Como elementos comunes podemos localizar en todos llantas de 16 pulgadas, luces LED diurnas, sistemas de Start&Stop aparte de las pantallas de infoentretenimiento. Empecemos entonces con las diferencias. El Mazda es el único de los 4 sin control de crucero, además tampoco tiene climatizador como le pasa al Nissan. En cambio, el Toyota cuenta con cámara de visión trasera y arranque en pendiente (esto asimismo lo tiene el Mazda) de la que no disponen sus contrincantes. Una vez en el puesto de conducción, situado en una posición baja, las manos se posan en un volante de tacto y grosor agradable que cuenta con todos los controles necesarios para utilizar las dos pantallas del salpicadero. Tras este hallamos la pantalla de la instrumentación opcional y asimismo está disponible como extra el Head Up Display. Los especialistas de la marca surcoreana ya dieron los primeros pasos en esta tecnología de la holografía en 2017, suponiendo el fin de los Headup Display y probando que un parabrisas puede ser usado como algo más que una simple lámina de cristal. La intención es que, en un futuro más próximo, se transformen en pantallas proyectoras de información y sirviendo asimismo de plataforma para proporcionar nuevos servicios y ponerlos a predisposición del conductor. FIA y ACO han publicado los nuevos ajustes del ‘Balance of Performance’ que busca compensar el rendimiento de los prototipos hypercar (LMH y LMP1) y los vehículos GTE de cara a las 8 Horas de Portimao, segunda cita del WEC. En este aspecto, tanto los Toyota GR010 Hybrid como el Alpine A480Gibson ganarán peso frente al debut del prototipo LMH de Glickenhaus. En verdad, los Toyota número 7 y número 8 van a tener un peso mínimo de ejecución de 1.066 kilogramos, lo que supone un incremento de peso de 26 kilogramos respecto a Spa. Por su , el LMP1 de Alpine ‘engordará’ 22 kilos hasta alcanzar los 952 kilos.
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El sensor de detección de luz (el que hace que se enciendan y apaguen automáticamente las luces) ha dado fallos. Conforme este listado, en el contador de fallos aparecen 33. No sé a qué fallo se referirá el sistema de diagnóstico, mas no he detectado fallos en las luces. Me da la sensación de que se encienden siempre y en todo momento apropiadamente en modo automático (No estoy convencido de que se apaguen con exactamente la misma fiabilidad pues es más difícil de controlar). Sin embargo hay un detalle del interior que puede no agradar a todo el mundo: los asientos delanteros. Estos cuentan con apoyacabezas integrado sin ningún tipo de posibilidad de regulación, la manera del respaldo es un poco angular cara atrás (cóncava o convexa, según desde dónde se mire) y el mullido de los asientos es más bien duro, lo que se agradece más en viajes largos que en los pequeños desplazamientos urbanos para los que ha sido diseñado el turismo. Un detalle negativo del nuevo Renault Twingo es la ausencia en el techo.
Al final resultó ser una decisión atinada. Force India entró en un instante en el que pudo permitirse un año tirado mientras que aprendían cómo funcionaba la Fórmula 1 ya antes de procurar obtener resultados. Para Ferrari, era otra corta asociación como ya ha tenido múltiples en su historia incluso entre equipos que durarían más tiempo. Para Force India, un pasado lejano con un motor y una decoración que nunca se volvieron a ver. 2 equipos, Syker y Force India, unidos por la historia y por un mismo motor. Mas no solo la marca exhibirá automóviles eléctricos en Ginebra, Honda expondrá una amplia gama de competición de dos y 4 ruedas. El Civic Type R TCR hará su debut en un salón del vehículo antes de su estreno en la temporada del WTCR. El Civic TCR se expondrá junto con muchos otros modelos de competición de Honda, incluido el NSX GT3. En el área de las dos ruedas, la moto campeona de MotoGP, la Honda RC213V, compartirá escenario con las motos que participan en el Campeonato Mundial de Superbike y en el Rally Dakar.
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La distancia entre ejes (batalla) de la carrocería Compact es 2,93 metros, al tiempo que la de la Estándar y la Long es 3,27 m (la del Volkswagen Multivan es 3,00 m). La anchura y la altura es exactamente la misma en los tres casos, 1,92 y 1,90 metros respectivamente (en el Multivan son 1,90 y 1,97 m). El Traveller está fabricado sobre la plataforma modular que Peugeot denomina EMP2 y que es la misma del Peugeot 308 y Citroën C4 Picasso. Los viajes a cualquier punto del país van a estar tolerados desde el 21 de junio en toda España. Ese día finaliza la sexta y última prórroga del estado de alarma, y con ella, las limitaciones de movilidad en todo el territorio, independientemente de la Fase en la que se encuentre cada zona.
El interior es extenso, como comprobamos en nuestras impresiones al conocer el coche y tiene carices de estar bien rematado. De todas formas es posible elegir entre 5 configuraciones del habitáculo, con diferentes materiales de recubrimiento y tapicerías. Muy buen dato el del maletero, con 585 litros de capacidad. Evo Cup: 1. Jaume Collelldevall, 29 puntos. 2. José Fco. González, 22. 3. Francesc Termens, 13. 4. Jordi Gaig, 13. 5. Jaime Ballega, 12. 6. Fernando Hernández, 10. 7. Emilio Eiroa, 8. 8. Julio C. Rey, 8. 9. Oscar Hernández, 8. 10. Manuel Granadero, 7. 11. Luis J. Recuenco, 6. 12. Fernando Fernández, 2. 13. David Codina, 1. Pese a ello, la forma del frontal del Toro Rosso sigue recordando a la de los demás equipos, puesto que la central del morro es baja, al tiempo que solo es más elevada la zona lateral del propio frontal. Un enfoque bastante interesante por del equipo italiano, que prosigue usando en 2012 los pontones laterales volados que ya utilizaron en 2011, basados en un diseño del propio Giorgio Ascanelli del Ferrari de 1992.
El modelo más accesible de la firma de Palo Alto (California) cosechó un enorme éxito en 2019. Aparte de triunfar a nivel de ventas en Europa y E.U., su prestigio se ha extrapolado al ámbito de la seguridad erigiéndose en el mejor coche familiar grande híbrido o bien eléctrico. El joven piloto de Williams, Nico Rosberg, está persuadido que quitar el control de tracción en la Fórmula 1 mejorará las carreras la próxima temporada. Si en un primer momento, el alemán no estaba muy persuadido de los cambios que podría traer el hecho de correr sin control de tracción, tras haber probado un Fórmula 1 sin ayudas lo tiene muy claro. Conforme Skoda, la segunda generación del Superb ofrecerá un extenso interior con soluciones y tecnologías inteligentes. La primera generación ya es famosa por su gran espacio interior, sobre todo en las plazas traseras. Va a tener la novedad de ser un 5 puertas, o sea, con portón trasero.
En el momento en que un límite demasiado bajo es peligroso
Así Baleares da un golpe sobre la mesa contra las emisiones contaminantes y se adelanta a la descarbonización europea, que pretende lograr un parque móvil de cero emisiones en 2050, sumándose a otros países del Viejo Continente que se han comprometido a llevar a cabo limitaciones similares. La situación de Caterham es completamente caótica. Esta última semana ha sido absolutamente demencial para el equipo de los vehículos verdes. Tony Fernandes ha recuperado el control de la escudería, una vez que Engavest SA, la compañía que se había hecho con los derechos del equipo de Fórmula 1 de Leafield, saliera por la puerta de atrás tras no haber cumplido con los pagos previstos. En verdad, el equipo está ahora a cargo de unos administradores concursales, con Finbarr O’Connell al frente.
Las primeras SAVA que vimos por acá tenían aún la palanca del cambio de marchas a la inglesa por herencia de la Austin de la que derivaban: la 1ª y la 2ª a la derecha del punto fallecido, y la 3ª y la 4ª, a la izquierda. Y sí, la puerta del conductor, que era corredera, era otro detalle de esos que nos llamaban la atención toda vez que íbamos a comprar el pan nuestro de día a día. Detalles todos ellos de toma pan y moja en esta colección tan sustanciosa y aromatizada como el pan recién hecho. No me persuade el tacto del freno. En un primero tramo de recorrido busca regenerar la batería, y no es hasta hundir bien el pie cuando la frenada mecánica actúa. Le pasa a muchos eléctricos, y en verdad afirmaría que ninguno tiene ese tacto de freno normal de un coche de combustión. Entiendo la lógica de regenerar en aras de una conducción más eficiente, pero en ciertos instantes y a determinadas velocidades no deseas tener esa incertidumbre en tu pie. La solución está en mejorar el equipo de frenado con discos carbocerámicos o de carburo tungsteno que llegan de serie en el RS y que provocan esa sensación de mejor parada.
Me acerco al paseo marítimo, está desierto. Solo dos jubilados pasean por la arena, y uno de ellos se queda viendo para el turismo. Quizás le recuerde al mítico Mercedes 300 S.L.. Es su nieto, señor. En conjunto, puede decirse que el Levorg es un turismo exclusivo, capaz de transportar a una familia cómodamente y, a la vez, de hacer disfrutar a su conductor. Eso sí, para triunfar precisaría un motor diésel. Lexus ha dado vida a un imponente gran turismo con el nuevo Lexus LC, un coupé de importante tamaño, de increíble diseño y refinados acabados que además de esto se ha transformado en el perfecto escaparate para las últimas tecnologías de la marca pero vas a estar conmigo en que, más allá del Lexus LC 500 y del Lexus LC 500h es necesaria una versión F, un Lexus LC F, encargado de enseñarnos la cara más deportiva de este modelo. Bien, tenemos buenas noticias: la llegada del Lexus LC F parece estar ya programada…