Los altos mandos tampoco asisten a desvanecer las dudas. Mientras el director técnico, Willy Rampf respondía con un escueto: ya vamos a ver, Mario Theissen aseveraba que hasta finales de año no podríamos ver a BMW Sauber combatiendo por la victoria. Queda poco para descubrir si son solo cotilleos o bien si hay algo de verdad en todo esto. Un logotipo conmemorativo del EType 60 que ha creado el equipo de Jaguar Design con el texto 19612021 luce en la consola central, la insignia del capó, la esfera de reloj del tacómetro, la tapa del depósito de comburente y la placa del chasis. El ligero volante con aro de madera de haya al estilo de los automóviles de 1961 incluye un botón de claxon de oro de 24 quilates. Obviamente prosigue conservando el efectivo Chasis ProActivo de la marca que puede ser configurado (al igual que el propulsor) en 4 modos diferentes, a saber: Winter, Normal, Sport y Track. Los frenos están conformados por discos de hierro derretido con cubos en aluminio forjado, de 370 mm de diámetro en el eje frontal y 350 mm en el trasero (existe la posibilidad de montar opcionalmente discos carbonocerámicos). A la PickUp de MercedesBenz todavía le queda un largo recorrido antes que vea la luz en su forma final pero nos sigue llegando información de de qué forma será la primera camioneta de los alemanes. Desde Australia los chicos de CarAdvice nos cuentan que el nuevo modelo de Mercedes va a tener varias versiones entre aquéllas que encontraremos ciertas más enfocadas cara el trabajo y otras hacia el estilo.
Horas de le mans: las categorías
Llegamos hasta Barna y pongo a cero el PC de a bordo. Claro, que no recordaba yo lo que es entrar en la urbe por la Ronda Litoral en el momento de la merienda. Retenciones de tamaño nada abominable que se reproducen en las calles del entrecierro, donde dejo a mi compañero de ruta. Es buen momento para poner a prueba el sistema Start&Stop y ver de qué manera los consumos se mantienen en 5,5 l/100 km. Los planes iniciales para el nuevo ID.5 contemplan 3 opciones, una de tracción trasera y dos de tracción total. La primera con un motor eléctrico trasero de 150 kW 204 CV y la segunda con dos motores eléctricos y tracción total, con 225 kW, 300 CV. Nuestros informadores apuntan que al comienzo de las ventas solo va a llegar la batería más capaz, de 77 kWh con una autonomía máxima 550 quilómetros, y más tarde la de 58 kWh pero únicamente para la versión de dos motores.
El Circuito del Jarama ha vuelto a ser el escenario elegido para disputar una de las carreras de resistencia más simbólicas, pero indudablemente la más solidaria, las 24 Horas Ford, que ha llegado a su decimocuarta edición. Se han repartido 116.000 euros y no han faltado caras conocidas. Stout cambió las reglas del juego y colocó el motor V8 de Ford en la trasera. Muy cerca del propulsor, que desarrollaba 100 CV, se hallaba el mecanismo del cambio automático de 3 marchas al que estaba acoplado, resultando un conjunto muy sólido que dejaba un maletero de extensa capacidad. Así el suelo del habitáculo era absolutamente llano, ampliando al límite el espacio libre. A estas cuantías asimismo hay que sumarle el descuento obligatorio que deben aplicar los concesionarios y cuya cuantía será igual que la aportadoa por el Estado en el caso de los modelos de etiqueta C o ECO. Para los CERO, exactamente la misma será de 1.000 euros.
También Sordo va a tener una media sonrisa en estos instantes tras poder solucionar ciertos problemas de esta mañana y superar en el último parcial de la sexta especial a Mikko Hirvonen, algo que le permite subir a la quinta situación y por ende encontrarse mañana en mejores condiciones el asfalto. Es el modelo más pequeño de la gama francesa. Está libre solamente con carrocería 5 puertas y con unas enormes opciones de personalización. Fruto de la cooperación entre Toyota, Peugeot y Citroën, es el modelo más audaz a nivel estético. La escudería de Milton Keynes no baja los brazos en su lucha particular con Mercedes AMG. Las miradas más sagaces advirtieron que el frontal del RB10 ‘presentó algo diferente respecto a los últimos Grandes Premios. La inferior de la trompa tiene un apéndice ranurado, el cual se supone es para acrecentar la carga aerodinámica, solución que permitirá mayor agarre en un circuito atestado de curvas.
MercedesBenz sprinter, llega su tercera generación
A nivel mecánico, tal como creíamos la primera vez que charlamos de él, va a montar exactamente el mismo motor que un M4 normal, mas potenciado hasta los 450 caballos como los Competition Package. Además de esto se ha aumentado la velocidad punta que pasa de 250 km/h a 280 km/h. Para iniciar las pickup son grandes, más de 5 metros que no es exactamente lo mejor para meterse en callejuelas angostas de zonas céntricas en grandes urbes o bien pequeños pueblos, ni para buscar aparcamiento. De hecho hay modelos que al aparcarlos en batería sobresalen de la plaza. Mas hay más, la caja abierta no es lo más seguro en frente de los amigos de lo ajeno y hay veces en las que nos hallamos con un vehículo de más de cinco metros sin maletero. La gama XF, y la variación familiar, compartirán las nuevas mecánicas desarrolladas por el consorcio británico, estrenando la tecnología de 48 Voltios en los oferta de motor e incorporando el nuevo bloque de seis cilindros y 3.0 litros dotado de tecnología semihíbrida MHEV, con potencias máximas de 300 CV y 350 CV. La oferta también entenderá el nuevo motor de gasolina de seis cilindros online estrenando en el Range Rover Sport.
Este nuevo vehículo competirá de forma directa contra el nuevo MercedesBenz clase B y lo hará no solo en diseño y espacio disponible, sino también en cuanto a la eficiencia en el consumo de combustible. Se va a tratar de un vehículo con un tradicional diseño de monovolumen, con una distancia entre ejes extensas y con una novedad que llega para romper con la tradición de la marca, que es la incorporación de tracción delantera, si bien también se ofrecería en una versión con tracción integral. Collins era amigo íntimo de Hawthorn y si este último era el alma de la celebración, el primero era la serenidad que le sostenía por el buen camino. Indudablemente, la carrera de Portugal iba a ser delicada por múltiples razones. Quizá por el mal entorno después de un accidente mortal, tan solo 17 pilotos se anotaron para la carrera, de los que 2 no iban a tomar la salida. Tres turismos para Vanwall, Ferrari y Cooper, dos para BRM y un Lotus (¡con Graham Hill al volante!), además de cuatro Maserati, asistieron al gran premio. Entre ellos se hallaba la conduzco italiana Maria Teresa de Filippis, si bien debió retirarse por rotura del motor tras solo seis vueltas.
Con un 1,5 tsi, cambio dsg7 y tracción 4motion
La delantera es quizá la más característica. Lejos de airbumps tan de tendencia en la marca, el Citroën CXPERIENCE emplea la parrilla de la marca mas finalizando en forma de V, donde se ocultan los faros. Lentes LED direccionales se han puesto en los laterales del parachoques, montadas en 3 pisos y en la más baja hay flaps móviles que se abren para conseguir un mejor rendimiento en todos y cada momento. No soy capaz de saber cómo hubiera gestionado yo esta crisis, si hubiese tenido la responsabilidad de hacerlo. Me gusta meditar que lo hubiera hecho mejor, que hubiese reaccionado ya antes, que hubiese sabido oír las voces de alarma que ha habido si frenar esta crisis hubiera sido mi responsabilidad. Guardaron su vehículo en el garaje y pasaron más de 20 años. En octubre de 2008, con el coste del petróleo por las nubes (en agosto había alcanzado los 147 dólares/barril), decidieron volver a poner a prueba al Avión y fueron capaces de superar su propia marca. Recorrieron 423,6 km por carretera con un consumo de 2,08 l/100 km (113,1 mpg) a una velocidad media de unos 89 km/h. A diferencia del Kerbeck Corvette, aquí lo único que encontraremos van a ser Corvettes y más Corvettes, de todos y cada uno de los colores, años y potencias. Ideal para ir comparando años y aprender un poco más sobre la historia de un icono de la cultura americana.