El segmento más pequeño del mercado siempre ha sido objeto de la discriminación tecnológica. Poca o muy poca tecnología presentaban estaba presente en esta serie de modelos. Sin embargo esto ha empezado a mudar, y poco a poco más firmas se atreven a introducir un enorme despliegue tecnológico. Toyota es una de ellas, que ha introducido el sistema de infoentretenimiento XTouch en el Aygo 2015. Lo mejor: Calidad general, buen comportamiento, sistema multimedia, muy buenos motores. Lo peor: Habitabilidad y maleteros adecuados pero sin destacar, costo algo elevado, especialmente en las versiones más equipadas.
Su nuevo chasis asimismo le permitirá ser más ligero que el modelo actual y, además de esto, estará optimizado para la incorporación de mecánicas ecológicas. De esta manera, ofrecerá mecánicas microhíbridas con la etiqueta ECO de la DGT, como una variación híbrida enchufable GTE y el GTI, que rondará los 300 CV. Curiosamente, semeja que no va a haber un eGolf, puesto que el futuro I.D. ocupará el puesto de este sólido eléctrico.eléctrico. ¿Sus rivales? Los MercedesBenz Clase A, Audi A3, BMW Serie 1 Com plataforma con el Aston Martin DB7, con lo que no es un deportivo puro y duro. Es algo lento y pesado en puertos de montaña, mas es ideal para hacer largos viajes o si lo llevas al 75 por ciento de sus posibilidades. Es extremadamente cómodo y potencia no le falta, en especial en los XKR. Las prestaciones siguen siendo de actualidad con un 0 a 100 km/h en 6,4 s para el XK8 y 5,3 s para el XKR. Obviamente, como todo modelo con V8, el consumo es elevado, singularmente en urbe.
Movilidad sostenible
La transmisión tiptronic de ocho velocidades de convertidor de par es la mejor para digerir esa cifra de par tan elevada. Tiene un funcionamiento muy suave, apenas se aprecia la transición entre marchas, si bien se aprecia más lenta que una caja de doble embrague. De hecho, notamos que en ocasiones tarda reducir y nos de una mayor sensación de que le cuesta salir. Para una conducción más deportiva es mejor recurrir a las pequeñas levas tras el volante. El gasto de combustible del BMW 320d EfficientDynamics es brillante. Con una conducción eficaz puede gastar menos que un Toyota Prius, ofreciendo más posibilidades. Pero hay que desembolsar 34.800 euros más las opciones, por lo que es una alternativa verde un poco exclusiva. El Gobierno de China ha sido muy inteligente, obligando a los extranjeros a vender sus turismos con fuertes aranceles, o forzándoles a trabajar con la industria local. De esa forma, protegen a sus fabricantes, que no podrían competir de tú a tú con japoneses, americanos, europeos o bien coreanos en condiciones de igualdad.
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Por norma general las cosas más caras son mejores, en los turismos y en lo que no son coches; lo bastante difícil es medir el concepto mejor. Ese término no siempre y en toda circunstancia se traduce en mayor calidad entendida como tal por duración o confiabilidad si bien generalmente sí ni en equipamientos de mayor calidad. En cambio, su interior da un giro radical a lo que estamos habituados, pues sus asientos pueden virarse hasta 360 o moverse cara delante o atrás, de forma libre según las necesidades de sus pasajeros. Este fin de semana empezará una nueva temporada de la Fórmula 1 y a los chicos de Renault no se les ha ocurrido mejor manera para presentar sus colores definitivos, en febrero ya vimos la líneas del nuevo RS16, que meter el monoplaza en el mar para surfear.
Aston Martin DBRS9 de Hexis AMR (exactamente los mismos que participan en el FIA GT1 con el Aston Martin DBR9), hasta 8 Audi R8 LMS de Team Rosberg, Phoenix Racing o Black Falcon (no necesitan ningún tipo de presentacion), BMW Alpina B6, Ford GT, Porsche 911 GT3 R de Prospeed Competition (estuvieron en las 24 horas de Le Mans el fin de semana pasado), Ford Mustang de Marc VDS Racing (experiencia en FIA GT1 y 24 horas de Le Mans con el Ford GT), Corvette Z06R, Lamborghini Galán, Ferrari 430 Scuderia y finalmente los bellos BMW Z4 de Schubert Motorsport. Para resumir, pocos GT3 faltan. Pocos o más bien ninguno de los esenciales.
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La pista gana adherencia a medida que transcurre el fin de semana, lo que complica la puesta a punto. Necesidad de buena tracción a baja velocidad. La configuración sinuosa y el calor hacen de Hungaroring un trazado exigente desde el punto de vista físico. Como en Mónaco, los entrenamientos resultan esenciales para la victoria. El segundo motor que monta la berlina americana es el 3.6 V6 DI VVT, algo más mesurado en potencia. 325 CV entregados en las 6.800 rpm tienen que ser suficientes para mover el CTS con la fuerza de 373 Nm ejercidos en las 4.800 vueltas por minuto del motor. Perdieron sus capacidades offroad y poco a poco más son turismos enfocados al asfalto. El conductor sostiene una visión de la carretera sobre el resto de usuarios y los SUV le dan ese aire aventurero y ese estatus de coche superior que no le daban las berlinas y monovolúmenes compacto, pese a perder habitabilidad y maletero.
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Las versiones WT, LT y Z71 van a tener de serie un aspecto mas offroad además de que en el caso del modelo Z71 el logotipo frontal será de color negro. El ZR2 tendrá un aspecto aún más violento para que encaje con sus extensas capacidades 4×4. Será el único que lleve en el frontal la palabra Chevrolet en lugar del logo. Años de artesanal trabajo le ha llevado al departamento Porsche Classic dejar en este estado este pasmante 911 S Targa, un ejemplar del año 1967 que originalmente fue vehículo de demostración del concesionario de Dortmund. Es muy probable que el 99,99 por ciento de los lectores de Motorpasión no tengan oportunidad de acudir a este acontecimiento, con lo que va a haber que conformarse con seguirlo por medio de la página oficial de Ferrari. Lástima de no ser millonario, ¿cierto??
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Las líneas virtuales del salpicadero se prolongan cara las salidas de aire laterales y hasta los tiradores de las puertas. De esta forma, se acentúa la sensación de pureza y uniformidad del diseño del habitáculo. La consola central también ofrece un diseño sencillo y funcional. Los mandos de climatización, que están ubicados debajo de las salidas de ventilación centrales, tienen un muy elegante aspecto tridimensional, con mandos circulares. En la superior del salpicadero, tanto el conductor como el acompañante pueden acceder con comodidad a la pantalla táctil de 7 pulgadas (en caso de pertrecharla); en el caso del conductor, sin distraerse de la conducción. El i Roadster sostiene un equipamiento completo de serie y que viene con algunas novedades. En cuanto a tecnología, resaltan el sistema para la navegación Professional, la BMW Display Key o bien el Driving Assistant con Surround View. No pueden faltar en este modelo los servicios de conectividad de BMW ConnectedDrive. Entre la lista de opcionales podemos hallar los faros láser antideslumbramiento con BMW Selective Beam o bien el HeadUp Display específico.
Por medio de la aplicación Move&Fun (que estaba disponible de antemano) se puede acceder a contenido con información y entretenimiento y se pueden controlar desde el dispositivo móvil aspectos relacionados con la eficiencia de la conducción o el consumo de carburante. Opcionalmente el Citigo puede tener volante multifunción, climatizador automático, una pantalla multifunción y sensor de lluvia para los limpiaparabrisas. El líquido de frenos es higroscópico, es decir, atrae y absorbe la humedad. Esto tiene un motivo, que es impedir la capacitación de gotas de agua que provoquen corrosión y congelación a bajas temperaturas. Mas también propicia que pequeñas cantidades de agua pueden reducir considerablemente la temperatura de ebullición.
