Por otro lado, la batería ha pasado de tener una capacidad de 18,7 kWh (bruto) a 32,3 kWh, lo que le permite acrecentar su autonomía hasta los 260 km. El peso no se ha visto con seriedad alterado: la batería solo es 15 kg más pesada, mientras que el peso del conjunto es de 1.235 kilos.
Fiat actualiza el 500L que lanzó originalmente en 2012 (información). La puesta al día ha sido profunda, ya que asevera que el 40 por cien de los componentes son nuevos. Las diferencias principales se dan en el frontal, si bien también hay cambios perceptibles en el salpicadero.
A pesar de que el asfalto no está en buenas condiciones y que decidí no elevar el ritmo de trazada hasta el límite de adherencia, el Lexus LC 500 se anota muy bien en las curvas, parece ligero pero esta versión pesa 2.010 Kg.
El motor de 2,2 turbodiésel se ha actualizado por completo para ofrecer mayor potencia, una curva de par muy amplia, un reducido nivel de estruendos y emisiones de CO2. Más del 60 por ciento de los componentes son nuevos o bien se han cambiado significativamente.
Bernie Ecclestone habla en ocasiones y cuando lo hace marca la diferencia. En rutas declaraciones afirma que Schumacher no tiene motivos para retirarse y que la Fórmula 1 estaría bien con 20 carreras al año. Vamos por s.
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En 52 apareció el Siata 208, una transformación del Fiat V8. Con respecto al modelo original, la versión Siata poseía un cambio de 5 marchas y una carrocería con un diseño sutilmente distinto que acentuaba el ya destacado carácter deportivo del vehículo.
Unidades de 2014 Chevrolet Corvette con asientos Competition Sport pueden presentar un problema en el airbag del pasajero. GM aconseja no llevar a ningún niño sin cinturón en esa plaza hasta que sea reparado. Como suena, no he bebido.
Un buen ejemplo de la esencia de Alfa Romeo lo hallamos en el 33 Stradale, sin duda uno de los modelos más especiales de la historia de la marca italiana, un bólido de competición homologado para circular en carretera que cumple ahora 50 años.
Las normativas de aparcamiento dentro de los centros urbanos son creadas por los ayuntamientos en sus Ordenanzas Municipales. Cada ayuntamiento decide sus propias reglas y multas siempre que no entren en enfrentamiento con el Reglamento de Circulación de la DGT.
