Sólo se podrá usar en circuito y en sesiones privadas, puesto que no se homologará para carretera ni para competición. Su motor V12 va a dar 755 CV. El propio color blue victory va a ser modificable a petición del cliente del servicio, aunque no creo que haya nadie que esté tan desquiciado como para hacer eso. Al final, esa maniobra poco habría alterado si al final de la carrera Carlos Sainz hubiese debido desamparar del mismo modo por un problema mecánico con la presión del turbo. Tras una carrera tan difícil de gestionar, desamparar cuando uno va 6 no ha de ser la sensación más agradable del mundo. Seguro que vendrán mejores carreras. Pole número 66 de Michael Schumacher, que quita el histórico récord previamente en manos del mítico Ayrton Senna. Y curiosamente lo ha conseguido en exactamente el mismo escenario donde el que para muchos fue el más grande, perdió la vida. Genial es como califico el tarado de las suspensiones, que nos demostraron por una serie de tramos muy bacheados y rotos que están de manera perfecta puestas a punto para lograr el compromiso perfecto entre confort y confianza en el momento de encarar curvas. Creo que es lo mejor que tiene el 308 GT.
Plan de choque de movilidad sustentable
El presente vencedor de las Indy Lights, y piloto reserva de Peugeot Sport para Le Mans, JeanKarl Vernay, correrá con Pons Racing en Spa Francorchamps en la Fórmula Renault 3.5. El francés va a correr en sustitución del neozelandés Dominic Storey, que corrió la primera carrera con Pons, en el Motorland Aragón. De ahí que surgiera la necesidad de un sistema de regeneración automático para el filtro de partículas. Los fabricantes han intentado optimizar la situación del filtro de partículas a fin de que alcanzase antes la temperatura precisa para regenerarse. Habitualmente asimismo se ha optado por un sistema que fuerza la regeneración del filtro automáticamente, elevando levemente el régimen del motor. Es un proceso que no debería interrumpirse y que generalmente se muestra con un aviso luminoso en el cuadro de mandos, que en muchos casos podría interpretarse como un fallo del motor. Por eso resulte tan esencial conocer la tecnología que utiliza nuestro coche
El problema primordial de Genesis ahora para no aterrizar en Europa es la ausencia de mecánicas diésel de alta potencia que puedan servir para plantar cara a las que sí ofertan otras firmas como Audi, BMW, Mercedes o bien Volvo. Tampoco la gama se puede decir que sea la mejor, con solo dos berlinas presentadas. Debemos recordar para su interpretación que la Orden SND/325/2020, de 6 de abril establecía la prórroga automática de los certificados de inspección técnica de automóviles hasta los treinta días naturales posteriores a la finalización del estado de alarma y sus prórrogas.
Todo apunta a que el bueno de Bolsonaro, como conductor y usuario, no es precisamente amigo de las normas de circulación. Y es que, a finales de abril, el diario Folha de São Paulo publicaba un artículo donde aseguraba que el presidente y su familia, amontonan nada menos que 44 infracciones viales en los últimos cinco años. Renault pierde terreno para poder mantener el cuarto puesto de la clasificación de Constructores, su objetivo para 2018. Por esta razón, cada punto es oro en esta recta final. Como el de Sainz en Suzuka, en una carrera que se antojaba un martirio dadas las peculiaridades y deficiencias del RS18. Mas el de España fue poniendo ladrillo sobre ladrillo desde su entrada en el Q2, para rematar una carrera casi perfecta dadas las circunstancias. Dos situaciones ganadas desde la misma salida, adelantamientos a Hartley y Sirotkin, acertada estrategia a base de mimar los neumáticos para exender la parada, adelantamiento final a Gasly tras regresar a la pista…. Trabajado, e inopinado, era el resumen del propio Sainz al acabar que, sin duda, Renault habrá firmado con entusiasmo. Resultados que el equipo francés también va a precisar también en este complicado final de temporada.
Sus manguitos reemplazados
El el recorrido rutinario que acostumbran a hacer los pilotos junto a sus ingenieros los jueves precedentes al gran premio, ha deparado una desapacible sorpresa. Y es que los 12 primeros puestos de la parrilla de SpaFrancorchamps están cubiertos por unos surcos diagonales que el año pasado no existían y que podrían poner en compromiso el agarre de los monoplazas al comienzo del Gran Premio de Bélgica este próximo domingo. El Porsche Cayenne eHybrid es la versión híbrido enchufable de la tercera generación del todocamino deportivo, el Cayenne 2018. En la generación anterior la firma de Stuttgart ya había contado con una variante híbrida y posteriormente con un híbrido enchufable, el Cayenne SHybrid. Comenzaremos por la que ha levantado más polémica: el nombre. ¿Ferrari LaFerrari? ¿En qué diablos pensaban los responsables de la marca italiana? Para explicarlo nada mejor que recurrir a las palabras del propio Luca Cordero de Montezemolo, presidente de Ferrari a lo largo de la presentación que ha tenido lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Ojo no digo que sea una mala serie, ni muchísimo menos. Pero a veces se echa de menos cierta contención, cierta calma. En 30 monedas a veces da la impresión de que todo avanza a trompicones, de que se suelta sobre el espectador un chorro de escenas y ya te apañarás. La caja de cambios ZF de 8 velocidades asimismo padece ligeros cambios para acomodarla al potencial del Mulsanne Speed, pero lo más atractivo es la adopción de una situación Sport que mantiene el propulsor siempre y en todo momento sobre las 2.000 rpm, de forma que sus dos turbos estén siempre respirando a pleno pulmón. La Dirección General de Tráfico prosigue muy preocupada por las distracciones en carretera. Según los datos de la propia DGT, la distracción fue la primera causa de accidentes mortales con una presencia del 33 por cien frente al 29 por ciento de los excesos de velocidad y el 26 por ciento del alcohol.
Topcar MercedesAMG gle 450 coupé, ahora en color rojo
La oferta de motores vira en torno al 1.6 MSI de 110 CV, que se combina con una caja de cambios manual de 5 velocidades. De momento la oferta inicial no contempla al motor turbo 1.0 TSI de 116 CV o bien al 1.5 TSI de 150 CV, ni tampoco al cambio manual de seis velocidades o el automático que la firma ofrece en otros mercados de Latinoamérica. Uno de los resultados más significativos es que una gran de los conductores encuestados declara que la revisión de su vehículo solo se realiza en las poco usuales visitas al taller. Esto, sumado a la reducción del consumo provocada por la crisis económica y la reducida cultura de la revisión que se tiene en España, provoca que un 25 por ciento de los propietarios se pase más de 6 meses sin llevar su vehículo al taller, y un 10 por ciento permanezca en dicha situación más de un año. Según Mitsubishi, el nuevo Montero sólo conserva,en función de las versiones, entre un 22 y un 26 por cien de las piezas del anterior modelo. Entre otros muchos cambios, en el nuevo modelo la rueda de repuesto en el centro del portón en vez de cara un lateral y en una situación un tanto más baja (lo que favorece la visibilidad).
Nuevo diseño exterior e interior
La única mecánica disponible con esta versión es el V6 gasolina de 3.6 litros que entrega 289 CV (285 hp) y 352 Nm de par máximo. Este motor está libre con transmisión manual de 6 velocidades de serie o bien la caja automática de 8 relaciones opcional. En el interior hallamos nuevos asientos revestidos en piel o bien tejido con distintivos Mojave y costuras en contraste, nuevo volante revestido en piel y un nuevo botón ‘Offroad Plus’, que deja controlar distintos aspectos del acelerador, la transmisión o bien el control de tracción para poder ajustar el comportamiento del modelo en función del firme sobre el que circulamos. Y aunque estaba orientado para el público general, sus capacidades y arquitectura, también lo transformaron en objeto de deseo para administraciones y organismos: de este modo el MercedesBenz Clase G fue elegido para ser coche patrulla por diversos cuerpos de policía, haciendo asimismo las veces de vehículo de bomberos o para misiones de rescate. El diseño exterior, sobre todo el del frontal y el de la trasera del Clase Y también 2020, son diferentes. La parrilla tiene un aspecto diferente, más similar a la del CLS, los pilotos ocupan una de la tapa del maletero, algo que antes no sucedía (imagen de los pilotos del Clase Y también 2019 y de los del 2016) y los faros de serie son los llamados led integrales. En opción prosigue habiendo unos con más funciones de iluminación llamados MULTIBEAM led más las luces de carretera ULTRA RANGE.