Durante el mes pasado de mayo las matriculaciones de todocaminos compactos en España lograron dominar en comparación con resto de segmentos, consiguiendo un volumen total de 31.154 unidades registradas en frente de las 25.049 matriculaciones de los compactos usuales.
Es un motor de cuatro cilindros, con un turbocompresor y nutrición por conducto común, que da 150 CV de potencia máxima, a 3.600 rpm, y 350 Nm de par máximo a 1.800 rpm. La presión máxima en la cámara llega a a 180 bar y la presión media efectiva, a 22 bar.
El sucesor del Ferrari Enzo conocido por el momento por su nombre en clave F150, será un híbrido de más de 900 CV de potencia y va a mostrar su cara definitiva al público en Ginebra. La edición limitada constará de 499 unidades que la marca asegura haber vendido ya.
Además si tenemos en cuenta que las apariencias tienen más peso entre los SUV de mucho lujo que en otros segmentos, creo que el Maserati Levante, con su elegante, deportiva y también inconfundible línea exterior, tiene mucho ganado. El siguiente paso será probarlo.
Conforme explica Reuters, el fallo ha dado la razón a Wettbewerbszentrale, un organismo patrocinado por la industria y encargado de vigilar prácticas anticompetitivas o bien fraudulentas, que llevó el tema a los tribunales alemanes.
Se vende con una sola motorización 2.2 DICOR (150 CV) con propulsión trasera (4×2) o bien tracción total conectable (4×4). El equipamiento viene determinado por el tipo de tracción, y solo hay un extra posible: pintura metalizada. Por tanto, solo hay 4 combinaciones posibles, colores a.
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Con sinceridad, creo que todos y cada uno de los que se adquieran el Abarth 500 por su carácter deportivo y no pues es el 500 más molón van a llevar siempre y en toda circunstancia pulsado el botón Sport. Yo al menos hice eso desde que comprobé como cambiaba su carácter.
Subaru Impreza WRX STI: 1:05:95 Mitsubishi Lancer EVO X : 1:06:46 O sea, gana el Impreza por medio segundo. Llama la atención lo ajustados que están, algo que se cumple desde hace 15 años y que ayuda a mantener la rivalidad.
Los discos de freno son de fundición de hierro, de dos piezas, 370 mm de diámetro y 36 mm de anchura en el eje delantero, con pinzas fijas de 4 pistones, y monobloque de 360 mm de diámetro y 26 mm de anchura en el eje trasero, con pinzas flotantes.
