Además de esto, Nissan España tiene un centro de I+D para motores y desarrollo de vehículos industriales ligeros. Más de 5.000 personas trabajan para la marca en este país y en 2016 se generaron 121.200 vehículos.
Otro de los aspectos por el que el precio fue tan alto, es que el vehículo sólo había tenido un dueño y los números de caja de cambios, motor y chásis todavía coincidían con la documentación original.
Estas fortalezas, en opinión de S&P, se ven en contrarrestadas por la exposición del conjunto al riesgo país, que ve alta, y la volatilidad inherente del negocio de seguros de Crédito y su sensibilidad a las fluctuaciones de los ciclos económicos.
Mas tampoco hay que ponerse muy exigentes. Viendo estas imágenes del 2010 Shelby Mustang GT500 hay que reconocer que prosigue preservando un tremendo atrayente. Adaptado a nuevos gustos y quizás con un poco menos de músculo que la generación actual, mas en definitiva atrayente.
De pequeño me agradaba jugar con los cochecitos pequeños y con todo tipo de aparatos electrónicos. Realmente es lo que prosigo haciendo, mas a otra escala. La cuestión es que estoy seguro de que, todavía con 3 años, si tuviese un coche así de juguete estaría apartado en una esquina.
Diréis que se semeja a otros coches (no me atrevo a equipararlo), que semeja un batmóvil y demás insultos que pueden ser determinados. Pero otros Geely tienen los mismos inconvenientes y por lo menos este es estéticamente agradable. Doctor, desde el instante en que me subí al Brilliance BC3 no he vuelto a ser exactamente el mismo.
Hasta la reciente llegada del nuevo Ferrari Roma, la gama Gran Turismo de motor delantero de Ferrari ha estado compuesta en los últimos años de dos modelos, el Ferrari 812 Superfast y el Ferrari GTC4Lusso T. Si bien este último contaba con dos versiones mecánicas bien distinguidas.
De hecho, ya ha comenzado con el Audi Q2. El pequeño SUV compacto de la marca rompe el molde del diseño Audi. Sí, conserva rasgos primordialmente Audi, como la calandra y las líneas tensas, mas no es un mini Audi Q5, así como el Q5 no deja de ser un Audi Q7 en reducción.
Su precio no se conoce, en todo caso, no es algo que debiese preocupar a nadie. Los que no podemos adquirirlo no nos atañe, y los que pueden no necesitan mirarlo. Por curiosidad, el azure cuesta 387.000 euros, por ende el Azure T pasará de los 400.000.
Donde si ha cambiado y mucho, es bajo el capó. Como ya he dicho, equipa el big block más potente para uso en la calle que fabrica GMPP, el ZZ572, unido a una caja automática Hydramatic Turbo 400. Sus cifras hablan por sí solas: 620 CV y 881 Nm.
