Un par de años más tarde, la firma japonesa lanza la tercera versión, denominada GC 8D, que incluye una profunda revisión del motor que entrega una potencia no oficial de más de 300 CV, puesto que existía un pacto entre las marcas japonesas de no sobrepasar los 280 CV en ninguno de sus modelos. La primera lectora/probadora es Adriana Ponce de San Martin de Valdeiglesias (la capital española). Lleva múltiples días disfrutando del todocamino de Ford. Por ahora lo estoy utilizando todos los días para desplazarme hasta Madrid para trabajar. Por las tardes con mi marido y mis hijos estamos haciendo pequeñas excursión por el campo para probar sus sistema de tracción inteligente y sus destrezas fuera de carretera. Durante el fin de semana vamos a aprovechar para hacer alguna escapa fuera de la capital de España. Por ahora destaco su espacio interior, la suavidad de su motor diésel ya que apenas suena y la facilidad de conducción. El primer análisis que hay que hacer de este nuevo modelo debe ser funcional. ¿La carrocería de 4 puertas nos da grandes ventajas de habitabilidad? La respuesta es sí, pero… Pues, como es lógico, habiendo crecido 21 centímetros en comparación con Serie 1 (el modelo del que deriva y con el que com plataforma) tiene ciertas ventajas. Mas, una vez dentro, el espacio del que disponemos en las plazas traseras no es tan descollante como podríamos esperar.
De este modo convierte hennessey un dodge charger hellcat en una bestia aún más bárbara
Naturalmente, podemos decantarse por configurar una bicicleta a nuestro gusto a través de los muchos kits que podemos hallar en el mercado, kits con los que vamos a poder convertir cualquier bici en eléctrica con nuestras propias manos, y toda vez que no sea para uso en la vía pública, podremos montar motores más potentes, entre 500 y 3.000W, e incluso prescindir del absurdo sistema de pedaleo asistido, montando un cómodo acelerador, eso si, solamente en circuitos privados. Se trata de la segunda generación de PHEV, si bien poco debe ver con el modelo que se vendía hasta ahora. Este ejemplar cuenta con las últimas tecnologías BMW TwinPower Turbo y BMW eDrive, que se traduce en un motor de gasolina de 6 tubos on line y 3.0 litros ligado a otro propulsor eléctrico. El resultado es que se consigue una potencia conjunta de 394 CV y 600 Nm de par (antes se quedaba en 313 CV). Skoda ha comenzado una nueva campaña de publicidad de la nueva versión de su berlina media Skoda Octavia 2013. Esta es ya la tercera generación del modelo más vendido de Skoda, con más de 3,7 millones de unidades comercializadas en el mundo entero. resalta por su nuevo… Leer completo
Aceleración de cero a 100 km,h, 6,5 segundos
Tras superar una pequeña cuesta en la que jamás habríamos pasado únicamente con tracción trasera, nos pensamos en dar media vuelta, pero no hay donde darla, así que la huída hacia delante se transforma en la única estrategia; dar marcha atrás acá, y singularmente con la reducida visibilidad que produce la cintura alta de la zaga, no semeja una idea refulgente. ¿Y si la pista no se seca antes de la clasificatoria, o vuelve a llover? Imaginemos a esos 22 turismos dando vueltas a vida o muerte en un Mónaco mojado para quedar lo más arriba posible… Impresionante. Nuestros compañeros de Carscoop han conseguido confirmar uno de los rumores que circulaban por los mentideros de Internet desde el instante en que se presentó el Volkswagen Golf VI. La variación GTi se presentará en el salón de la ciudad de París. O eso es al menos lo que han podido confirmar con sus fuentes internas.
https://youtube.com/watch?v=xF4_0d_qk3k
Las baterías de iónlitio suministradas por Axeon pesan 550 Kg (96 celdas de 5,6 Kg) y entregan una potencia máxima de 160 amperios/hora. La autonomía está en torno a 250300 Km si se conduce con suavidad. Por otra , el comportamiento del vehículo cambia mucho al variar de forma notable su distribución de peso. La marca de los cuatro aros trabaja para que la infraestructura de recarga se amplíe, no sólo en los estacionamientos familiares, sino más bien asimismo en los aparcamientos públicos y profesionales. Audi coopera también con asociados para desarrollar una red de ámbito europeo de estaciones públicas de recarga veloz que empleen corriente continua. En lo que se refiere a su mecánica, no habrá cambios respecto a la usada en Japón. Aterriza con su motor 1.2 Dualjet de 90 CV de potencia, asociado al sistema MildHybrid. Para prosperar su eficacia, se ha ampliado la capacidad de la batería de iones de litio de 3Ah a 10Ah. Este equilibrio es posible gracias a los avances que incluyen un VVT de admisión eléctrico y a una bomba de aceite de desplazamiento variable.
Control de crucero adaptativo
Ahora hay una nueva clase de personas. Se trata de compradores que desean algo más, están prestos a gastarse algo más de dinero en el vehículo y sobre todo, no desean ni aceptar los gastos de un vehículo de gama alta ni ostentar. Schlesser se desplazó a la derecha para permitir la maniobra de Senna. Mas, al hacerlo, bloqueó los frenos y, para no salirse de la pista, viró a la izquierda, embistiendo al brasileiro y dejándole fuera de combate. Gerhard Berger heredó la victoria, por delante de Michele Alboreto. Un inopinado doblete para Ferrari que hubo quien atribuyó a la intercesión celestial de Enzo Ferrari, fallecido pocas semanas antes. El Opel Meriva es un amplio y práctico monovolumen del segmento sólido… hasta el momento. El nuevo modelo ya se halla en su fase final de desarrollo, como prueban estas imágenes en las que le hemos pillado rodando por Alemania, y llegará al mercado en el primer semestre de 2017. Poquitos días tras conocer que el Skoda Citigo, pequeño vehículo microurbano del Conjunto Volkswagen, no contará con un sucesor generacional, la firma checa termina de dar a conocer los precios en nuestro país de su última actualización. Ésta corresponde al año 2017 y se trata de un ligero lavado de cara que afecta, eminentemente, a la dotación tecnológica en los acabados encuentre de gama y a su imagen, que ha sido renovada tenuemente para que el ´hermano pequeño´ del Skoda Fabia luzca fresco a mitad de su vida comercial.
¿Qué encontraremos bajo su capó?
El inconveniente no es tanto que exista esta normativa euros sino más bien lo exhaustiva que es. No se limita a establecer un nivel de presión sonora, sino que asimismo define su espectro de frecuencias y la alteración de estas en función de la velocidad (tal y como explicamos en La partitura). Con tantas restricciones, la probabilidad de conseguir un sonido enlatado y artificial es altísima. Uno de los factores que nos hace decidirnos por el Evoque es indudablemente su diseño. Mantiene las proporciones de un todoterreno: altura de carrocería, capó de desprendidas dimensiones, pasos de ruda voluminosos y silueta ‘cuadriculada’ mas con un toque de diseño que le da un aspecto atrayente y urbano.
Una de las enormes diferencias que tiene con su competencia en la capital, Car2Go, emov y Zity, es que el vehículo que usará no es eléctrico, sino híbrido enchufable. El modelo escogido es el Kia Niro PHEV, del que puedes leer la prueba aquí. Hacer 100 km con gasolina cuesta 5,27 euros, 100 km con hidrógeno cuesta 12 euros. Con electricidad serían 2,38 euros (y solo 1,04 euros de noche). Lo siento, mas el hidrógeno me parece carísimo. Hemos probado la versión con el equipamiento básico Motion, que está a la venta por 33.700 euros (39.025 euros cuesta la terminación tope de gama Kaiteki+). Mecánicamente cuenta con 2 motores eléctricos, uno en cada eje y un motor de gasolina de mayor cubicaje que antes, un 2.4 que desarrolla 135 CV. Unido a los motores eléctricos en el que el trasero cuenta con un 10 por cien más de potencia, alcanzando 70 kW (82 CV vs 95 CV). Por otra parte, la capacidad de la batería se incrementa en un 15 por cien llegando a 13,8 kW y su potencia en un 10 por ciento .
El modelo más básico, con motor de gasolina 1.4 de 95 CV y nivel de equipamiento Easy incluye aire acondicionado, sistema Uconnect5, 6 airba., tiene un costo de tarifa de 15.190 euros, al que se le aplica el descuento del 7 por ciento del que se beneficia la gama. Si el vehículo se financia, hay que agregar otro descuento auxiliar de 1.400 euros al coste de tarifa; y si el comprador se acoge al Plan Pive, rebaja otros 1.750 euros, con lo que el coste final se reduce de 15.190 a 10.990 euros en caso de permuta con un coche que no se acoja al Pive se aplica una reducción del 5 por ciento al costo de tarifa.