Ejemplo de ello son la estructura de cubo de racks, la refrigeración con intercambiadores de calor Rittal LCP situados entre los racks, o el uso de una enfriadora Rittal IT pertrechada con tecnología freecooling, que posibilita una mayor eficiencia energética al sacar partido, en condiciones favorables, las bajas temperaturas exteriores. Todas estas medidas representan, además de un ahorro considerable en los costos energéticos asociados al CPD, una utilizacion más responsable de los recursos y un menor impacto en el medio ambiente. Comencemos por aclarar conceptos. In itinere es una expresión latina que significa, literalmente, en el camino. Se llama generalmente accidente in itinere a aquel que sucede en el camino de casa al trabajo y del trabajo a casa. Ni todos los accidentes in itinere son de tráfico, ni todos y cada uno de los accidentes de tráfico laborales son in itinere aunque todos los accidentes in itinere son considerados accidentes laborales, siempre y cuando haya efectivamente una relación de causaefecto comprobable. Todo más claro, ¿no?
La primera contestación a esta pregunta es obvia: cuando ya no podemos arrancar el motor porque no cuenta con suficiente electricidad para iniciar la maniobra. Ello acostumbra a ocurrir a los 4 años de estrenar la batería y asimismo podemos intentar adelantarlo cuando vemos que al vehículo le cuesta arrancar. Para ello, hay múltiples planes para reducir los costes de llevar un equipo en esta categoría a fin de que mejore la salud de las escuadras. Estos planes se han decidido junto a estos equipos y se espera que reduzcan el dinero preciso entre un 10 y un 15 por cien . Entre otras cosas, se espera acrecentar la fiabilidad de varias piezas de los coches y utilizar el turismo actual (estrenado en 2012) hasta 2016. En caso de ser de esta manera, el cambio generacional coincidiría con el próximo de la GP2, lo que sería interesante de ver.
En cuanto al precio, pues el MercedesAMG GT C es un coche que sigue la pauta del resto de sus aspecto y sigue saliéndose de lo normal. Su coste alcanza casi los 200.000 euros con un punto de partida que se ubica en los 192.400 euros y que le ponen como contrincante de otros grandes vehículos deportivos alemanes como el Audi R8 y sus 201.290 euros, con más potencia y un carácter muy diferente merced a su configuración de motor centraltrasero. En Toyota llaman al líder a boxes. Rellenan comburente y cambian gomas a la vez que sube Kazuki Nakajima, que irá hasta el final. Treinta segundos apartan a ambos coches. Neel Jani está al volante del Porsche número 2 y no consigue igualar el ritmo de sus compañeros. Tampoco es capaz de llevar el turismo hasta los 14 giros. El Toyota gana una vuelta sobre el Porsche a falta de 90 minutos. Neel Jani se halla más agradable con el nuevo juego de gomas y comienza a recortar al líder, si bien no lo bastante. Las vueltas van pasando y el vehículo nipón soporta. En Porsche van empezando a resignarse. A falta de 10 minutos Porsche acepta la derrota y el número número 2 entra en boxes. Recargan comburente y montan neumáticos nuevos.
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La relevancia del propulsor en esta pista también preocupa en McLaren, enfrentado ahora a tres trazados sucesivos de ‘cavallería’ decisiva. El encargado de Honda, Yasuhisa Arai, reconocía recientemente la necesidad de acrecentar el rendimiento de su propulsor pero, también aceptaba, no resultaba fácil. Esto que puede parecer una simple ida de olla, lo ha plasmado con acierto Adrian Hanft utilizando un poco o un mucho de Photoshop con varias imágenes de perfil de los coches más vendidos. Eso sí, los ha pasado todos a escala de grises, les ha puesto unos originales tapacubos de pegote y… voilà! A ver quién es el guapo que se atreve a atinar a qué marca pertenece cada uno. Ya no pedimos ni siquiera el modelo… ¡La marca!
Se trata de los nuevos Onix Joy y Prisma Joy, que son ofrecidos únicamente con el motor de 1.0 litro, que cuando es operado con etanol ofrece un rendimiento de 80 CV y se combina con el nuevo cambio manual de seis marchas. El interior del BMW E36 estaba encabezado por un nuevo salpicadero de impecable realización y con unos niveles de ajustes superiores a los de la serie E30. El diseño general de este salpicadero era identificable como BMW mas se caracterizo por la suavidad en sus líneas y por la terminación redondeada de la consola central que, orientada cara el conductor, asumía gran estrellato en el diseño general del habitáculo. En todo caso la presentación era sobria.
En cuanto al conjunto propulsor propiamente dicho, la mecánica del C 300 de es prácticamente idéntica a la del GLE 350 de 4Matic. Calcada en lo referente al motor diésel, un 2.0 de 4 tubos con 194 CV, pero el motor eléctrico es un poco menos potente en este caso: rinde 122 CV. Pero el total asimismo es desprendido, pues sus 306 CV de potencia combinada y sus 71,4 mkg se traduce, en colaboración con el cambio 9GTronic, en una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5,6 segundos, lo que contrasta con su muy bajo consumo medio: 1,2 l/100 km. Los protagonistas primordiales de esta saga SON tíos blancos pero están acompañados por un abanico donde hallamos raíces africanas, latinas y asiáticas. Por otra parte, es evidente que la saga transforma a las mujeres en objetos, prácticamente tan admirados como los turismos que se conducen, pero no todos y cada uno de los personajes femeninos tienen la función de florero: Letty, Giselle, Elena o Kara son chicas fuertes que participan en la acción tanto como los chicos.
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Por marcas se impuso Chevrolet con un total de 63.679 unidades entregadas a nuevos dueños, seguida por Kia con 26.429 vehículos y por Toyota completando el pódium en el ultimo peldaño, totalizando 12.501 ventas. Magnífico el fin de semana que ha vivido Antonio Albacete en la tercera prueba del Europeo de Camiones disputada en el trazado albaceteño de La Torrecica. El español llegaba a esta prueba en tercera situación del torneo, si bien con los dos primeros clasificados, los dos pilotos de BuggÿraFreightliner; Markus Bösiger y David Vrsecky, algo señalados. Pese a la escasa información, creemos que podría tratarse de un futuro SUV de grandes dimensiones planeado desde hace ya un tiempo por la compañía checa, el día de hoy propiedad del Grupo Volkswagen. Se trata de un producto que será mas grande que el Abominable hombre de las nieves, que estará basado en la plataforma modular MQB y que posiblemente se comercializa con la denominación Skoda Kodiak.
En todos y cada uno de los casos el motor 1.4 Multiair Turbo que cumple con la nueva normativa Euro 6DTEMP, un pequeño 4 cilindros sobrealimentado por un turbo de espléndidas proporciones, que desarrolla hasta 180 CV de potencia a 5.500 rpm y 250 Nm de par máximo a 3.000 rpm, en combinación con un cambio manual de cinco velocidades, aunque la caja automática con levas al volante también está libre. Además de esto lleva frenos firmados por Brembo y en forma opcional un diferencial autoblocante mecánico. Cilindrada, peso, desarrollos y aerodinámica dejan al de Ford ahorrar prácticamente un euro y medio en combustible cada 100 quilómetros en comparación con de Land Rover, lo que puede inclinar la balanza en favor del primero.
También puede tener opcionalmente (salvo un Essentia) asistente de parking (del/tras), techo solar, gancho de remolque, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, chasis FlexRide, apoyabrazos en la plaza central trasera, sistema FlexFix, cajón bajo el asiento del copiloto, etc. De forma adicional, nuevas tribunas se construirán en determinados puntos del circuito y se reasfaltará el circuito por completo. Aunque en un inicio estaba previsto que las obras cambiaran de sitio la zona de boxes y por tanto la recta de meta, un estudio más detallado ha hecho cambiar la resolución puesto que se consideró que el cambio de recta de meta habría cambiado la naturalidad del trazado. Por lo tanto, la recta de meta se sostendrá en exactamente el mismo lugar que hasta ahora.
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El finés también ha sumado el punto de la vuelta veloz, con lo que le recorta once a Hamilton en la general. Aún de este modo, la ventaja sigue siendo de 44 puntos a favor del ’44’. Algo esencial es que con estas sanciones Hamilton se ha quedado con dos puntos en el carnet. Un incidente más y se va a perder una carrera. Pese a ello, el W206 (S206 en variante ranchera, como la de las fotos) tiene unos volúmenes y detalles de estilo muy similares a los del W205, en pro de sostener una continuidad en su aspecto y no radicalizar sus cambios. Por desgracia, en este sentido y viendo que el camuflaje de la trasera, sin orificios sobre el parachoques, es evidente que proseguirá contando con salidas de escape falsas. Ahora Baojun pone al día su 530, un SUV que mide 4,70 metros de largo. Para que te hagas una idea, un Hyundai Tucson se conforma con 4,48 metros, en el momento en que un Hyundai Santa Fe se estira hasta los 4,77 metros. Decir que este Baojun 530 mide también 1,84 metros de ancho y 1,75 metros de alto. Además, se sustenta sobre una plataforma que le procura una distancia entre ejes de 2.750 milímetros. La Air Guard 400 fue un mano a mano entre dos de los pilotos de Joe Gibbs Racing, Denny Hamlin, a la postre ganador, y Kyle Busch. Si bien el ritmo de Hamlin fue demasiado para todo el planeta. Tan sólo 14 vehículos terminaron en la misma vuelta del ganador.
