Estos mandos, los del volante y los 2 que hay en el salpicadero (para los intermitentes y abrir la guantera) son los únicos físicos. Todo lo demás se maneja desde la enorme pantalla de 17 dispuesta en vertical. La pantalla (imagen) se ve realmente bien y reacciona de forma inmediata a la presión y movimientos de los dedos. De los faros emerge un haz de luz led que se prolonga prácticamente hasta los faros antiniebla para lograr una apariencia verdaderamente atrayente de noche, y que va a tono con cualquier mansión de aquel agraciado y pudiente cliente que pueda y quiera hacerse de uno. El cambio propuesto por Toyota es lógico a todas luces, y es que en un momento donde la tecnología híbrida pasaba desapercibida, el boom del campo del taxi ayudó a que el Toyota Prius calase en la sociedad. No era sólo un turismo híbrido, era el híbrido por excelencia y las preguntas a los taxistas se transformaron en el mejor sistema de ventas para la tecnología híbrida de Toyota. En pleno 2016 Toyota ha ampliado sensiblemente su gama de híbridos, tanto para conseguir que el 40 por cien de sus turismos vendidos sean híbridos, haciendo necesario entonces reenfocar el Toyota Prius como un escaparate tecnológico y no un híbrido más dentro de la gama.
Asimismo sin coste se incluyen el parking asistido manos libres, asistente de marcha atrás, ayuda al parking lateral, asientos deportivos eléctricos, climatizador automático de 2,5 zonas, tomas USB, bluetooth, sistema de altífonos HiFi, servicios conectados, 4 elevalunas eléctricos, control de velocidad, aviso precolisión, detector de viandantes, etcétera Llegará a los concesionarios en el tercer mes del año con un costo de salida de 32.900 euros, conque no podemos decir que sea un turismo asequible. Incluso de esta forma en los próximos meses la gama se ampliará con nuevas motorizaciones más bajas en potencia que lo acercarán en costo al gran público. Ahora toca analizar qué podemos aguardar de el. La llegada de múltiples versiones familiares de la competencia medra tan veloz como lo hace su demanda. Últimamente hemos convidado a algunos de sus competidores como al Peugeot 308 SW o al SEAT León ST como nuevos en un mercado en el que ya se hallaban otros clásicos como el Volkswagen Golf Variant, el Ford Focus Sportbreak, el Honda Cívic Tourer, el Hyundai i30 CW o bien el Renault Mégane Sport Tourer.
Rosberg, el más rápido en los primeros libres de malasia motor
El sector del automóvil chino está atravesando una frágil situación. Lo cierto es que las medidas que las autoridades del gigante asiático están llevando a cabo para contener la epidemia ocasionada por el coronavirus tienen unos trágicos efectos sobre la industria automotriz. Y lo cierto es que basta con echar una ojeada a los datos de ventas de turismos en China para darnos cuenta de qué está pasando allá. Advertimos que los hechos no atienden a una realidad asociada a la seguridad vial, pues reducir los plazos de valía real de la ITV de forma eventual no se puede justificar en la duda de si el vehículo ha perdido las condiciones técnicas mínimas exigibles para circular de forma segura al segundo uno de haber superado la ITV. Dinámicamente apenas hay diferencias entre un Jazz y un Jazz Crosstar. Los hemos conducido poco, un día. El Crosstar nos ha parecido levemente más silencioso y cómodo de rodadura, aunque en ningún caso como para hacerlo aproximadamente recomendable. Optar por uno o bien otro nos semeja más bien que debe quedar a criterio del gusto del comprador. El Crosstar también ha gastado un tanto más en los mismos recorridos de prueba, mas por una diferencia insustancial. En las impresiones de conducción profundizamos al respecto.
SainzRenault: un crecimiento paralelamente
Otro elemento que hace que se reduzca el maletero es que se posiciona la batería bajo el piso. Con lo que sobra decir que no hay espacio aquí para una rueda de repuesto, vamos a tener el típico kit de reparación de pinchazos. Se pueden derrumbar los asientos traseros en dos s y se lograría una superficie prácticamente plana en la que podrían entrar cuatro neumáticos grandes para llevar recambios al circuito o bien aun una bici. De este modo la familia deportiva de los 4 aros entra en juego en los cuarteles de Mansory, que ha escogido uno de sus modelos más simbólicos, el Audi RS 6 Avant, aprovechando que su cuarta generación acaba de estrenarse y lanzarse al mercado.
Como no podría ser de otra manera, el Gran Premio de Malasia y la lluvia forman una pareja casi inseparable. Si bien no hay un 100 por ciento de probabilidad de lluvia, esta es alta con lo que prácticamente podríamos decir que la lluvia hará acto de presencia. El habitáculo asimismo se actualiza con materiales de mayor calidad, nuevos relojes, nuevos mandos… En dependencia del nivel de acabado se distinguen sus salpicaderos y colores interiores. Aparecen también nuevos sistemas multimedia, así de qué manera sistemas de climatización de tres zonas y nuevos elementos de confort como el portón trasero de apertura y cierre eléctrico. Los asientos y los tapizados también se han modernizado en un habitáculo plenamente configurable. Eso sí, no han trasladado la nueva pantalla TFT de 12,3 pulgadas del nuevo Volkswagen Passat al cuadro de instrumentos de los nuevos Volkswagen T6.
Si nos fijamos en el apartado estético verificamos que el cambio más atractivo está en la trasera. En el portón la marca checa incorpora las letras Skoda como ya ha ocurrido en el Scala, el Kamiq o el Superb. Una novedad que se irá añadiendo a los futuros modelos de la gama del fabricante checo. La capacidad de carga, que depende de la densidad energética, debe ver con la cantidad de átomos de litio que pueden ser almacenados en el ánodo (o en el cátodo). La velocidad de la recarga debe ver con la velocidad a la que los iones de litio vuelven del cátodo al ánodo, viajando a través del electrólito.
El comité suele tomar una decisión en 30 días, pero si no lo ve claro, dispone de otros 45 días
Un convertidor de par está constituido por 2 tazas dotadas de aletas interiores, enfrentadas entre sí y conectadas respectivamente al árbol motor o cigüeñal, la llamada bomba o rotor, y al cambio, la denominada turbina. Entre ambas está situada una rueda de paletas, llamada estátor, conectada al cárter mediante una rueda libre. Dicha rueda libre está montada de manera que el estator pueda virar solamente en el mismo sentido que el árbol motor. La bomba, la turbina y el estator forman un anillo tórico lleno de aceite, encerrado en un recipiente de chapa estanco. No esperamos grandes cambios exteriores para este alemán, sino una simple actualización que ayude a que el modelo permanezca joven hasta el cambio de generación. Del Serie 2 ya hemos podido cazar los prototipos de pruebas de múltiples de sus carrocerías como el Serie 2 Cupé, Serie 2 Cabrio o incluso del todopoderoso BMW M2.
Desde Rusia llega una foto de la trasera del Mazda 3 2014 que deja bien claro el nuevo diseño del sólido nipón. Sin ningún tipo de camuflaje, la vista 3 cuartos trasera de la tercera generación del modelo de Hiroshima muestra todas las líneas del lenguaje KODO que hemos visto ya en los últimos lanzamientos de la marca. En el interior cambia el diseño del túnel central y de los huecos portaobjetos, que ganan 3 litros de capacidad. Como no podía ser de otro modo hay nuevas tapicerías y materiales, dependiendo del acabado. Aparte del motor de gasolina 1.6 SmartStream, de nueva generación, la marca prepara un bloque de cuatro cilindros Gamma con 1.2 litros turbo TGDi, exactamente el mismo que se prueba en el futuro Hyundai i20N, complemento al actual 1.6 CVVT. La marca coreana también va a ofrecer una versión híbrida enchufable.
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Con las obras ya muy avanzadas, y a tan solo un par de meses vista del Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort han querido mostrarnos cómo ha quedado su nuevo circuito. Y qué mejor forma que hacerlo con un vídeo en el que Max Verstappen lleva al límite el Red Bull RB8 con el que Sebastian Vettel ganó el mundial de 2012. El máximo responsable de Lexus Australia, Sean Hanley, comentaba lo siguiente: Esta es la oportunidad perfecta para enseñar a los apasionados australianos del motor el nuevo RC F, que es tan capaz para conducir en circuito como lo es para la calle. Por otro lado, el CEO de los V8 Supercars, James Warburton, aseguraba que estamos encantados de que estos coches de altas posibilidades sean una integral de los V8 Supercars 2015. El Kia Niro está disponible en dos versiones, el híbrido HEV con etiqueta Eco de la DGT y el híbrido enchufable PHEV con etiqueta Cero de la DGT. Ambos miden 4,35 m de largo y usan un motor de gasolina 1.6 GDI de 105 CV que, combinado con un propulsor eléctrico, rinde 141 CV. El híbrido homologa un consumo medio de 3,8 l/100 km. Este otoño va a llegar al mercado una tercera versión del SUV coreano que va a ser 100 por cien eléctrica y tendrá dos niveles de potencia y autonomía, una con 134 CV y la capacidad de recorrer hasta 300 km con una carga, y otra con 204 CV y una autonomía de 450 km. El Kia Niro HEV está disponible desde 19.900 euros.
