Audi no se la ha jugado con la estética de su Q5, que ahora recuerda fuertemente a sus hermanos de la ‘familia Q’, con una característica parrilla octogonal, más apaisada y ancha, y con unos faros que lucen una nueva firma lumínica. Siempre y en todo momento se acompaña de la tecnología Full LED, pero como opción va a ofrecer la avanzada Matrix LED. Si equiparamos la estética de este MercedesAMG A 35 4MATIC con el resto de la gama veremos que los mayores cambios se han concentrado en la baja del parachoques. En la zona delantera se han ensanchando las tomas de aire, se ha añadido un splitter abajo y la parrilla cuenta ahora con una doble línea que sale de la estrella. Por detrás prácticamente pasa lo mismo, con unos cilindros de escape más prominentes y un alerón bastante atractivo. Si las cuentas no me fallan, mañana o el próximo lunes vamos a tener todos los datos oficiales. MercedesBenz no acostumbra a dejar que las filtraciones grandes corran muchos días por Internet sin que mismos desvelen los datos oficiales. Obviamente, por el tipo de vehículo que es y sus 1.400 kg de peso, no muestra la agilidad de un Mini JCW normal, pero sí que ofrece un buen compromiso entre confort, deportividad y racionalidad. En verdad, su forma de enlazar curvas es muy satisfactoria gracias sobre todo a dos factores: el primero es su dirección, bastante incisiva y precisa especialmente cuando pulsas el botón Sport que, a propósito, viene acompañado de un sugerente gorgoteo por del cilindro de escape. El segundo es su sistema de tracción total All4. Se trata de un sistema, elaborado por GKN, que acopla el eje trasero a través de un embrague multidisco cuando el tren delantero se ve en apuros para administrar toda la potencia puede derivar hasta un 50 por cien de la fuerza al eje posterior. Este sistema, que agrega 70 kg al peso total del vehículo, ayuda a que el vehículo redondee las curvas con mucha eficiencia, puesto que anula en el subviraje del eje delantero.
El SF70H fue ya en 2017 uno de los monoplazas más singulares de la parrilla por su particular lectura del nuevo reglamento. Especialmente en los pontones laterales, zona donde el reglamento actual permite bastante libertad de interpretación. Con el SF71H se ha ido más allá en algunos conceptos que otros equipos han intentado imitar en 2018. TDI quattro tiptronic de 8 velocidades. Con una potencia de 245 CV, este motor confiere al A7 una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración de cero a 100 km/h de 6,4 segundos. Los costos para esta motorización fluctúan entre los 79.970 euros del acabado básico y los 86.530 del acabado más exclusivo. Los modelos del acabado S line, por su parte, tienen para esta motorización un PVP recomendado de 83.300 euros., Puede asustarnos el hecho de llevar dos motores; pensamos que va a haber que ocuparse el doble del turismo. Sin embargo, el sistema híbrido no implica un mantenimiento extra. Habrá que revisarlo cuando le toque, de la misma manera que un vehículo con motor gasolina o diesel, efectuando el cambio de aceite y filtros a los kilómetros que el fabricante aconseje, pero no más a menudo ni con revisiones más costosas.
¿Dónde está? la haya, holanda
El RX450h pertrecha un motor 3.5 V6 que se apoya en otro eléctrico para generar en conjunto 313 caballos de potencia. El sistema híbrido, siempre y cuando circules a velocidades y ritmos tranquilos, permite hacer muchos quilómetros sin que se active el motor térmico. Para mañana, hay que aguardar una carrera muy diferente a lo que es habitual en el campeonato, en tanto que la carrera más larga que hemos tenido este año era de 500km y en ese caso ya vimos que no tenía nada que ver con las demás, de 300km. Por lo tanto, una carrera que es unas tres veces más larga que el resto será algo único. En cualquier caso, Ordóñez tiene opciones de tener un buen resultado. La carrera va a dar comienzo esta madrugada a las 5:30 hora peninsular. El que no conoce su Historia está condenado a repetirla. En el caso de los fabricantes de turismos, desde Karl Benz y Gottieb Daimler hasta Carlos Ghosn y Sergio Marchionne, encontramos un catálogo enorme de éxitos y descalabros. Unos subsistieron y otros no lograron adaptarse a su temporada, ni convencieron en la mercadotecnia. Como opción, este C4 incluye el navegador 3D Citroën Connect NAV que asimismo puede ser manejado por voz. Además, ofrece otros servicios como información en tiempo real del tráfico o las condiciones meteorológicas. Nico Rosberg ha ganado el Gran Premio de Brasil en el circuito de Interlagos y recorta distancias con Lewis Hamilton… Gran carrera de los dos pilotos de Mercedes. El Mundial se decidirá en un par de semanas en Abu Dhabi y Hamilton llega con clara ventaja.
Costo del vehículo al contado: 15,900 euros
Este italiano decidió que, si era capaz de fabricar tractores, también podía hacer coches mejores que los creados por Ferrari. Esperemos todos y cada uno de los clientes descontentos tuviésemos la capacidad de Ferrucio de crear una compañía rival de la que nos ha provocado el desazón. Harto de los inconvenientes con la transmisión de su Ferrari. Escenas como las vividas el día de ayer con paros totales sin respetar los servicios mínimos y algo más que casos violentos aislados que cada vez semejan ir incrementándose, sacan a la luz la peor cara de un campo que no cree en una competencia sana y que no semeja dispuesto a conversar ni a presentar alternativas razonadas.
En 18 se introdujo una versión deportiva, firmada por Special Vehicle Operations. Charlamos del Jaguar FPACE SVR de 550 CV de potencia. Bajo el capó, un motor V8 Supercharged, sobrealimentado por torno, que aparte de sus 550 CV de potencia entrega 680 Nm de par máximo a las 4 ruedas, e intermediando un cambio automático. Alcanza los 283 km/h de velocidad máxima y el 0 a 100 km/h lo practica en 4,3 segundos. Pocos cambios asimismo va a haber en el salpicadero, si bien los justos para que el nuevo Volkswagen Amarok abandone la estética de comercial y se acerque fuertemente a la de otros SUV de la marca. Quizás lo más destacado se concentre en el medio, con una pantalla multimedia más grande y unos botones de climatización más modernos.
Como complemento a la unidad de infoentretenimiento, donde también se controlas aspectos del vehículo, está la pantalla de TFT de 5 pulgadas del PC de viaje Nissan Drive Assist, situada en la instrumentación entre las dos esferas. Asimismo es de alta definición y proporciona al conductor información clave sobre el vehículo y el recorrido, incluidos avisos de las ayudas a la conducción. Se controla a través de unos botones concretos del volante. El ‘estilo TT’ se aprecia en una carrocería que cuenta con elementos cromado en las protecciones inferiores y unos pasos de rueda más prominentes o en las llantas específicas de 18 pulgadas y acabado pulido. Para el que quiera unas llantas aún más exclusivas, se ofrecerán llantas de aleación de 19 pulgadas. También agrega logo Scout en los salvabarros delantero y trasero y cristales tintados.
Lamborghini miura p400s 1970, imágenes exterior
Volkswagen asimismo ofrecerá paquetes de opcionales para ésta versión aventurera. El paquete PF3, dará la columna de dirección regulable en altura y profundidad. El paquete PA1 incluirá tapizados en cuero. El APS añade volante de cuero multifunción, con levas de cambio incorporadas y el control del sistema de audio. El paquete RH4 ofrecerá un sistema de audio mejorado con interfaz para iPod y entrada USB, lector de tarjetas SD y Bluetooth integrados. Y finalmente, el bulto RH5 va a ofrecer, un equipo de sonido todavía mas completo, con CD, MP3 con USB y lectora de tarjetas SD, Bluetooth y una interfaz integrada para iPod, además de esto el equipo es en configuración doble din. Como su nombre indica, el carril VAO es el destinado a Vehículos de Alta Ocupación y lo utilizan vehículos y medios de transporte en el que viaja más de una persona. Es un carril creado con el propósito de racionalizar el transporte de personas, dando prioridad a los automóviles compartidos o de transporte público. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost número 7 El Planeta Fundación Apsuria 539 vueltas 10.000 euros (Inmaculada Galván, Santi Acosta, Miguel Ángel Rodríguez, Alejandro Pendas, Jaime Sanz de la Maza, Alberto Martín, Francis Fernández, José María Rodrigo, David Amor, Aitor Muniozguren. Coordinador: Xavi Navarro) Y si apuramos el ritmo y le buscamos las cosquillas exhibe nobleza y docilidad, puesto que aun al frenar o decelerar bruscamente en pleno apoyo la tendencia a deslizar de atrás es progresiva, con un control de estabilidad que se entromete lo justo en nuestra labor. Asimismo la dirección persuade, puesto que tiene menos de dos vueltas y media entre topes y es precisa. En cuanto a los frenos, la versión S V6 lleva discos delanteros más grandes que el V6 ‘a secas’ de 340 CV, pero los discos traseros son los mismos. Y cumplen su labor, pero si pensamos en usos radicales, o en los 53,5 metros medidos para detenernos desde 120 km/h, somos partidarios de la opción Super Performance, con los discos del V8 S de 495 CV: 1.408 euros bien invertidos.