Entre los propulsores de gasolina, hay opciones de entre 102 CV (One Countryman) a 178 CV (Cooper S Countryman), pasando por el Cooper de 136 CV. No podemos olvidarnos del MINI Cooper SE Countryman All4, la versión híbrida enchufable con 220 CV.
Los nuevos Kona llegarán a los concesionarios cara finales de año, al paso que el KONA Hybrid actualizado llegará a principios de 2021. En lo que se refiere al KONA Electric, cuyo sistema de propulsión y autonomía eléctrica no variarán, en principio, va a ser desvelado a lo largo del año.
Tras esta noticia, lo más lógico era que Alonso apostase por otra de las marcas de General Motors para las 500 Millas de Indianápolis, y de esta forma ha sido. Va a montar un propulsor Chevrolet IndyCar V6 biturbo de inyección directa de 2.2 litros.
El Citroën C4 Cactus es un modelo de éxito para la marca francesa. Su estilo juvenil y desenfadado semeja haber calado entre la sociedad y es, mes a mes, uno de los modelos preferidos en nuestro mercado.
Mas antes, a lo largo de las 2 primeras temporadas, hubo otro Ferrari (o por lo menos eso es lo que nos querían hacer ver), un Ferrari 365 GTS/4 Spyder, que como reza el título, no era tal, sino era una réplica basada en el Chevrolet Corvette de 1980.
La instantánea, captada por Evolve Automotive, revela el aspecto de la zaga del BMW M3 (G80), caracterizada por una cuatriple salida de escape, 2 a 2, insertada en un sobresaliente difusor del mismo color de la carrocería.
El precio del TTS Coupé 2.0 TFSI 272 CV quattro es 51.910 euros y el del TTS Roadster, 55.860 euros (todos los precios). El cambio automático tiene un sobrecoste de 2.470 euros y a mi juicio, es la opción más interesante que puede tener.
Esto quiere decir que los vehículos ya no necesitan tubos de escape o una enorme parrilla delantera para refrigerar el motor de combustión interna. La eliminación del motor permite liberar espacio que se convierte en un mayor espacio de almacenaje, esta vez bajo el capó delantero.
Las buenas sensaciones que nos quedaban el día de ayer tras la clasificación se han quedado un tanto olvidadas tras una carrera en la que ha terminado, pero que si no fuera por ciertos abandonos podría haber tenido peor resultado.
La cuarta generación del Ford Focus RS no va a ver la luz, o bien por lo menos eso apuntan desde Caradisiac. La culpa será de las cada vez más restrictivas reglas anticontaminación europeas que juegan en contra de este tipo de coches con motores apretados.
