Un detalle que me llamó fuertemente la atención fue que no exista ya el logotipo de Fiat en el frontal, que ahora es más vertical, sólo aparece el 500 junto a 2 barras cromadas. Es un producto que, en sí, es una marca ¿se separará en un futuro? SEATbuscaNombre es un nuevo proyecto lanzado hoy y que va a durar hasta el próximo 22 de junio, por el que todos los que lo deseen pueden participar para localizar un nombre para el futuro crossover de la firma de España, un modelo que va a llegar el año próximo, que ofrecerá espacio para 7 ocupantes y que se posicionará sobre el actual Seat Ateca. Respecto al recorte de gastos en inversión que acometerá el fabricante a raíz de la pandemia, Mardell lo cifró en 1.000 millones de libras, esto es, la inversión final en los futuros modelos rondará los 3.000 millones de libras. Sí como todos. No sé por qué ocurre, quizás pues en ciertos sitios, las carreteras son vendidas a los fabricantes como circuitos cuando no es de esta forma, mas creo que podemos convivir todos juntos, puesto que cada uno está haciendo su trabajo. Los peores, con mucha diferencia, los franceses. Los más educados, bajo mi punto de vista, los alemanes, que son los únicos que tienen asumido que una vez sacan a la calle un coche tapado, es susceptible de ser retratado por cualquiera.
Por detrás, muchos movimientos mas afortunadamente sin toques, excepto un acercamiento peligroso entre los dos Red Bull que casi termina con los dos fuera. Lewis Hamilton rodaba a la cabeza con Valtteri Bottas segundo, Jenson Button, Fernando Alonso, JeanEric Vergne, Kevin Magnussen, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo. Debido a este sistema de techo y al añadido del sistema de tracción total, el 911 Targa es la variante más pesada de la gama, aunque solo 5 kilogramos más que el 911 Cabriolet. Todavía así, con 1.640 kilos en vacío, el nuevo 911 Targa 4 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos, al tiempo que el Targa 4S completa esa marca en solo 3.6 segundos. La velocidad máxima es de 289 y 304 km/h, respectivamente. Poco a poco te marchas familiarizando con el entrecierro, curvas ciegas, grandes frenadas estás esperando un instante clave, una de las curvas a izquierdas más famosas del planeta, el Karussell. He leído y releído que puedes pasar a alta velocidad, pero no es tan simple, parece que te va a escupir, que vas a salir volando. Es una mezcla de gozo y preocupación, el vehículo tiembla, las ruedas chirrían y , vuelves a vocear.
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Con este bloque biturbo de dos litros, asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades, el FPace acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 217 km/h. El consumo combinado es de 5,8 litros, aunque en condiciones reales de circulación es simple superar dichos registros. Las emisiones de CO2 son de 153 g/km. Las dimensiones tampoco cambian (4465 mm de longitud, 1942 mm de anchura y 1273 mm de altura). Sí es distinto el peso, puesto que esta variación de carrocería pesa 60 kg más. El maletero tiene 200 litros de capacidad, casi el doble que el del Audi R8 Spyder (112 litros, tiene el motor detrás) y muy similar al del Jaguar FType Convertible (207 litros). Un Porsche 911 Cabriolet tiene 145 litros delante, bajo el capó. Finalmente, la manera más rápida de dejar el eGolf listo para arrancar es emplear corriente continua. Para esto, se pueden emplear estaciones públicas proveídas del sistema de carga rápida CSS, que permite cargar el 80 por ciento de la batería en solo 30 minutos.
El interior ha mejorado en calidad, con una tapicería mejorada en una selección de nuevos colores y con tecnologías como el sistema Toyota Touch & Go Plus, y además el sistema para la navegación por satélite con pantalla táctil. El Lexus LC es un vehículo que pudimos probar hace unos meses y que nos fascinó merced a su excepcional desempeño. En la presentación, la marca nos contó que han hecho de todo con el turismo para revisar que todos sus elementos tienen una calidad y durabilidad total, como abrir y cerrar la capota hasta que falle. Lo hizo tras 50 años de uso ininterrumpido. En su obsesión por ofrecer lo mejor, ahora Lexus ha hecho otra prueba: descapotar el turismo y meterlo en una cámara de refrigeración a 18 grados durante una noche entera. Las plazas delanteras son cómodas, sus asientos deportivos, con buenísima unión lateral mas que no penalizan el confort. En lo que se refiere a espacio, son muy comparables a las de Serie 1 (por refererir un turismo de la marca más conocido). Posee un motor de 20 cilindros en V de 90.000 cc de cilindrada y que desarrolla 3.650 CV, pero aquí viene lo bueno, la propulsión es híbrida diéseleléctrica en serie, lo que quiere decir que el motor de combustión no está unido a las ruedas.
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Tras una visita guiada para conocer el proceso productivo y la historia de Koenigsegg un pequeño grupo de afortunados bloggers españoles subimos al autobús que debía llevarnos a la pista de pruebas de la marca en Ängelholm, Suecia, el mismo lugar en el que el Koenigseg Agera R había logrado seis nuevos récords del mundo: aceleración de 0 a 300 km/h en 14,53 segundos, de 0 a 200 millas por hora en 17,68 segundos, frenada de 300 km/h a 0 en 6,66 segundos, de 200 millas por hora a 0 en 7,28 segundos y aceleración hasta 300 km/h y vuelta a 0 en 21,19 segundos y hasta 200 millas por hora y vuelta a 0 en 24,96 segundos.
La aplicación será compatible con todos y cada uno de los modelo del fabricante que desde 2012 incorporan la tecnología Hyundai Blue Enlace. La nueva plataforma va a abrir el camino a funciones como encender nuestro coche de forma recóndita o bien acceder a la información del vehículo desde el teléfono o bien el reloj a través de comandos de voz. Me encanta ver anuncios de turismo en TV. Llamadlo deformación profesional, porque lo es, mas incluso en mis días libres, en los pocos ratos que veo algo en la TV que no sea vídeo on demand, disfruto viendo anuncios, y pensando en las razones que ha llevado a un fabricante a escoger ese vídeo, esa promoción, o bien ese espacio publicitario específico. Y he de reconocer que uno de los que más me ha sorprendido en los últimos días ha sido el del Dacia Sandero, que se presenta, sin remilgos, ni complejos, con unas llantas de chapa de 15. ¿Es cuestión de honradez, cumplimiento de preceptos legales, o sencillamente estrategia comercial para promocionar el Dacia Sandero?
Sin embargo, el nuevo BMW Serie 6 Gran Turismo ofrece añadir más equipamiento tecnológico y de confort en tres bultos opcionales. El Safety (2.100 euros) agrega más tecnologías de asistencia como control de crucero adaptativo con función stop&go, protección activa por colisión lateral, cambio automático de carril o parada automática de emergencia. El BMW 118dA rinde 150 CV que mueven con mucha alegría el conjunto y sin pedir demasiado a cambio. Gracias a soluciones aerodinámicas como la rejilla delantera activa (se cierra para mejorar la aerodinámica y se abre solo cuando el motor necesita más refrigeración), la rueda libre de su caja de cambios automática (deja rodar con la máxima inercia cuando elegimos el modo perfecto EcoPro y levantamos suavemente el pie del acelerador) y la eficacia de su motor diésel de 2 litros turbo, los consumos reales a lo largo de la prueba han sido muy ajustados.
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Entre los proyectos subvencionados hay multitud de ejemplos, como el denominado Oncosur, de 11 centros de salud madrileños (dirigido por el 12 de Octubre), que ha recibido 90.000 euros donados entre 2005 y 2008. Estos centros comn experiencias, protocolos, tratamientos de los enfermos de cáncer y los resultados de los proyectos de investigación. Aunque, este Audi A1 Citycarver es más que un A1 Sportback ‘levantado’ o con piezas añadidas, porque sus diseñadores le imprimen un carácter personal con detalles que sólo el tiene. Por servirnos de un ejemplo, luce dos hendiduras entre la parrilla y el capó, en vez de tres como en el resto de los A1 Sportback. También su parrilla Singleframe pasa de tener 6 a 8 lados, el mismo número por el que apuestan todos y cada uno de los modelos Q de Audi. Por si no fuera suficiente, el diseño de esta parrilla es concreto, del mismo modo que el de sus paragolpes o el de sus protecciones en color aluminio. Son detalles sutiles, pero que le le convierten en un Citycarver y lo diferencial del resto de los A1 Sportback. El Ford Kuga híbrido enchufable tiene un costo en España desde 37.800 euros (ver ofertas del Ford Kuga 2020 en España). Este coste corresponde al acabado Titanium, pudiendo incluso optar por terminaciones más elevadas como STLine desde 39.400 euros y STLine X desde 41.800 euros. Por el momento Ford no ha detallado en qué momento ampliará la gama Kuga cara abajo, esto es, cara motores y acabados más sencillos que dejen adquirir al nuevo Kuga con precio más ajustado. Sí que podemos confirmar que más adelante llegará una nueva generación de motores diésel y gasolina asociados a sistemas semihíbridos de 48 voltios, lo cual no solo permitirá reducir tenuemente el consumo de combustible, sino beneficiarse de la etiqueta ECO en esos casos.
