ha rediseñado con nuevos paragolpes y parrilla, al paso que los faros ahora pueden contar con un sistema de iluminación con tecnología LED.
Añoranzas a, nuestro protagonista lo borda
No dan los datos de aceleración, pero su velocidad máxima se cifra en 160 km/h, más que suficiente para cualquier desplazamiento, tanto por urbe como en viajes por autopista. Para el máximo confort, usa la tecnología Magnetic Ride Control de General Motors. Sigo pensando que el turismo eléctrico es por definición el procedimiento ideal para moverse en distancias medias (para las cortas hay algo que se llama bicicleta y tiene aún menores emisiones y consumos), pero no sirve para largas distancias. Alguien lo puede ver como una restricción, lo veo una característica. Para los viajes largos se marcha realmente bien en tren o en avión, mucho mejor que en vehículo. Los chicos de Goodyear han conseguido que estos neumáticos consigan progresar la aerodinámica del coche, reduciendo su resistencia, lo que hace beneficiarse de una mayor eficacia en la autonomía de las baterías. Además de esto, el ruido de rodadura se ha reducido al mínimo merced a una solución biomimética. Los bordes superiores de las aletas de enfriamiento están recubiertos por un terciopelo tan fino como las alas de un búho.
Vídeo del Fiat 500 pink en homenaje a barbie
La oficina de Diseño y Construcción de Porsche se trasladó de Kronenstrasse 24, en el centro de la urbe de Stuttgart, al nuevo conjunto de edificios en el distrito de Zuffenhausen en el mes de junio de 1938. Y, desde el comienzo, se han escrito importantes s de la historia del automóvil en la planta matriz de Porsche. Acá es donde se fabricaron, en 1938, las primeras series del vehículo que después se transformó en el Volkswagen Escarabajo, seguido, en 1939, por el Type 64, el bisabuelo de todos los deportivos Porsche que fueron naciendo en años posteriores. Concebido originalmente para la carrera de resistencia BerlínRoma, este deportivo de excepcional aerodinámica marcó el estilo de todos y cada uno de los modelos Porsche que vinieron ahora. Aún de este modo, el éxito mediático del Model 3 se ha materializado en una avalancha de reservas desde el primero de los días de vida del proyecto. Tesla informó la primavera pasada que 373.000 personas habían hecho reservas del Model 3 y no ha proporcionado información actualizada sobre cifras desde entonces, pero se estima que se han efectuado en torno a 400.000.
