El Allroad solo va a estar disponble en un inicio con un motor gasolina, el V6 biturbo de 2,7 litros y 250 CV, o el V6 TDI de 2,5 litros y 180 CV. Hay también 2 cajas de cambio libres, una manual de 6 velocidades, o una automática secuencial de 5. Una cosa está clara, el GT que iba detrás de mi no tenía el diferencial autoblocante, y el ASR lo tenía activado. Cuando miraba por el retrovisor, el segundo GT no iba muy cerca de mi, quedaba algo de distancia al salir de las curvas, debido a que mi turismo traccionaba mejor, puesto que el otro conductor tenía más o menos mi nivel. Le estaba sacando ventaja al fin y al cabo. Los turismos deslizan demasiasdo, las ruedas se sobrecalientan y no podemos hacer nada. Es nuestro peor viernes, hay como un ‘gremlin’ en el W08. Hay algún género de inconveniente endémico en el turismo que precisamos averiguar añadía el patrón de Mercedes.
Mucho se está hablando recientemente sobre la pila de comburente de hidrógeno. Tanto que algunos especialistas temen incluso una especie de burbuja que entonces no sepa responder a las esperanzas. Sin embargo, la pila de comburente y el hidrógeno como formas de energía no son algo nuevo. En la delantera encontramos unas ópticas horizontales que ahora cuentan con nuevas formas bulbosas, sobre todo en la zona inferior. Las traseras quedan mejor ocultas por los vinilos de color colorado, que tratan de simular las ópticas de la actual generación del Golf, mas podemos estimar como ahora son de menor tamaño. Nissan hace más accesible la movilidad de cero emisiones a través de un ajuste de 3.000 euros en el costo del Nissan LEAF 100 por cien eléctrico en los mercados europeos. El cambio se produce como de un esmero global para hacer el LEAF más alcanzable en los tres mercados principales: Japón, Europa y Estados Unidos
Averías comunes: transmisión automática 2011
Una de las claves son los 3 asientos traseros individuales, que tienen exactamente el mismo tamaño y ofrece un mayor espacio para las piernas. También son escamoteables a través de un botón en el maletero y permiten dejar el suelo totalmente plano. El asiento delantero izquierdo también se puede doblar para meter objetos de hasta 2,7 metros (3,05 en la XL). La tercera fila cuenta con dos asientos extraíbles no regulables longitudinalmente en la M y montados sobre rieles en la XL. La oferta mecánica se articula basándonos en un único propulsor. Se trata de un VTi con bloque de tres cilindros, 1.0 litro de cilindrada 12v y 68 caballos de fuerza a 6.000 rpm y un par máximo de 95 Nm conseguidos a 4.300 rpm. El propulsor se combina con un cambio manual de 5 marchas. Este conjunto mecánico le deja lograr un 0100 de 13 segundos, una máxima de 160 km/h, todo ello con un consumo de comburente que en promedio se ubica en los 4,1 litros cada 100 quilómetros. El motor es progresivo, mas si le pedimos por carretera que mantenga un ritmo conveniente a la ruta, y necesitamos encender las luces y el parabrisas térmico, la autonomía cae hasta los 60 kilómetros. Esto hace que el control por del conductor de la autonomía restante se vuelva casi obsesivo. Una carga completa de la batería lleva unas 3 horas y media.
Mantenimiento y cuidados
Los charcos inundan todo. Da lo mismo la temporada del año en que estemos, pues ahora en verano las aguas siguen retenidas en el suelo. Mientras tanto, los sauces acompañan a la cañada. Así es el recorrido de este cordel de ganado, con abundante flora de ribera en las cercanías de los arroyos, al tiempo que al desamparar el curso del agua aparecen robles, encinas y rapaces. La nueva categoría LMDh pretende lograr una elevada eficacia con unos costos contenidos. Estos turismos van a estar basados en chasis de LMP2 actualizados y las especificaciones del sistema híbrido, incluyendo el control electrónico, van a ser iguales para todos. Habrá disponibles chasis de cuatro constructores diferentes. Cada marca puede escoger el término del motor de combustión y el diseño de la carrocería, en el marco reglamentario. Por el momento no hay cambios en la oferta de motores. Va a poder elegirse entre 3 motores de gasolina, los 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 220 CV; y 2 diésel, el 2.0 TDI libre con 110 y 150 CV. Las cajas de cambio libres, en función de las diferentes motorizaciones y acabados ofrecen cambios manuales de 5 y 6 velocidades y DSG de 6 y 7 marchas.
Ford ranger raptor, un f150 raptor a escala
Nuevo fin de semana de competición sobre 2 y cuatro ruedas. A la celebración del Gran Premio de Mónaco hay que sumarle la Ronda correspondiente del mundial de Superbike en Donington Park y la del CEV en Motorland Aragón. En SBK, Tom Sykes no ha tenido rival y se ha marcado un perfecto con pole y doblete para no perder el rebufo de Rea en la general. Supersport, por su , ha visto de qué forma Kenan Sofuoglu firmaba una carrera perfecta para comenzar a dar forma a un posible nuevo título. Pero quizás lo más pasmante de la jornada ocurrió a lo largo de la celebración del CEV en Aragón. El nuevo Nissan Leaf 2017 va a contar con un sistema de baterías de mayor capacidad 30 kWh en lugar de 24, reducido peso y un motor eléctrico más moderno y eficaz. En el caso del supuesto Leaf en formato SUV se espera que el peso aumente tenuemente por lo que o la autonomía real no va a ser tan atractiva o Nissan optaría por equipar baterías de aún mayor capacidad para equilibrar la balanza.
BMW m cumple 40 años: la historia de los z3 y z4 m
El Beetle y el Scirocco son representantes de una clase de automóviles atractivos y emocionales, pero no siempre se continúan vehículos de una generación a la siguiente. Palabras de Arno Antlitz a Bus. El mes próximo de noviembre Hyundai presentará al lado de EGR Group un Veloster Turbo muy especial con motivo del SEMA Show, en Las Vegas. Lleva por nombre Hyundai Yellowcake Veloster Turbo en honor al color de carrocería que luce y está en especial desarrollado para carreras nocturnas de contrarreloj, según afirman sus creadores. El fabricante de acumuladores eléctricos A123 Systems ha vendido su división de baterías estáticas al grupo nipón NEC. Con este movimiento quieren centrar sus recursos en la otra división de la empresa: el desarrollo y fabricación de baterías para el transporte.
El mantenimiento de un turismo eléctrico es, normalmente, bastante afín en prácticamente todos los modelos eléctricos de diferentes fabricantes. Según las marcas con modelos eléctricos en su gama, es en torno a un 30 y 40 por cien más económico de mantener un vehículo 100 por cien eléctrico respecto a uno de combustión usual. Un alarde de temeridad y velocidad al servicio del cine con apariencia de improvisación y una fuerte planificación detrás de las cámaras, puesto que para hacer posible cada una de esas escenas es precisa una meticulosa preparación por de los técnicos de efectos singulares y los especialistas de cine a fin de que todo salga conforme las exigencias del directivo sin que nadie padezca daños.
Desde el momento en que llegó al mercado a finales de 2008, el Exeo ha sufrido diferentes alteraciones en su gama. En enero de 2011 recibió ligeras modificaciones para aumentar el espacio longitudinal (para las piernas) en las plazas siguientes (imagen), medró en torno a 4 cm. En el mes de octubre de 2011 se realizaron cambios estéticos que afectaban sobre todo a la frontal parrilla con geometría de panal de abeja (imagen) y los faros, también hubo cambios en el diseño de las llantas de aleación, en la tapicería y en el volante cuero perforado.