Los asientos de serie tapizados en color naranja y negro son brutales a la vista. Al tacto destaca la suavidad de la piel con la que están tapizados, las microperforaciones para la ventilación interior o las molduras con el logotipo M3 retroiluminadas sobre el respaldo.
Metidos en un vehículo como todo es simple terminamos improvisando sobre la marcha como aquél que afirma. Tenemos capacidad de respuesta en cualquier instante y las ayudas a la conducción nos salvarán en muchos casos de lo que antes podría ser un incidente prácticamente asegurado.
Esta madrugada ha comenzado el nuevo Lexus IS. Desde su debut hace casi 20 años en los EE. UU., el IS ha prosperado en la creación de un rendimiento de conducción apasionante en forma de un verdadero sedán deportivo de propulsión.
Por otro lado, la batería ha pasado de tener una capacidad de 18,7 kWh (bruto) a 32,3 kWh, lo que le permite acrecentar su autonomía hasta los 260 km. El peso no se ha visto con seriedad alterado: la batería solo es 15 kg más pesada, mientras que el peso del conjunto es de 1.235 kilos.
Fiat actualiza el 500L que lanzó originalmente en 2012 (información). La puesta al día ha sido profunda, ya que asevera que el 40 por cien de los componentes son nuevos. Las diferencias principales se dan en el frontal, si bien también hay cambios perceptibles en el salpicadero.
A pesar de que el asfalto no está en buenas condiciones y que decidí no elevar el ritmo de trazada hasta el límite de adherencia, el Lexus LC 500 se anota muy bien en las curvas, parece ligero pero esta versión pesa 2.010 Kg.
El motor de 2,2 turbodiésel se ha actualizado por completo para ofrecer mayor potencia, una curva de par muy amplia, un reducido nivel de estruendos y emisiones de CO2. Más del 60 por ciento de los componentes son nuevos o bien se han cambiado significativamente.
Bernie Ecclestone habla en ocasiones y cuando lo hace marca la diferencia. En rutas declaraciones afirma que Schumacher no tiene motivos para retirarse y que la Fórmula 1 estaría bien con 20 carreras al año. Vamos por s.
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En 52 apareció el Siata 208, una transformación del Fiat V8. Con respecto al modelo original, la versión Siata poseía un cambio de 5 marchas y una carrocería con un diseño sutilmente distinto que acentuaba el ya destacado carácter deportivo del vehículo.
