Jeremy Clarkson se hace cargo de sacarle los colores al todoterreno/SUV/Coupé alemán en varios aspectos, y lo hace con la arrogancia que siempre y en todo momento le ha caracterizado. Es más, se permite la chulería de viajar a Sidney, Hong Kong, Mallorca, Los Alpes, Barbados y demás lugares, sencillamente para hacer una oración en cada ubicación sobre lo malo que es el BMW X6 (para el). Dicho informe establece que Volskwagen tuvo una facturación de 22.780 millones de euros merced a los motores pirateados que engañaban en las pruebas de certificación de emisiones de los vehículos diésel.
El nuevo Peugeot 2008 está libre con motores gasolina, diésel y eléctrico. En gasolina el bloque tricilíndrico 1.2 eTHP Pure Tech con 100 CV y cambio manual de seis relaciones, con 130 CV y caja de cambios automática EAT8 o bien manual de 6, y con 155 CV y caja automática EAT8. En los coches eléctricos la velocidad máxima es autolimitada para no reducir mucho la autonomía, en caso contrario, volaría en color blanco. Lógicamente no tiene ni pedal de embrague, ni cambio de marchas, tiene acelerador y freno, y ese último pedal apenas se empleará para aumentar al máximo la autonomía.
Evidentemente, Gordon Murray no está en realidad recarrozando un Elise. Sencillamente trata de explicar de manera sencilla lo salvaje y frenéticamente excitante que va a ser al volante su nuevo hipercoche T.50, y le estoy entendiendo perfectamente, con mi pulso subiendo con solo pensarlo. El maestro está en plena forma y su entusiasmo es evidente en su cara y clarísimo en su voz. Vuelve a la ruta de los superdeportivos tras 25 años, y de forma boyante. El acabado más completo es el Premium y tiene todos los elementos previamente citados aparte de apertura automática de portón trasero, asientos traseros con calefacción, cristales traseros oscurecidos, dos memorias de posición para retrovisores exteriores y dos memorias de posición para volante. Como elemento opcional están la pintura metalizada y un DVD para las plazas traseras.
Con 5 y con 116 cv de potencia
Los cambios con respecto al prototipo son realmente mínimos y hay que fijarse con lupa para darse cuenta de la cerradura al lado del distintivo trasero para abrir el maletero o los reflectores que aparecen tras sus ruedas siguientes. Tras el acuerdo inicial de aplazamiento del reglamento técnico de 2021 a 2022 (que fue aprobado por el Consejo Mundial el 30 de marzo de 2020), las modificaciones auxiliares para 2020, 2021 y 2022 han recibido el apoyo unánime entre los equipos de Fórmula 1 y han sido ratificadas hoy por el Consejo Mundial. Uno de los aspectos más competitivos de la gama Kia está en su gran relación costeproducto, algo que se vuelve a reiterar en el Kia XCeed. Exactamente, la versión híbrida enchufable PHEV de 141 CV tiene una oferta excepcional durante este mes. Asociada con la caja de cambios automática de doble embrague DCT con 6 relaciones, acelera de cero a 100 km/h en 11 segundos, alcanza una velocidad máxima de 160 km/h y registra un consumo de solo 1,4 litros/100 km merced a sus 48 km de autonomía en modo 100 por cien eléctrico.
Heredero del término del Fiat 500 C Giardiniera (no confundir 500 C con 500C), gracias a su nuevo diseño monovolumen y a la disposición trasera del motor, el diseñador Dante Giacosa pudo situar la primera fila de asientos directamente sobre el eje delantero, lo que favoreció un aprovechamiento del interior mucho más esencial de lo que podría suponer de antemano un incremento de tan sólo 20cm de longitud total. Además, se mejoró el reparto de pesos entre ejes. Pero sin duda, la trayectoria de Sergio Pérez quedó marcada por su resolución de firmar con McLaren para la temporada 2013. Allí el promisorio piloto que deslumbró junto a Sauber sufrió un cambio dramático, esa oportunidad llegó en mal instante pues sepultó sus posibles aspiraciones de ir a Ferrari y quemó prematuramente sus opciones de afianzarse en un gran equipo. No obstante, ha madurado con los años y es evidente que superó el trauma y el desencanto de aquel episodio que ha podido truncar su carrera muy temprano.
El MINI Cargo, que al parecer se encuentra muy cerca de iniciar su producción, va a llegar al mercado europeo para intentar conquistar del segmento de mercado de los automóviles de trabajo livianos. Naturalmente que tratándose de un MINI, le será bastante difícil competir contra sus rivales en lo que se refiere al precio, pero los responsables de marketing de la firma aseguran que hay un pequeño nicho presto a desembolsar un monto mayor, a favor de ostentar una mejor imagen para sus actividades comerciales. A menos de 48 horas a fin de que comiencen los primeros adiestramientos libres del Gran Premio de Turquía, Pedro de la Rosa todavía no sabe si tendrá que conformarse, como es frecuente, con acompañar a Antonio Lobezno en la cabina de retransmisiones de Telencico o bien si en cambio regresará a la competición en substitución de su compañero Heikki Kovalainen.
Gran habitabilidad en formato compacto
Tras efectuar este proceso, nuestros faros habrán recuperado su operatividad, nuestro turismo no va a tener problemas a la hora de pasar la Inspección Técnica de Vehículos y, lo que es más esencial, disfrutaremos de una iluminación que nos hará sentirnos seguros cuando conduzcamos con poca visibilidad. Nos queda mucho por progresar, no solo de velocidad o de peculiaridades del coche, también de confiabilidad. Tenemos muchos deberes para el invierno y esperemos esas carreras que quedan nos lleven en la dirección correcta. Ninguno de los dos McLaren consiguió terminar el Gran Premio de Malasia en el trazado, se suponía, más favorable en el último tercio de la temporada. Este es el panorama actual, que hace temer incluso por el nivel que puedan alcanzar McLaren y Honda la próxima temporada. Ahora tenemos el mismo kilometraje que Mercedes en Australia, por lo que todavía estamos en los test de invierno. Estos inconvenientes no deberían ocurrir en la decimotercera carrera, estamos un poco tras el conjunto. Hay tres: advanced, design selection y S line, esta última con opción de tapicería con asientos en tejido y cuero sintético, o en alcántara y cuero sintético. El Audi A1 citycarter cuenta con spoiler de techo S line y ruedas más grandes, con medidas que arrancan en las 16 pulgadas de diámetro. Los sistemas de ayuda a la conducción van desde el pre sense front (con detección de peatones y ciclistas), hasta la alerta de mantenimiento de carril (lane departure warning) que vienen de serie. En acabados superiores se incluyen el control de crucero adaptativo y park assist.
Últimas fotografías espía del Volkswagen multivan 2021 en las pruebas de nürburgring motor
En la actualidad, es justo aceptar que cada vez los coches, sean de la marca que sean o del segmento que sean, se semejan más entre sí. Sentir diferencias realmente notables entre un SUV medio y un compacto no es tarea fácil, y los matices son tan pequeños que con los ojos cerrados, sería casi imposible adivinar qué vehículo llevamos entre manos. Los vehículos con sistemas de conducción robot son el futuro, de eso absolutamente nadie duda lo hemos visto aun en infinidad de películas y el propio presidente de Audi, Ripert Stadler, de esta manera lo cree: Los sistemas de conducción pilotada en un vehículo de producción en serie van a ser técnicamente posibles esta misma década. De hecho, el último día de la semana pasado, ya os hablamos de los avances seguridad de Nissan sobre este campo en el Nissan Leaf. Acompañando al diseño se presentaba un invento que fascinó a la vez que sorprendió, el Airbump. Estas molduras repartidas ampliamente por la carrocería del turismo sirven para paliar en buena medida los encontronazos que se suelen tener al circular o aparcar por el centro de las ciudades. Lugar en donde es bastante habitual padecer las consecuencias del tráfico denso y de la enorme cantidad de molestos bolardos y obstáculos. El estilo francés se hace apreciar en esta del diseño, donde en gran medida podremos conjuntarlo con el resto de la carrocería, pero no adelantemos sucesos.
