Ya sólo quedan unos días a fin de que el nuevo Audi A4 esté libre en los concesionarios españoles. En enero va a llegar tanto a España como a Francia, y como prueba de que su éxito está asegurado basta ver los datos que llegan de los países por los que comenzó su puesta a la venta. El frontal, dominado por 3 tomas de aire, no solo cumple con funciones estéticas. El aire entra por cada una de las tomas laterales y es redirigido por unos conductos hacia el exterior de los pasos de rueda, de forma que crea una cortina de aire que mejora la aerodinámica. Conforme BMW es la primera vez que un vehículo de producción incorpora un sistema como este. Tres títulos mundiales de constructores y otros tantos de pilotos en el Mundial de Rallies representan el culmen del Impreza en la competición, pero su legado va mucho más allá de los tramos y trasciende al olimpo de la automoción junto a otras joyas mecánicas ya recordadas en nuestra , Amores de juventud. Agárrate, porque no iremos despacio.
Está a la venta desde marzo de 2017. En septiembre de 2018, Alfa Romeo sustituye los motores Gasoil de 150 y 181 caballos por unos de 160 y 190 CV, con los que no mejoran las posibilidades y el precio sube (el consumo empeora, pero las cifras no son equiparables por el hecho de que han sido calculadas con ciclos de homologación distintos: ficha comparativa). Volvemos a los ‘Ridge Racer’ de siempre, con un apartado gráfico de lujo, con circuitos preciosistas y las mecánicas de juego que habían descuidado con ‘Ridge Racer Unbounded’. La mala es que el juego está desarrollado a fin de que lo vayamos completando adquiriendo más coches, circuitos, canciones y demás complementos disponibles en la Sony Store.
En la década de los 90 Audi se preocupó de lograr para sus ingenieros datos de accidentes reales en Alemania, con el objeto de mejorar sus sistemas. Faltaban unos años para EuroNCAP y las modernas reglamentaciones de seguridad. En 1998 se inauguró la AARU (Unidad de Investigación de Accidentes de Audi). También en 2021 tendrá sitio la producción del segundo SUV más pequeño y absolutamente eléctrico de la gama, el EQB, que en este casó correrá al cargo de la planta de Kecskemét (Hungría), como la fabricación de la segunda berlina más grade y 100 por cien eléctrica de Daimler, el EQE, que se ensamblará tanto en Bremen (Alemania) como en la ciudad de Pekín.
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No es por tirarme faroles pero este nuevo Seat León Cupra con tracción total y 300 CV ya he tenido ocasión de poderlo conducir a comienzos del año en curso. Y es que este Seat León Cross Sport ya escondía la tecnología de la que harán alarde los nuevos Cupra, solo que por aquellos entonces sólo era un showcar. De amplitud, si bien las cotas no sean de récord, el XC60 está bien, pues cinco adultos se acomodan sin inconvenientes, ya que en la segunda fila hay 137,5 centímetros de anchura, 94 de altura y, con un conductor de 1,75 al volante, 71 centímetros para las piernas. Su contrincante más reciente aquí probado, el Audi Q5, presenta en esas zonas, respectivamente, 139, 93 y 71 centímetros. Asimismo verificamos el funcionamiento de alerta en el caso de cambio involuntario de carril, que mejora la seguridad activa sobretodo en autopista, eludiendo que por una pequeña distracción invadamos un carril progresivo. Así, cuando se pisa una línea sin activar los intermitentes, un testigo visual acompañado de una señal sonora informa al conductor.
Y si nos pasamos al segmento de berlinas premium, nos hallamos con un Audi A3 de carrocería sedan que merced a su motor con sistema de desconexión de tubos, se convierte en la berlina premium más ahorrativa del segmento. Con los mismos 150 caballos que su hermano pequeño el A3 sólido, idéntica cifra de consumo, 4,7 l/100 km, y un maletero de 425 litros, este Audi cuesta 28.120 euros, alcanza los 224 km/h y acelera de cero a 100 km/h en 8,2 segundos. Otro de los daros sorprendentes del estudio es que 1 de cada 5 vehículos con los que nos cruzamos no tiene pasada la ITV; la multa por no tener la ITV pasada es de 200 euros. Es muy sorprendente que en el caso de las furgonetas, haya hasta un 40 por ciento que van sin la ITV en regla.
En cuanto a la habitabilidad, el Mazda3 cuenta con una postura de conducción demasiado baja para mi gusto, pero es cierto que todo queda al alcance del conductor sin desviar la atención y los asientos son muy cómodos, ofreciendo un mullido más que admisible tanto en la banqueta como en el respaldo y un agarre propio de variaciones más deportivas. Eso sí, el reposacabezas es exageradamente duro y puede resultar algo incómodo. Por delante le esperaba un hueso duro de roer. Nico Hülkenberg es una de las grandes sensaciones del final de temporada. Mas no nos engañemos. A pesar del paso adelante de Sauber en estos últimos grandes premios, está lejos de ser el competitivo monoplaza del año pasado.
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BOUFFIER (FRA) 2:41:58.2 : 2 J. KOPECKY (CZE) 2:42:38.0 +39.8 3 S. SARRAZIN (FRA) 2:43:35.8 +1:37.6 4 C. BREEN (IRL) 2:43:39.0 +1:40.8 5 F. DELECOUR (FRA) 2:45:23.2 +3:25.0 6 J. MAURIN (FRA) 2:45:35.8 +3:37.6 7 A. El nuevo smart fortwo ofrecerá una capacidad de maniobra fenomenal en el tráfico urbano, anticipaba hace unos meses Annette Winkler, consejera encargada de smart. En concreto, su diámetro de giro va a ser 1,2 m inferior al del modelo actual. Su motor 3 cilindros forma del desarrollo común con Renault; se ofrecerá en versión atmosférica de 70 CV, y turbo de 85 CV, que subirá a 105 CV en versión Brabus. No va a haber motor diésel. La caja de cambios va a ser manual de 6 velocidades, pero asimismo va a haber disponibilidad de una caja de doble embrague. La longitud del smart fortwo se mantendrá en exactamente el mismo nivel del modelo actual (2.695 mm) La anchura y las vías van a aumentar en torno a los 10 cm, dando un mejor comportamiento y superior nivel de confort.
La instrumentación digital es opcional, como otros elementos que para un vehículo de este coste y estatus premium deberían ser de serie como la conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, el asistente de mantenimiento de carril, la plataforma de carga inalámbrica, el control de ángulo fallecido, el control de crucero adaptativo o algo tan básico como el acceso sin llave. El arranque sí es por botón, pero sin pasar por caja tendremos que usar el mando para abrir el coche. Según Xavier Peugeot, en palabras a la edición británica de la publicación Top Gear, llegará un modelo para sustituirlo en los concesionarios mas este va a ser un modelo totalmente nuevo y muy distinto, y además no contará con la denominación C4 Cactus. Este modelo es el anunciado reemplazo del Citroën C4, que según la marca francesa va a contar con un diseño muy propio y particular que le distinguirá del resto de modelos sólidos del mercado.
Pensad en la próxima situación. Vamos conduciendo y vemos en el retrovisor a otro conductor que nos achucha y en ese instante, el animal toma posesión de nuestro ser y nos viene a la cabeza: ¿Me dejaré adelantar por ESE? ¿Quién se ha creído? ¡Puesto que lo lleva claro! Yo no seré menos que él. El maletero tiene una capacidad de 356 litros, tanto en las versiones de tracción delantera como total. Es un volumen menor que el de muchos modelos de similares peculiaridades (listado comparativo). Tiene múltiples soluciones que facilitan la unión de la carga y el almacenaje de pequeños objetos (más información).
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El neerlandés superó al actual vencedor y máximo favorito a dominar el fin de semana, en una sesión en la que, a diferencia de otras muchas, tanto como Valtteri Bottas rodaron también con los neumáticos blandos. Tras el sabor agridulce que dejó DiRT 4 a la comunidad de jugadores el estudio de desarrollo ha optado por hacer un genuino reset para poner el contador a cero y echar la vista atrás. ¿La clave? El éxito cosechado por DiRT Rally. La compañía británica ha decidido tomar como punto de inicio aquel juego que vio la luz en diciembre de 2015 para crear el nuevo título de la franquicia. En el interior no hay cambios alén de un salpicadero que ahora puede estar rematado en color negro y un nuevo fondo para los relojes de la instrumentación, que no es digital. Mantiene eso sí la pantalla táctil de 7 pulgadas desde la que manejar el sistema de infoentretenimiento, con capacidad de conexión con Apple CarPlay y Android Auto.
Para este año, el reglamento contemplaba dar un paso más en la minimización de costes, reduciendo el uso de motores a solo 4 unidades. Mas, a pesar de que se han dado pasos esenciales en materia de rendimiento con respecto a 2014, la fiabilidad sigue siendo el caballo de batalla de Mercedes, Ferrari, Renault y Honda, que no terminan de dominar una tecnología tan novedosa. En nuestros días todos y cada uno de los modelos en venta en nuestro país cuentan con numerosos asistentes a la frenada, como el servofreno, el ABS, los repartidores de frenada, etc, pero obviamente el SEAT 600 carecía de cualquier tipo de ayuda en este aspecto. Y lo mejor para el final, claro. Ya sabéis que en Motorpasión somos unos locos del Goodwood Festival of Speed, aunque solo llevamos dos años de asistencia. El nivel de clásicos, prototipos, motos, coches de carreras y superdeportivos de última hornada es aplastante. Eso sí, es un evento efectivamente caro y tanto la logística como el alojamiento pueden suponer un problema. Por lo demás, de lo mejorcito que hay en el planeta si te gusta el fragancia a gasolina y goma quemada.