Larson desapareció hasta el momento en que en la tarde del lunes y tras las sanciones de equipo y campeonato emitió sus disculpas, pero la polémica corre como la pólvora y no hace sino más bien reforzar el estereotipo de una NASCAR sureña, blanca y racista… que no casa con el propio Larson, californiano y con orígenes nipones. Además de esto llueve sobre mojado para la NASCAR, que vio una semana ya antes cómo un patrocinador decidía decir adiós a Bubba Wallace (el único piloto negro en su máxima categoría, curiosamente) después de que este abandonase una carrera virtual por un enfado.
Hace apenas un mes os contábamos todos los detalles del nuevo MercedesBenz EQA tras su premier mundial. Un debut contrarreloj, del que ahora os podemos llenar toda la información, incluyendo su composición de gama en España, su equipamiento, como sus costes. Este acabado xLine se distingue por inserciones en metal brillante en los dos paragolpes y en las taloneras, como por molduras protectoras, también metálicas, que cubren los bajos tanto del frontal como de la zaga. El cliente puede elegir también entre una selección de tapicerías de lona y cuero, entre diferentes materiales para los listones ornamentales interiores y asimismo entre 2 llantas de aleación de 18 ó 19 pulgadas.
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El por ciento de los españoles que veían la tele entre la 1 y las 3 de la tarde, estaba viendo el Gran Premio de Bahréin, que en cifras totales representan 5 millones de espectadores. Pero ahí no queda todo. En el minuto de oro, se llegaron a reunir hasta 6,5 millones de personas delante del TV. Cifras que superan a cualquier dato del año pasado. Y todo eso teniendo en cuenta que tanto en Cataluña como en el Principado de Asturias y la Comunidad Valenciana hay una segunda opción alternativa con retransmisiones en TV3 (que se lleva un buen puñado de televidentes tanto en Cataluña como en las comunidades limítrofes), TPA y Canal 9 respectivamente. Sin entrar en demasiados detalles técnicos, lo que se ha de hacer es amoldar un nuevo sistema de inyección del gas en el motor, reemplazando o bien no los inyectores originales del coche, conforme el caso; esto implica asimismo una nueva central electrónica que controle la inyección. Como resulta lógico hay que agregar un depósito del gas líquido, en general en el maletero en el hueco de la rueda de repuesto, y los correspondientes conductos que lleven el gas hasta el motor.
Estos dispositivos precisan un controlador en tierra. Gracias a sus potentes cámaras, son capaces de identificar la mayor parte de las infracciones, aunque al no añadir cinemómetro, no pueden multar por exceso de vel. Con un alcance de 500 metros y una altitud máxima de vuelo 120 metros, resultan prácticamente indetectables, si bien su escasa autonomía de unos 20 minutos hace que tengan que parar cada poquísimo tiempo. Nuestro jefe técnico es ingeniero y se pasa todo el día probando juguetes en Autofácil y Evo. Si le llamaramos AlvaroPedia no mentiríamos: tiene respuesta para cualquier cuestión relacionada con la tecnología del automóvil, de manera especial, de coches eléctricos. No te pierdas sus pruebas en nuestro canal de YouTube.
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El nuevo G42, como se conoce interiormente al nuevo Serie 2 Coupé, va a hacer gala de un comportamiento dinámico de primera categoría, un listón altísimo en el que se encuentra la generación actual, y que el nuevo debe superar aproximándose más a su hermano mayor. Una de las razones por las que los de la marca de Múnich han optado por emplear la modular de la plataforma CLAR sobre la que se fundamenta el deportivo Z4, más ligera que la del Serie 4. Será el próximo 18 de abril. Los organizadores han elegido como punto el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Allá esperan reunir entre 350 y 500 vehículos eléctricos puros. La precedente marca de 305 eléctricos fue establecida en Zurich (Suiza) el año pasado. Como no es seguro que en la zona exista tal volumen de turismos eléctricos, se ha citado a los conductores otras zonas aledañas como New Brunswick, Québec, Ontario, Maine, New Hampshire, Vermont y Nueva York.
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La respuesta del motor en todo momento semeja suficiente para no echar de menos una mayor cantidad de energía en caso de necesidad puntual. Con 218 CV bajo el capó al máximo de carga (el de gasolina ya ofrece 178) es obvio que habrá pocos usuarios de este género de berlinas que precisen más potencia para una utilización normal. Si equiparamos esta tarifa con las otras dos existentes (2.0A y 2.0DHA) conseguiremos a exactamente la misma hora que la citada previamente (1 de la madrugada) las próximas cifras de coste por kWh consumido con todos y cada uno de los impuestos ya incluidos: 0,110 €/kWh para la 2.0A y de cero,063 €/kWh para la 2.0 DHA. Como podemos ver en esta franja horaria sale victoriosa la 2.0DHS mas muy próxima a la 2.0DHA. Pero, ¿de qué manera se traduce esto a nivel práctico?. El derivado de producción del Mégane eVision, que puede adoptar el nombre comercial de Zandar, va a contar con una batería de iones de litio entre los ejes, con una capacidad continua de 60 kWh, disponiendo de una autonomía de 450 kilómetros. Esta es la configuración que se va a ofrecer, de forma previsible, en el lanzamiento comercial del modelo en los primeros meses de 2022, si bien sabemos que Renault guarda una batería con 40 kWh que puede ofrecerse más tarde, y que será más asequible.
El remolque extensor de autonomía se moderniza con power nomadic
Sí seguramente os parezca costoso, pero viene con todo: llantas de 17 pulgadas, cuero, conectividad Bluetooth SYNC con AppLink, acceso con llave manos libres, etcétera La marca defiende que tiene unas modestas capacidades fuera de carretera, como 550 mm de profundidad de atravieso. Es un SUV de tracción delanteira, si bien en Brasil ha tenido versión 4WD. Se ha sorprendido últimamente en E.U. un Lexus LFA con unos paneles de carrocería falsos y un camuflaje en la aleta izquierda, cerca del pilar A. Estando presentado ya el LFA, solo puede tratarse de un muleto o coche de pruebas. Ahora bien, ¿qué demonios están probando? El Dacia Sandero es un vehículo principalmente urbano por sus dimensiones, de acceso simple y que en carretera se mueve correctamente sin estar cerca de los mejores en ese aspecto. Es fácil, práctico y está bien construido. A continuación te mostramos una amplia galería de fotos para que puedas ver su diseño exterior y también interior. La temprana parada en boxes de Rosberg y su ritmo de carrera confirmó que Hamilton repartía a placer la inusual superioridad del W05. Tenía un cañón guardado por su hubiese hecho falta. Que no fue el caso. Mientras, el alemán precisó poco más de media carrera para auparse hasta la segunda situación tras su temprana parada en boxes. Esta es la cruel realidad para los rivales y no el ritmo seguido por Hamilton para su novena victoria, que le acerca un poco más al título.
El diseño exterior, genuinamente RS, incluye llantas de aleación ligera de 22
Llega el primer modelo en serie 100 por ciento eléctrico de Honda. Bautizado como Honda e, cuenta con una estética exterior con un cierto toque vintage, totalmente distinta al resto de la gama, y con unas dimensiones compactas de menos de cuatro metros. Por la parte interior sorprende su salpicadero, en el que cuenta con hasta cinco pantallas (dos para los retrovisores que ya no hay fuera, una del panel de instrumentación y otras dos con más información). Se ofrece con dos motores de 100 kW o 113 kW por un precio de 34.800 euros o 37.800 euros, respectivamente. La batería en ambos casos es de 35,5 kWh de capacidad, que le ha permitido homologar 220 kilómetros de autonomía. En el AMG S 63 4MATIC+, en lugar de haber un convertidor de par hay un embrague multidisco inmerso en aceite. Esta caja recibe el nombre de AMG SPEEDSHIFT MCT 9 y tiene nueve relaciones. Finalmente, la versión AMG S 65 utiliza una caja de convertidor de par con engranajes epicicloidales llamada AMG SPEEDSHIFT PLUS 7GTRONIC.