Un nuevo cambio en la comunidad es que ahora las fichas de nuestros pilotos, escuderías, circuitos o bien personalidades se pueden ordenar en función de vuestro criterio, el de los editores o la última actividad. Así que a votar para poder ver a vuestros preferidos, o bien odiados, entre los mejores. La primera jornada de la Blancpain GT World Challenge Europe en Misano se ha saldado con el mejor tiempo del Audi número 2 que comn Converses Weerts y Dries Vanthoor de forma puntual por la lesión de Ezequiel Pérez Companc. Con dos libres disputados, el belga Vanthoor ha sido el conduzco más veloz en el trazado italiano tras firmar un 1:34.020 durante los segundos libres. El Mercedes número 4 de los líderes Luca Stolz y Maro Engel ha acabado en segunda posición, al tiempo que el Audi número 25 ha sido tercero, dejando de esta manera patente la alternancia de los GT3 de las dos marcas alemanas. Efectivamente, el Focus es una de las mejores compras en esa categoría. Mas entonces ya entramos en el terreno de los compactos… Lo mejor sería acotar bien el presupuesto máximo a invetir, y en base a esa cantidad, escoger varias opciones. Lo llamativo es que el trato con Good Year estuvo a puntito de no generarse en tanto que desde la marca norteamericana sospechaban que Dome era una compañía espectro preparada por Bridgestone para adquirir información sobre sus neumáticos. Creían que Dome no tenía la pretensión de participar en Fórmula 1 y solo habían construido un monoplaza para rodar con neumáticos Good Year y aprender los secretos de sus gomas. Al final, la situación se aclaró y el contrato se firmó sin más ni más contratempos, lo que dejó que todo el proyecto siguiera adelante.
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Frente a la escalada de contagios en la región, las esperadas nuevas medidas para la Comunidad de la capital española acaban de ser anuncias y se limitan a la inclusión de 8 nuevas zonas en las que van a pasar a aplicarse, desde el próximo lunes 28 de septiembre, las restricciones que ya están en vigor en 37 áreas básicas de Madrid. Si el McLaren es bueno, se verá al mismo Alonso que en Renault: avasallador. Mas si el turismo no está a la altura, se va a ver al piloto de la Nissan, de Minardi o bien de su primer año con Renault: el tío que sabe edificar un equipo a su alrededor. Por eso el planeta no se le queda pequeño; aún queda lo mejor por ver. Es tal y como si volviera a comenzar en 2007. La suspensión, que consta de muelles neumáticos y amortiguadores con varios niveles de ajuste, tiene una función que registra los baches que hay por delante del vehículo y amolda su funcionamiento para pasar por encima de ellos de la manera más suave posible; funciona hasta 100 km/h (es un sistema similar al que MercedesBenz usa en el Clase S o Audi en el A8). La fotografía de la semana nos lleva hasta Aldenhoven (Alemania) donde tuvimos oportunidad de conducir toda al gama de deportivos de Porsche hace ya ciertas semanas. El protagonista no es otro que el Porsche 911 GT3 (991) que probamos, la versión más deportiva de todos y cada uno de los 911 que están en nuestros días en venta, mas al mismo tiempo el GT3 más racional de todos los tiempos. A inicios de 2020 llega al mercado la tercera generación del Hyundai i10, el modelo más pequeño de la marca, idóneo para moverse en ambientes urbanos. Apuesta por un diseño más desenfadado que la precedente generación y por mecánicas de gasolina, a pesar de que otros fabricantes olvidan estos vehículos pequeños debido a su menor rentabilidad o bien solo los ofrecen con motores eléctricos.
Porsche cayenne diesel aut, 5 p, en Madrid
Una opinión afín trasladan desde eCoche, donde Milara afirma que el Gobierno promueve la compra de coches nuevos y habla de economía circular, pero si realmente buscasen la economía circular, promoverían la transformación sobre la adquisición de coches nuevos. Según el fabricante alemán, se trata del primer monovolumen premium alimentado exclusivamente por electricidad, y la versión de producción de este EQV se presentará en el próximo Salón de Frankfurt, en septiembre, y va a ofrecer un interior de lo más polivalente, de hasta 8 plazas. Aplicando un retardo de unos milisegundos desde la fuente al altavoz más próximo, y un poco menos al resto de altavoces de forma proporcional a la distancia que se encuentran de nosotros, lograremos que el sonido incida en nuestros oídos justo a la vez, de forma congruente tal como si estuviéramos sentados justo en el centro. Una vez logrado este ajuste, hay quien juega con la posibilidad de cambiar un tanto los retardos, para buscar efectos de profundidad y desplazamiento de lo que sería la percepción de la escena y profundidad del espacio sonoro.
Entre las diferencias que vamos a encontrar respecto a la variación cerrada encontramos que esta versión Volante produce 170 kilogramos de downforce, solo 3 kilos menos que la variación cerrada. Además de esto, el nuevo DBS Superleggera Volante es el primer Aston Martin que cuenta con el marco del parabrisas efectuado por completo en fibra de carbono. El sistema de escape ofrece un sonido espectacular. Mientras que en los modos confort y eficacia el sonido es discreto, en el modo perfecto dynamic o bien individual (con configuración de escape), el vehículo ofrece un sonido más deportivo. No semeja posible que un TDI llegue a sonar tan bien merced a un sistema de escape. Llenan los pasos de rueda unas llantas de aleación de 21 pulgadas (hay hasta 22 pulgadas con múltiples diseños en opción) calzadas con neumáticos runflat Pirelli PZero en dimensiones 275/40 R21 107Y delante y 315/35 R21 111Y detrás. Estos neumáticos ofrecen un enorme agarre y su adecuado perfil no repercute en una menor comodidad. Eso sí, estamos hablando de un sistema muy refinado y lo cierto es que la dimensión de la pantalla, pese a parecer grande al comienzo, se queda pequeña conforme nos hacemos a su interfaz. Sin lugar a duda, estamos hablando de una magnífica integración que además de esto reúne todos y cada uno de los sistemas en uno.
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Sin abandonar a los elementos tradicionales del Clase V, el nuevo Mercedes EQV llega al mercado para amoldarse a las nuevas tecnologías y captar la atención de muchos. Al ser eléctrico cuenta con la etiqueta Cero emisiones y es el primer monovolumen eléctrico premium de Mercedes y el primer EQ de MercedesBenz Vans. Su autonomía asciende a 357 km e incluso hasta los 487 km en ciclo urbano. El consumo es de 26,426,3 kWh/100 km y las emisiones de CO2: 0 g/km en ciclo combinado. Está claro que Morgan no se trata de una factoría pionera en el ámbito de la tecnología, ni de un renombrado fabricante reconocido entre entendidos y no entendidos que ponga un modelo nuevo en liza cada año, lo cual hace que tenga mucho más mérito su existencia actual. Una vez vistas las ventajas y también inconvenientes de un renting a particulares, como demostrado y determinado ese punto de inflexión de los 4 años o 48 meses, cabe preguntarnos de qué forma se enmarca en el actual contexto económico social. Pues bien, es prácticamente incontrovertible que vivimos en una sociedad que cada vez se decanta más por la adquisición de experiencias y también intangibles, por ese valor añadido, y prueba de ello son determinadas cadenas de cafeterías, marcas de móviles o bien aun de ropa. También, y asumiendo un paso más allí en este sentido, también se tiende menos al largo plazo y la adquisición en propiedad, tal como demuestran plataformas digitales como Netflix o bien Spotify, que han llevado la adquisición de DVD, CD e inclusive ir a videoclubs prácticamente a lo anecdótico. De hecho, ahora mismo estamos viviendo el nacimiento de una nueva forma de ofrecer equipamiento opcional, las llamadas funciones bajo demanda, tal y como ocurre con el Porsche Taycan, que equipa todos esos extras de manera física, pero que están bloqueados por software, siendo posible habilitarlos a lo largo de un tiempo determinado pagando un alquiler.
De hecho, para ilustrar este artículo iba a poner el logo de Ferrari, hasta que he visto el de Abadal y Cia., una marca de España poco famosa. Su creador fue Francisco Abadal, un experimentado piloto y vendedor de la prestigiosa HispanoSuiza. Viendo su logo, sabemos a la perfección de que país es. ¿O bien no? Bajo la manera y tamaño de un sólido al estilo tradicional, con 5 puertas, el MG5 saldrá a la venta de forma inminente en China, con un motor de gasolina de 1.8 litros y 105 CV. En G. Bretaña se lanzará a comienzos del próximo año 2013, con una gama de motores absolutamente amoldada al mercado europeo, incluyendo motores de entre 1.0 y 1.5 litros (asimismo acá el downsizing va a estar presente, buscando los menores consumos y emisiones contaminantes) y potencias que estarían entre los 117 y los 164 CV, como una puesta a punto concreta de la suspensión y mejores acabados. Este dispositivo tan solo mide 10,8 x 8,8 x 1,9 cm y pesa 277 g. Se provee con un adaptador de corriente que incluye un puerto USB para poder conectar a recargar el teléfono móvil. Su coste en U.S.A. es de 100 euros, a los que habrá que agregar otros 25 euros para conseguir la aplicación que conecte con nuestro móvil.