Todas y cada una de las versiones son híbridas de 116 CV. Por el momento y en contraste a otros modelos SUV de la marca como el RAV4, no están disponibles versiones híbridas enchufables. El motor de gasolina es de 3 cilindros, 1.5 litros de cubicaje y 90 CV. El motor eléctrico situado delante entrega 80 CV con lo que, de manera conjunta, la potencia total es de 116 CV. El avance asimismo muestra un iPhone y Apple CarPlay sin cables, lo que sugiere que probablemente va a ser uno de los elementos que formen de la dotación de serie. Asimismo se pueden querer los controles físicos para el climatizador, el techo solar panorámico y uno de los tweeter del equipo de sonido. Bajo la mirada de 1000 afortunados tuvo lugar la ronda dominical, cuya parrilla quedaba definida por la qualy del viernes. Hauger era el poleman mas partió mal y dejó un paralelo a cuatro con Martins, Doohan y Nannini, en que el noruego se impuso por el centro. Nannini pasó a Martins cuando éste se fue largo en exactamente el mismo badén que Rasmussen estropeó el sábado y todos se acabarían juntando en un tren de 11 turismos con DRS. Leclerc no perdía tiempo y superaba a Iwasa, Rasmussen, Edgar y Correa de uno en uno para ser 13 e irse a por el conjunto delantero.
El Audi Q7 etron quattro es el primer vehículo híbrido enchufable del planeta que incorpora una bomba de calor, lo que minimiza la necesidad de energía para la calefacción y el aire acondicionado sin comprometer el confort. Además, el cliente puede climatizar el habitáculo de forma recóndita a través de una aplicación para dispositivos móviles. Cada viernes de gran premio es de qué forma si viviésemos en la película Atrapado en el Tiempo. Diecinueve grandes premios después, viernes tras viernes los Red Bull desatan su poderío y nadie puede proseguirles. Hoy ha sido más de lo mismo y Sebastian Vettel ha vuelto a dominar la tabla de tiempos, secundado por Mark Webber. Hasta 68 combinaciones de color. En el taller 5, con una superficie de 119.500 m², se lleva a cabo el ritual del color, que está al cargo de 587 trabajadores y 175 robots. Lo primero es seleccionar el tono entre una amplia paleta. Los colores cada vez son más complejos y la personalización se impone como una clara tendencia, comenta Jordi Font, del departamento de Color&Trim de la marca del Grupo Volkswagen. Considerado el día de hoy como uno de los automóviles deportivos más extraños y coleccionables de BMW, el BMW E30 M3 EVO II es la segunda versión de producción limitada de la versión de carretera del M3 E30, considerado como uno de los turismos más triunfantes y deseables de todos y cada uno de los tiempos.
Flyboard, propulsión acuática para el nuevo siglo
De cara al futuro más inmediato, la posibilidad de acceder a la tecnología del Groupe PSA abre un abanico de posibilidades para Lancia. Desde Italia distintos informes apuntan que a medio plazo la compañía introducirá un nuevo modelo. Un SUV de segmento B que usará como punta de lanza para retornar a determinados mercados europeos. Una ofensiva de producto que va a estar asociada de manera directa a la movilidad sustentable. Paso a paso va dejando ver algunos detalles más comparado con la unidad que pudimos ver el primer día del mes en curso de mayo, mas no considerablemente más, un proceso de pérdida de camuflaje que se extenderá aún más puesto que la llegada del modelo al mercado no se espera hasta el primer semestre de 2019. Más concretamente, según nuestras fuentes, llegará a los concesionarios a fines de primavera. DS es la marca que mejor combina el glamour francés con el carácter Premium. La verdad es que desde su lanzamiento ha sorprendido a todos por su gran acogida en diferentes mercados, siempre a la sombra de Citroën… hasta el momento.
Tiene por nombre BMW i pilots, y es lo último de BMW, que se presenta con motivo del CES de Las Vegas. Desarrollado y elaborado por Accenture, se trata de un visualizador 3D con tecnología de RA, que deja a los usuarios una experiencia interactiva con los automóviles de la gama BMW i utilizando Tango, la tecnología de realidad aumentada de Google para smartphones. Las cantidades de consumo se ven sensiblemente acortadas con respecto a los modelos no electrizados, con cifras de 3,0 2,3 litros a los 100 km para los GLC 300 e 4MATIC y 2,1 1,7 litros para los GLC 300 de 4MATIC. Las emisiones de CO se quedan en un máximo de 6853 gramos cada 100 km. Todos los datos son según ciclo WLTP. La moda de los SUV coupé comienza a ser tendencia, sobre todo en las marcas premium. El primer fabricante que se lanzó a ello fue BMW con el X6. Pero después se han comenzado a animar otras marcas, dispuestas a no dejar que el constructor bávaro se quede con el pastel. De esa moda han salido entre los grandes SUV el Mercedes GLE Coupé o el futuro Audi Q8 o el futuro Range Rover Sport Coupé. Y Porsche no se quedará atrás, por lo que hemos podido ver. Llevamos meses siguiendo la evolución del Cayenne, que para su nueva generación se va a desdoblar con una variante coupé que acabamos de descubrir en pruebas sobre la nieve.
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La victoria de Augusto Farfus se cuajó tras efectuar su primera parada en periodo de safetycar. Pese a salir con los neumáticos option, el brasileiro aprovechó el coche de seguridad de las primeras vueltas para jugársela. La apuesta salió cara dejando a Farfus lograr su segunda victoria en el torneo tras la cosechada el año pasado. Con ello, muy pronto se empezó a ver quiénes iban a ser los grandes favoritos a la victoria. El RXR de Nico Rosberg, Johan Kristoffersson y Molly Taylor iban a copar el mejor tiempo en la Q1, al paso que en la segunda asimismo lo rozó con las manos hasta que una penalización por sobrepasar la velocidad en la entrada al cambio de piloto acabaría por retrasarles y darle el primer puesto al X44 de Lewis Hamilton, Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez.
Tiene un motor de 110 CV y 280 Nm de par (supera al 1.6 CRDi 128 CV). Acelera a 100 km/h en 11,8 segundos, en eso el diesel le supera mas por muy poquito. La velocidad máxima es 140 km/h, suficiente para la inmensidad de turismos de empleo diario y en sintonía con otras propuestas eléctricas de su categoría. En este Health + Mobility Cockpit no falta un complejo sistema de iluminación ambiental que cambia dependiendo del estado del conductor, pero asimismo cuenta con un sistema de aromas que se adaptan a las circunstancias. Si necesitamos algo de calma se pulverizan perfumes como lavanda o eucalipto, al paso que si necesitamos algo de motivación, lo mejor es el cedro o la menta. En lo que se refiere a los modelos, el últimamente renovado SEAT Ibiza logra encabezar el listado de los modelos pero vendidos, al tiempo que en la segunda posición se ubicó el SEAT León, completando el pódium el Opel Corsa en el tercer puesto.
Sí la receta del Aston Martin Vantage me ha resultado perfecta, mejor dicho prácticamente perfecta. Confieso despedirme de este Vantage con una amplia sonrisa y el gorgoteo de su V8 de vieja escuela aún retumbando en mis oídos. El mercado necesitaba un deportivo de este modo, no tan preciso, con no tan buenas maneras para todo, mas sí con una personalidad exuberante. Tras medir bien a fondo este Vantage no me cabe la mínima duda de que Aston Martin se guarda múltiples ases en la manga, siendo el primero de ellos la reciente oferta de un cambio manual que ni tan siquiera AMG se ha atrevido a instalar sobre su V8. Ahí queda eso. A una distancia significativa, considero que le prosigue Williams. En realidad, los especialistas colocan como perseguidores el grupo formado por la propia Williams, Ferrari y Red Bull. Según parece estos últimos días de test, yo considero que Williams está un paso por delante de los otros 2, si bien sí es cierto que la dupla de pilotos de Ferrari semeja tener mayores garantías para exprimir el nuevo SF15T. Creo que tanto Vettel como Kimi no terminan de tener el feeling que les agradaría en el eje delantero, aunque la base del coche tiene mejor pinta que el año pasado. Sobre Red Bull, sí parece un buen vehículo, pero me sigue produciendo dudas cuánto habrá mejorado el motor Renault.
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El día de hoy el mercado estadounidense es noticia por los buenos resultados que ha experimentado durante los 2 primeros meses del año. A nivel global, si equiparamos este periodo de tiempo con los 2 primeros meses de 2011, vemos un incremento de las ventas de un 13,8 por cien . Aunque sólo sean un par de meses, es un aumento demasiado significativo como para no tenerlo en cuenta. POr su , la octava generación del Volkswagen Golf se presenta en el mercado muy mejorado en lo que a equipamiento y tecnología se refiere. En su exterior luce un diseño bastante continuista, algo que sin duda le ha costado numerosas críticas. Sí que es verdad que se ha hecho aún más anguloso, musculoso y cuenta con novedades propias del presente diseño de la marca. Esta versión ROCKS no es la primera que Opel comercializa, en el último trimestre de 2014 se puso en venta el ADAM ROCKS, un modelo que sí tiene cabida en nuestro mercado. Acá no llegará el Karl ROCKS, y la gama va a quedar únicamente compuesta por la versión estándar de 5 puertas y que, únicamente, se puede seleccionar con un motor de gasolina de tres cilindros de inyección indirecta, 1,0 litros de cilindrada y 75 caballos de potencia. La caja de cambios es manual de 5 velocidades y de forma opcional está disponible con cambio manual automatizado llamado Easytronic, que también tiene cinco relaciones.
En cuanto a la red comercial y de postventa, la han desarrollado por delante del producto. Eso es una cosa que, en sí mismo, encierra un riesgo, y es el de no poder atender a la demanda cuando esta se produzca (lo que en mi pueblo llamamos poner antes los carros que los bueyes); pero en un mercado tan machacado como el europeo, con franqueza, ya ese peligro es menor. En la segunda fila, destacan los 3 asientos independientes de la misma anchura, y bandejas tipo avión en los respaldos de los delanteros, así como salidas de aire concretas y cortinillas parasol. El espacio a la altura de las rodillas (159 mm) es de los mejores del segmento. Estos asientos de la segunda fila son plegables y deslizantes, lo que deja una gran modularidad del habitáculo. A la hora de encontrar espacio, el Kadjar sorprende por la estupenda relación entre tamaño exterior y espacio interior. En la trasera, la altura de 910 milímetros al techo y la anchura en los codos de casi 1,5 metros le sitúan al mejor nivel del segmento. Y el maletero, con 472 litros, cubre de sobra las necesidades de una familia, incluso en el momento de afrontar las vacaciones más largas.
